互联网汽车能耐大？北京车展见端倪

   【车主之家 新闻】内行看门道，外行凑热闹。北京车展进行得如火如荼，各大厂商使劲浑身解数，推新车、亮科技、玩概念、明星站台、情怀复活，势要赚足眼球。不过要说这概念玩家，那非互联网汽车莫属。

   互联网汽车的提法由来已久，本次北京车展参展的自主互联网新车也不少，到底互联网在汽车上有多大能耐？我们先从最能吸睛的乐视生态发布会说起。

   乐视生态发布会，名字听起来就高大上，有逼格，其实就一新车发布会。自从苹果把产品发布会的装逼流程一一展示之后，国内的数码互联网玩家纷纷效仿，乐视就是其中之一。这次他们把这种风格延续到了Lesee新车发布会上：媒体+明星，整个新车发布会更像是一场乐视show。

   氛围营造了半天我们言归正传，聊聊这款LeSee。LeSee是乐视汽车成立两年多推出的第一款概念车（好吧，你们造车确实挺快），乐视的PPT展示告诉我们这款车主打智能互联概念，融入整个乐视生态网络，不仅可以自动驾驶，还可以实现自我学习，具备情绪识别、人脸识别、路径识别等高大上功能，看到这里不禁感叹乐视真牛逼啊。不过，这些PPT展示的配置功能实车没有演示，现场只给演示了一个常见的自动泊车功能。这不典型的画饼充饥么！给看不给玩，乐视炒概念确实有一手。

   乐视此次声势浩大的发布会确实赚足眼球，贾老板的情怀泪也锦上添花，乐视整个品牌影响力再上一档。至于Lesse，小编表示没量产之前玩概念都是“假大空”！

   聊完乐视，我们再来看看北京车展其他打上“互联网”标签的汽车。

   荣威RX-5，阿里和上汽共同打造的国内首款量产互联网汽车。马云爸爸搞了足球再做汽车，有没有什么新亮点？实际上荣威RX-5就是实实在在的汽车+互联网产物，上汽提供整车设计制造，阿里巴巴提供云OS智能操作系统，这个云OS系统借助于阿里巴巴的云数据比如高德地图和阿里通信，能实现人车互联、路径识别等功能。

   其实通俗点的说法就是上汽提供传统的汽车车身、底盘和动力，阿里巴巴在汽车电器方面做升级，把智能手机的功能尽可能多的搬到汽车上。这种做法目前来说应该是所谓互联网汽车最靠谱的解决方案了。

   凯翼X5，昨天刚谈到它，作为奇瑞整合资源玩出的又一新品牌好像跟互联网没什么关系。不过它的创新在于网络众包概念，也就是说凯翼X5是通过综合广大网友意见而研发出的一款车。只是细想一下，传统车企在研发新车之前肯定都会做大量的市场调研，众包车的概念无非就是把这种调研推到了台前，让消费者有了亲身参与感。而最终创造出的产品，还是得看车企在研发、试验、制造等方面的综合实力，众包目前还是噱头大过实际。

   说了这么多，其实无外乎一点：互联网汽车现阶段的解决方案就是让人车互联，车网互联。这些东西很多传统车企都已经在做并且做得不错，而互联网企业在玩概念玩思维方面很有一套，但在整车研发制造方面跟传统车企还差得很远。汽车毕竟首先是一个交通工具，目前中国的消费者对汽车的要求普遍也还集中在良好驾乘品质、安全省油等方面。所以不管传统车企还是互联网企业，自主品牌要做的还是在不断提高汽车工程品质和机械品质下功夫，至于诸多的互联网功能,现阶段作锦上添花的定位会更好。

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