表达心声 网友最爱6款15至25万中级车导购

   2009年，国外车市一片阴霾，中国车市则成井喷之势。当国内各大汽车厂商热火朝天地统计全年销量时，网易汽车沉下心来倾听网友的心声。我们特意发动了网友投票选出自己心目中的09年度车型，详细请看：2009网易年度车型评选。以下是得票最高的15至25万中级车，分别是一汽马自达睿翼、东风本田思铂睿、上海大众新领驭、上海大众斯柯达昊锐、上海通用别克新君越、斯巴鲁力狮。

   　　一汽马自达睿翼

   　　售价：17.68-24.98 万

   作为老马自达6的换代车型，睿翼自上市以来就肩负着无数一汽马自达人的希望。Mazda6睿翼上市即以“高装备、高性能、低价格”的“不平衡定价”策略在中高级车市引发了一场强烈的震荡。以“进化的ZOOM-ZOOM”为设计理念的Mazda6睿翼，是在马自达全球最先进B级轿车平台上开发的一款中高级轿车，它延续了第一代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象，实现更强的动力性、更精准的操控性。

   Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L汽油发动机，最大功率达到124千瓦，最大扭矩达到226牛o米，排放也达到了欧Ⅳ标准。同时，搭配的五速手自一体变速器，最高车速可达到203公里/小时，0-100公里加速时间也仅为9.5秒，动力表现突出!而百公里综合油耗仅为8.3升，依然保持了老Mazda6所拥有的综合超凡实力。值得一提的是，Mazda6睿翼成为国内唯一一款公开宣称适用93号汽油的中高级轿车，可为车友们节省不少养车费用。

   目前，睿翼有2.0/2.5L两个排量。睿翼2.0L依然沿用了老款马6 2.0升发动机，以及5速和6速变速箱，在动力方面并没有太大的变化，但是在燃油经济性和安全性方面都有了进一步的提升。在燃油经济型方面，由于该款车的发动机进行了重新调校，与变速箱的匹配更加协调;车身风险系数为0.27，低于同级车中，因此燃油经济性也得到了进一步的提升。

   同时，睿翼2.0L运用了马自达最先进的轻量化车身技术，车身大量采用高强度钢板，最高强度达到1480兆帕，也是该款车燃油经济性较高的一个重要原因。

   睿翼2.0L的车身长度比马自达6 2.0L长了近10公分，但车身重量却更小轻量化设计带来节油性能的同时，也提升了睿翼的安全性能，由于车身轻量化之后操控性更佳，加速及稳定性能全面提升，噪音、振动方面则大幅改善，这就为提高安全性奠定了良好的基础。

   　　东风本田思铂睿

   　　售价：23.78-27.18 万

   在很长一段时间内，国内市场对车型的认知往往停留于尺寸、排量等直观数据上。作为中级车，思铂睿的排量自然符合标准，不过运动B级轿车这个概念就比较复杂了，它所拥有的动感流畅的车身造型与车内空间本身就是一对矛盾，而作为日系车至关重要的空间问题，也使得我们不得不重新审视它的车内空间。

   运动化设计的思铂睿，在头部空间方面的表现并没有我们想象中那么的局促，身高1.65cm的模特坐在车内还可以获得将近一掌的空余量，还是说得过去的。在动力方面，尽管思铂睿并未采用其原型车那款201马力的发动机，而是通过“资源优化”，采用了国产版本。

   虽然动力与思铂睿的原型车相比有一定的缩水，但作为本田的看家本领，思铂睿在动力总成环节上还是不乏亮点的，总体来说它仍不失为一套很有竞争力的动力总成，但仍然是海外的高强化版与之更加般配。

   看看这组数据，同样采用直列四缸设计的2.4L和2.5L发动机，功率都比思铂睿的这台机器小不少。天籁靠不惜工本的2.5L V6，也只胜出它一点点。只有锐志的这台V6，才算真正把它比下去。如果本田真能下决心把国外那款201匹马力的版本引进的话，它就可以在这张表中称王称霸了，连锐志都比不过。国外那台机器也没有用增压，它之所以强，与i-VTEC不无关系。

   思铂睿的变速器为5速自动，从挡位数和传统的AT变速器技术来说，它只能算一般般，比不过新君威的6AT，更比不过迈腾的DSG。不过本田在动力传动匹配方面的优良传统，还是造就了思铂睿富有竞争力的动力表现。

