身材魁梧 车厢豪华的长城炮要重新定义皮卡车？

   在大多数人眼中，皮卡车就是一种彻彻底底的工具车，平时只会出现在工地上，而这些车的特点是廉价、粗糙。在国内想买一款舒适性好点，价格又不贵的皮卡车，或许只有日产纳瓦拉一个选择，而自主品牌的车型根本“没资本”入选。但以上所叙述的情况，在今年似乎有很大的转变，皮卡市场里新增了几款有着不错质感的车型，其中包括长城炮、长安凯程F70、锐骐6等等。而长城炮是众多车型中最具吸引力的一款，为什么？

   长城炮提供商用版、乘用版和越野版三种版本的车型，不同版本的车型外观设计也大有不同，而我们此次实拍车型为乘用版的次顶配车型。

   无论是哪个版本，站在长城炮旁边，你会感觉得自己个子矮小，因为长城炮的身材十分魁梧，具体长宽高的参数比纳瓦拉还大一个尺寸，长5.4米，高1.89米，视觉上的震慑感有美式大皮卡的效果。

   硕大的中网进气格栅以及粗矿的装饰条赋予了长城炮更加硬汉的形象，但这种硬朗的气质并不粗糙，因为长城炮的大灯相当精致（相对皮卡车型来说），双“C”字形的LED灯带有较高的设计感和辨识度。

   上身宽大，下盘也得足够扎实，“大人穿小鞋”是外观力量塑造中最忌讳的。好在实拍车使用了尺寸为265/60 R18的cooper discoverer HTS轮胎，而且所搭配的轮毂也很有质感，所以整体上长城炮没有丝毫的廉价感。

   来到车内，长城炮与对手的差距更加大。往日粗糙的皮卡车竟然营造豪华的车厢氛围，无论是设计还是用料层面，长城炮都有种豪华硬派SUV的感觉，当然豪华程度还未可以与H9齐平。

   实拍车大面积地使用了软性材质包裹车厢，而且中控台上方还有真缝线的点缀。在皮质层面使用了菱形网格的缝线，仿木纹和仿金属拉丝的面板都是更显档次感的设计，空调出风口的小装饰甚至还有点沃尔沃的感觉。

   车机系统比较简洁，各项功能的逻辑很清晰，中控屏的反馈没有明显的滞后。360度全景影像所呈现的画面比较清晰，还包含了亮度、车模颜色等可调的设置，不过3D界面的实用性不强。

   储物空间方面，长城炮的表现也不错，中央扶手箱和杯架的位置还可以灵活变通，而且杯架分为高、低位，可以根据水杯的高度摆放，唯一不够满意的是手套箱的容积偏小，利用率也不高。

   电子档把和电子手刹都是此前皮卡车上“想都不敢想”的配置，大尺寸中控显示屏也只是城市型的车型才会大力使用。配置方面以乘用版顶配车型为例（售价15.98万元），配备了并线辅助、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、中央和后桥差速锁、主副驾驶座电动调节、座椅加热等配置。

   实拍车的前排座椅很宽厚，填充物的软硬程度适中。而后排座椅的舒适度不及前排，原因之一是靠背角度偏小，左立的感觉比较强，但这也是皮卡车型的特点，乘客只能调整自己的坐姿来获得更舒适角度。

   另外，值得一提的是实拍车的后排座椅支持比例放倒，当然不可否认这个功能看起来有点鸡肋，毕竟皮卡车不像常规的SUV或轿车一样，放倒后排座椅后可以提升后备箱的载物能力。

   车身高，后斗的高度自然也不低，而且也没有配备可以往下延伸的小踏板，所以当后斗无端的护板放平时，上下车存在一定的难度。

   动力方面，乘用版车型搭载2.0T汽油发动机，最大输出功率190匹，峰值扭矩360牛米；而商用版车型搭载2.0T柴油发动机，最大输出功率163匹马力，峰值扭矩400牛米。传动方面乘用版均匹配8AT变速箱，而商用版根据车款的不同将匹配6MT或8AT变速箱。

   悬架结构方面更是长城炮的亮点，实拍车使用前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架（商用版车型后悬架为钢板弹簧结构），而相比于其他同价位的车型，绝大部分都只提供钢板弹簧式（或其他样式）后非独立悬架，所以长城炮乘用版车型在底盘结构上也能够与硬派SUV相媲美。

   写在最后：

   身材魁梧又不失精致，尽管底盘结构和车厢豪华感达不到H9的水平，但长城炮目前的表现已经足够优秀。在长城炮之前，长城风骏系列的皮卡已经小有成就，但风骏偏向于工具车，而长城炮的定位与WEY相似，所推出的车型比哈弗更加高端。长城炮或会是自主皮卡车的另一个起点，从新定义皮卡车在国内的形象。