野外生存训练 四款城市SUV的越野性能较量

   2010年随着虎年的临近，消费者的新年购车计划也逐步提上日程。长假出游，拜年访亲，购买年货……一辆车要满足更多方面的需求，很多消费者便把目光投向了持续走热的城市SUV市场。城市型SUV除了在城市路面上行驶，也肩负着一定的越野任务，本期《汽车周刊》为您介绍几款时下流行的城市型SUV的越野性能。 丰田RAV4

　　均衡发展全能型选手

　　RAV4拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，良好路况下采用两轮驱动模式；在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮，实现四轮驱动。

　　在细节设计上，RAV4更是做到了高度的贴心化。全车共10个杯架，可放置500毫升的饮料瓶以及可移动烟灰缸。RAV4拥有的4/6分割可倒式后排座椅，在椅背放平时，座椅也会跟着下沉，使车内可以水平放置长达1.8米的大件货物。而后悬架减震系统横向配置于行李箱地板下，空出轮拱上方的空间，使行李箱最大宽度达到1370mm。

　　丰田享誉全球的GOA车身、前排以及侧安全气囊、S—VSC系统令你在尽情享受驾驶乐趣的同时，最大限度地感受到安全配备的关怀。其中，S—VSC系统是一套将ABS、TRC、VSC、EPS各个独立的机能集成一体的全新系统，提高了车辆在行驶、转向、制动等方面的性能，增加了驾驶乐趣、提升了车辆安全性。爬陡坡有HAC、下陡坡有DAC、倾斜路面可以依靠车身足够的刚性、过炮弹坑可以凭借自动扭矩控制的4WD，也许你选择RAV4并不是为了驾驶它去挑战极限，但即便面对极限的时候也不用担心，RAV4能够保证你的安全。
Jeep指南者

　　城市纯正四驱SUV

　　作为享誉城市紧凑型SUV市场的领军车型，Jeep指南者推出了2010款全新车型，升级后的配置不仅令这款车成为解决城市全路况驾驶的首选之一，更是达到了欧五排放标准，实现了既节油又环保。

　　2010款Jeep指南者拥有纯正的四驱血统，灵活实用的Freedom-Drive Ⅰ主动全时四驱系统真正为应对城市各种路况驾驶而打造。常规干燥城市道路下，车辆自动采取前驱模式，更经济实用，符合城市用车需求。而在雨雪天或者积水路面，可自动切换四驱模式，此时车辆具有更强大的路面抓地力，确保路面行驶稳定性以及始终如一的驾驶乐趣。而在城市启动大建设的今天，偶尔路遇相对复杂的砂石工地，或者周末上山郊游，驾驶者也可以通过手动设定的“四驱锁止扭矩恒定模式”，实现更强大的道路通过性。

　　2010款Jeep指南者搭载直列4缸2.4升世界发动机（GEMA），可提供125千瓦的功率和220牛·米的扭矩，其0至100公里的加速度时间为11.3秒。与之相匹配的，是CVT Ⅱ第二代无级变速箱。这款变速箱不仅能为车辆带来最佳的平稳性、响应性，更带来性能卓越的燃油经济性。从数据方面来看，Jeep指南者百公里综合油耗仅为8.7升。

　　此外，在安全配置方面，2010款Jeep指南者各种电子辅助控制系统一应俱全，还配置了TPMS轮胎压力监测报警系统，该系统在同级别车型中绝无仅有。
本田CR-V

　　都市行走要强于越野

　　从数据来看，CR-V在扭矩方面表现优异，在4200转时能输出220N·m的扭力。CR-V配备了5速自动变速器，对于喜爱探险游玩的车主来说似乎少了一些驾驶的乐趣，但也多了些轻松。CR-V的悬挂采用了麦弗逊独立前悬挂、双叉独立后悬挂，悬挂设定属于前段软后段硬的设计。CR-V在高速通过弯道时受限于偏软的初段悬挂，车身动作没有那么干脆利落，但这种设定又有利于低速通过起伏路面的时候对震动的过滤，使行驶更加平稳，但在经过较大坑洞时，偏硬的尾段悬挂则会带来较生硬的震动。

　　CR-V为了提高操控性而降低了离地间隙，但相对于房车而言，在通过性上的优势依然是不言而喻的。CR-V完全可以胜任一般的郊游，作为一款城市SVU，在行走上自然也是强调公路性能多过越野性能，强调舒适性又多过操控了。要驾驶SUV跋山涉水，车辆的安全性显得尤为重要。前排双安全气囊、前排座椅侧气囊、侧气帘，CR-V的四驱版本都配备了这些被动安全装备。 主动安全方面，CR-V除了ABS，更增加了车身稳定系统（VSC）以及ASL自动换挡锁止系统。
东风日产逍客

　　城市道路独行侠

　　逍客的设计完全打破了传统车型惯用的平直线条。日产全球的设计师团队将柔性的线条赋予了“逍客”，力求用圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉，逍客的高腰线设计体现出极强的速度感。延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。

　　“逍客”的CVT所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换挡方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。而强化了的底盘经加上205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性，也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况、环境一目了然，同时保障了驾驶安全，真正让驾驶变作一种享受。

　　主动安全方面，东风日产为全系列车型都提供了ABS+EBD+BA的制动安全组合，使车辆的刹车更加有效，给驾驶者更多的机会回避危险的发生。另外，较为高端一点的车型在此基础上拥有更多的安全技术，比如全自动大灯、主动安全头枕、VDC车身动态控制、智能四驱等。