   本田的驾乘品质很有口碑，对于那些不追求极限运动又不喜欢欧系车驾乘感的人，思铂睿可谓刚好投其所好。事实上在国内这样的购车者并不少。这群人对品质的追求往往要超过性价比，而这方面恰好优势是思铂睿的强项。因此在中短期内，思铂睿还是会获得一定市场认可度的。

   　　上海大众新领驭

   　　售价：16.98-30.38 万

   如果说以前的PASSAT领驭像是一名稳重谨慎的中年人，那这次改款之后就变得更为年轻，更像是个正雄心勃勃的壮年人：轮廓线条更为硬朗大气，颇似辉腾的闪亮镀铬中网更显豪华大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威，倒颇有几分奥迪的感觉。

   新领驭内饰不仅材质更为豪华，更上档次。配置也堪称丰富，不说常见的多功能方向盘、中控液晶屏和前排座椅加热，新领驭还有这个级别中十分罕见的前排座椅电动记忆调节和车内还有车载电话;前排头枕后部还有液晶屏，填补乘客长途旅行的乏味。

   新领驭仍然保有空间的优势，车身长宽高分别为4789×1765× 1470mm ,轴距 2803mm ,行李箱容积 475升 ，我们通过粗略计算，其制冷空间容积大概为 7.27立方米 ，显然这个空间数值还是不算突出的。制冷的负荷也相应要小。

   新领驭动力主要是2.0和1.8T构成，2.8V6发动机车型是顶配，购买的人不会太多，其价格都逼近奥迪A4L 了。2.0车型技术不高，4缸8气门SOHC单顶置凸轮轴结构，最大功率不过85千瓦，最大扭矩也不过172牛.米，唯一优势则是3500RPM时发挥峰值扭矩而已。这个2.0老式动力起步和加速都没有问题，但负荷较重的话，高速效果迅速因为功率不足而让发动机有些吃力。

   新领驭1.8T涡轮增压虽然赶不上迈腾和昊锐装备1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机，但比2.0发动机要充沛许多，最大功率达到120千瓦，最大功率220牛米。功率和扭矩分别胜出2.0车型1.41倍和1.28倍。1.8T配备的5速自动变速箱在起步顺畅和加速平顺方面也比2.0车型的4速自动变速箱更令人满意一点。

   我们再来看看升功率的话，因为涡轮增压缘故，新领域1.8T更具有优势，达到66.67千瓦，而2.0车型则仅为42.5千瓦。这个数值差距是比较大的。而且1.8T车型全系拥有ESP系统，而2.0车型则没有。1.8T主动安全保障也更全面一些。

   即便是自动档车型，新领驭也不如我们想象中的那么笨重，2.0自动档仅仅 1432KG ，1.8T自动档则相对重不少，达到了 1522KG ，毕竟多出了涡轮增压组件和一个变速箱齿轮组。假如我们仍然按5个平均体重 60KG 的成年人并携带 10KG 随身行李搭载计算的话，那么2.0车型总重变为 1782KG ,而1.8T车型则为 1872KG 。分别折算成吨/功率的话，前者为47.70千瓦/吨，后者为64.10千瓦/吨。满载加空调负荷的情况下，1.8T新领驭似乎更适合我们大多数人的使用需求。

   　　上海大众斯柯达昊锐

   　　售价：17.99-19.19 万

   昊锐前脸仍然是斯柯达的招牌形象，尾灯的造型比较独特，车尾后包围的下端采用亚光黑装饰，搭配左右双出的椭圆形排气管，让走商务路线的昊锐也多了几分动感。简洁的前脸和车尾设计，饱满的车身，气韵流动的侧面线条，既有力度，也有美感，昊锐的外观无可挑剔。

   昊锐的中控设计仍然偏向稳重，基本上就是我们非常熟悉的大众风格。不过值得一提的是，昊锐采用的木纹饰板并不让人感觉到俗气，主要因为木纹饰板仅起到点缀作用，并非大范围使用。前面已经上市的斯柯达明锐绿油油的仪表和中控灯光给人印象深刻，环保的确环保，也不刺激眼睛，但给人感觉落后时代。这次昊锐总算有了与众不同的变化，白色背景光不说耳目一新，最少已经有了大为改观。

