罗明刚：我们要走到前端去

   3月29日，伴随着一辆三厢1.8升自动豪华型福克斯驶下总装检测线，长安福特重庆工厂迎来了第50万辆福克斯。从2005年9月上市至今，短短4年半时间，福克斯成功跨越了50万辆，引领了中级车市场的发展潮流。

   是福克斯一扫福特在中国发展不畅的阴霾，是福克斯改变了福特在中国步履蹒跚的发展轨迹，并定义了“大两厢”轿车的产品特质，确立了两厢轿车应有的市场地位。从福克斯开始，福特作为美国车的传统印象被颠覆，“活得精彩”作为全新品牌理念深入人心，助推长安福特从市场边缘步入主流。

   长安福特马自达执行副总裁罗明刚在接受记者采访时说：“站在福克斯50万辆下线的起点上，我们深感责任重大。我们应有的实力与市场业绩并不对等，为此我们双方母公司制定了全新的产品战略，我们要走到前端去。”

   

长安福特马自达执行副总裁罗明（左）

   福克斯的历史价值

   从2003年1月首款产品嘉年华下线到2005年9月福克斯三厢上市。这3年时间，长安福特走得不畅。百年老店的金字招牌并没有在嘉年华和蒙迪欧身上闪耀光芒。抛之不去的美国车印象赋予长安福特陈旧、笨重、耗油的产品形象。

   福特是什么?作为一个巨无霸跨国车企的实力表现在哪儿?福克斯的上市给了响亮的回答。2006年，福克斯同比销量增幅达到544%，带动长安福特的总销量首次突破10万大关;2009年，福克斯月均超过1.1万辆的稳定表现，帮助长安福特年销量达到23万辆。进入2010年，福克斯热销势头不减，1月份创造了17151辆的历史最高纪录。

   除了强劲的销售业绩，福克斯更大的价值在于改变了消费者对福特产品的传统认知。与福克斯上市同步，长安福特导入了“活得精彩”这一全新品牌理念。围绕这一理念，长安福特举行了大量“精彩”的营销和传播活动，不但让消费者了解到福特产品好看、好开、安全、高质量等优点，更让福特品牌“年轻、时尚、充满活力”的形象深入人心。

   福克斯对于国内中级车市场的价值在于，开创了“大两厢”的全新市场。基于传统消费理念的束缚，两厢轿车长期处于“叫好不叫座”的尴尬境地。福克斯不但开了三厢、两厢同售价的先河，更在销售比例上实现了对等。至今，在福克斯的销售成绩单上，三厢和两厢依然平分秋色。

   依托福克斯的持续热销，长安福特在销售、服务、生产、研发等各方面都步入一个新的发展阶段。扩建重庆工厂，布局南京基地，筹建重庆二工厂。于此同时，长安福特建立起一套贯穿产品研发、零部件采购、生产制造，到售后服务全过程的高标准质量管控体系，建立起350个销售及服务网点。随着福克斯不断改款，长安福特的研发实力也上了一个新台阶。

   长安福特马自达总裁沈英铨说：“第50万辆福特福克斯的下线，既是长安福特发展过程中的里程碑，也是我们迈入下一阶段辉煌的新起点!”

   　　如何走到前端去?

   在国内诸多乘用车生产企业中，长安福特的销售量排在第十位左右。尽管福克斯畅销不衰，但产品较少、高端缺位等原因造成整体实力不强，依然停留在二线阵营。

   去年9月25日，长安福特马自达第三工厂在重庆奠基。新工厂的首个投产产品为新一代福克斯，该款产品将于2012年上市。该项目完成后，长安福特马自达的总产能将达到60万辆。专程来参加奠基仪式的福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利承诺，未来3年，福特将向中国市场导入4款全新车型，包括新一代福克斯、福特全球战略车型C-MAX、福特SUV车型Kuga以及加长版蒙迪欧致胜等。

   除此之外，福特全新EcoBoost发动机和PowerShift变速器将为长安福特产品的竞争力带来“质”的飞跃。EcoBoost发动机采用了涡轮增压和汽油缸内直喷技术，在提升20%动力的同时，排放可降低15%，油耗更经济;PowerShift变速器是福特的双离合变速器技术，在性能上堪比大众的DSG变速器。

   增加产能、导入全新车型、更新技术装备，这是长安福特向第一阵营进发的硬实力。除此之外，伺机推出合资公司的自主品牌是长安福特走到前端去的秘密武器。

   罗明刚在接受记者采访时说：“自主品牌是长安福特的一个发展方向，未来合资品牌将主打高端，自主品牌将主打各个细分市场的低端。”

   在福克斯成功跃过50万辆之后，长安福特的另一款车型——新嘉年华的市场表现十分抢眼。上市以来，平均月销达到6000辆，有望在今年进入“万辆俱乐部”。这也是小型车市场上，唯一收获高销量的合资品牌车型。

   去年11月20日接替邹文超出任长安福特马自达执行副总裁的罗明刚说，上任4个月来，深深体会到长安福特拥有一个良好的团队，发展空间巨大，对走到前端去充满信心。