荣威350在信息化与性价比之间的平衡

   上海荣威的新车荣威350在近期已经有样车到店，上市在即，据悉将明天宣布价格。作为一款A级轿车，荣威350在北京车展引起的动静不小，一方面，A级轿车市场是目前轿车最为主流的细分市场，另外，荣威350是上海荣威品牌由上至下延伸的车型。之前的荣威750和550都已经让人见识到荣威车型的产品力，而这次的新车荣威350在产品似乎依然延续着550的路线继承部分荣威550路线之余，更打出了3G全时在线中级车的概念，今后在A级轿车市场的表现确实让人关注。

   尽管主打数字化的科技路线在荣威550身上并不明显，但这次的荣威350似乎依然要坚持这条路线，而且决然要做得更彻底，所以它荣威550主打数字化科技路线，它的成功从销量上可见一斑，而荣威350此次似乎要将“科技进行到底”，首次引入目前流行的3G技术概念，搭载的inkanet车载网络系统是一大卖点，实现了全时在线互联网应用功能功能很强大，应该能吸引不少年轻的消费者。其实荣威350一直要走路线的并不仅仅是科技化，而是通过对科技的演绎，创造出时尚的年轻路线，这样的定位和理念还是颇具创新意味的，荣威550虽然在销量上获得了成功，但是并没有让这种年轻的科技和时尚感深入人心。的成功已经为荣威品牌深深植入了“科技和品位”，相信此次荣威350的面世更将让荣威品牌带来的科技感和时尚感深入人心。

   上海荣威通过750的高端路线来确立自己的位置并没有错，但市场的不理想也应该在预期之内，或者推出荣威350才是厂家正式发力的时候。

   首先在外观造型上，我们可以看出荣威350与之前的550有很大的区别，后者非常的有个性，英系车的风格也相当的明显。而前者则更像是一款“中国车”，所谓的中国车是指具备中国最主流的流行元素，符合中国消费者口味和审美观的车型。如果你仔细看，你会发现荣威350的前脸挺像悦动。这就是最大的改变，荣威 350没有了荣威550的惊艳，但却更顺眼、更耐看了，这或者就是厂商想要达到的效果。这样的转变是一个系列的，例如车身轴距和尺寸大小，并没有因为级别下探而缩小，荣威350的轴距仍然保持2650mm这样的超标准水平，在乘坐空间上向众多主流A级轿车看齐，甚至呈俯视状。更为明显的是一反常态，350 这次搭载的发动机排量只有1.5L，但80Kw的功率并不比很多1.6排量发动机差，这是同时也迎合目前小排量、少油耗、少缴税的消费心态。无疑，这是一款紧凑型的，面向家用轿车的A级车型，大大区别于之前550的产品形象与荣威550形成产品定位互补。

   有了产品形象的改型，可能还不够，要撬开A级家用轿车的市场，还需一样非常关键的利器，就是高性价比。悦动靠着较高的性价比把销量卖到稳定每月2万多辆的水平，这说明高性价比在目前的车市中是何等的重要。荣威350上市在即，传出的价格版本也很多，大多预测9-12万之间，如果是这样的价位，明显就是与悦动、凯越一比高下。，加上独有的3G全时在线功能，荣威350着实是非常吸引人的一辆车，尤其是年轻买家

   有人可能觉得荣威350应当走F3的路线，才能走量。似乎中国造汽车就注定要自降身份，才能存于市场。但荣威从一开始就没有采取这种策略，而荣威550的成功就说明，荣威坚持的策略是可行的。站在这个角度看，荣威350定价9-12万就显得比较合理，荣威家族的基因赋予了荣威350与合资产品决战紫禁之颠的使命。

   毫无疑问，无论从上海荣威目前的市场战略考虑来看，还是从其产品所表现出来的市场潜力来看，荣威350都将是一款对A级家用轿车市场起到变革作用的车型。自主品牌的威力非常大，对于荣威350来说，信息化的高端路线与高性价比其实并不冲突，只要从中找到最佳的平衡点，属于自己的市场就会很大。