   昊锐源自大众PQ46平台，和迈腾一样都采用1.8TSI、2.0TSI增压发动机，性能数据接近。以最有代表性的昊锐1.8TSI来看，最大功率为118千瓦/5000-6200rpm，最大扭矩为220牛.米/1500-4200rpm，而2.0TSI版的最大功率为147千瓦/5000-6200rpm，最大扭矩为280牛米/1800-5000rpm。昊锐同迈腾都具有低转高钮矩的特征，使其比较适合在城市使用。另外，6.1L的90公里等速油耗，最快8秒的百公里加速时间，这些指标和以节油性能著称的日系对手相比也并不逊色。6速手自一体变速箱并不是什么新鲜产品，在迈腾上我们就早已领略，虽然不及DSG双离合变速箱这么震撼，但无论加速舒适，还是配套动力输出自然顺畅方面，在同级车型力算是不错的。

   　　上海通用新君越

   　　售价：21.68-32.98 万

   随着日系、德系车在中国中高级轿车市场上的大举渗透，美系车一度有点迷失了自己的方向。不过好在上海通用已经认识到了问题的严重性，并采用了全新的策略加以应对，将最好的资源进行整合，在新君威和新君越的打造上，用大手笔的改革对全新面貌的产品进行了诠释。

   新君越定位高端商务风格，力争突破高级车的上限，去挑战奥迪A6L、皇冠等豪华商务车型。在国内的商务车市场中，奥迪A6L、皇冠这样的产品不但定位准确，而且有着深厚的市场基础。

   和老一代车型不同，新君越源自通用全球平台。在继续保持传统中高级车大气现代，务实稳重的风格的同时，也与主打运动的新君威形成互补。新君越车身尺寸为5000mm×1858mm×1497mm，轴距达到2837mm，在同级车中，这样的空间很有优势。而且该车配备了类似于雷克萨斯ES系列的超大全景天窗。

   新君越在其旗舰产品上首次配备了3.0L的SIDI智能直喷V6发动机，首先从技术参数来看，这款3.0L SIDI全铝直喷V6发动机提供了190Kw/6800rpm的最大功率，升功率达到了63.3Kw，最大扭矩为296Nm/5600rpm。该发动机采用了燃油缸内直喷技术，厂商公布的0-100公里/时的加速时间为8.1秒。至于2.4L车型，和6速手自一体变速箱配合，在国内中高级车型市场中依旧处于领先的地位。

   新君越之所以敢于定位高级轿车，是因为车上丰富的领先科技和豪华配置，诸如CDC全时主动稳定系统、Quiettuning静音科技、无钥匙进入一键启动系统、40G硬盘式导航系统、独立三区域全自动空调、带随动转向、随速增距功能的双氙气大灯等，这些配置已经完全超出中高级车型的范畴，对豪华车市场内包括皇冠、奥迪 A 6L 等车型会形成明显的冲击。至于高端公商务轿车需要具备的，诸如大气的外观、宽敞舒适的空间、平稳舒适的驾乘感受、丰富的高科技豪华配置等项要求，新君越一应俱全，因此这台售价31.99万的车型是非常有竞争力的。

   　　斯巴鲁力狮

   外观源自09年初底特律车展的力狮Concept概念车，新一代力狮与前代车型可谓大相径庭。2009年上市的力狮与森林人、翼豹为同门师兄弟，但它也装备了斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。力狮2.0i豪华型的全时四驱系统采用能主动分配扭矩的耦合方式，动力直接传入中央差速器，这样即使在最容易出现险情的弯道和并线时也能为车辆提供更好的抓地和驱动性能。力狮还装备了VDC车辆动态控制系统(相当于ESP)、TCS牵引力控制系统，以及坡路自动驻车系统，进一步增加了在冰雪湿滑路面下的安全系数。

   虽然力狮2.0i豪华型是力狮的起步车型，但是既然叫豪华型，那它的配置也不会太低。除了6气囊、ABS+EBD等安全配置都为标配外，电子驻车、带记忆和电加热的电调真皮座椅、带清洗功能的氙气大灯、定速巡航系统、前雨刷除冰系统这些配置也和它的价位相称。即便是采用了偏重平顺性的CVT变速器，力狮2.0i豪华型也还是为用户准备了换挡拨片。

   新一代力狮转向系统设定，明显偏向欧系品牌的调性：低速下路感回馈相当扎实，甚至有些过于重手;然而驾驶者则可自方向盘清晰掌握轮胎的抓地力情形，并提供精准的行路指向性。