外形动力各具特色 4款明星中级车对比

 　提起中高级轿车，大家很快想到了雅阁、凯美瑞、天籁这三款日系车，这三款车不管是在广东市场还是全国市场都算是鼎鼎有名的“三位”了，但随着去年7月上市的新君越的上位，中高级轿车市场不再是新雅阁、新凯美瑞、新天籁三足鼎立了，开始了“群雄争霸”时代。

   据统计，今年上半年福州中高级轿车销量榜上，新天籁、新雅阁、新君越、凯美瑞分别以741辆、661辆、553辆及531辆领跑福州中高级轿车市场，新君越跻身福州中高级轿车前三甲。

   为了让广大消费者在买车时有个更好的参考，上周末本报在南江滨融侨营销中心门口举行了新天籁、凯美瑞、新雅阁、新君越集中试驾活动，本报试车手周俊生对这四款车进行了对比试驾，尤其是在大家关心的动力与外形方面进行了对比与体验……

   外形对比：各具特色

   本报试车手周俊生称，对新天籁、新雅阁、新君越、凯美瑞这四款车并不陌生，平常看到这四款车时没有太大的感觉，可四款放在一起，各自的风格显得特别鲜明。

   以“优雅舒适”为设计主题的新天籁外形经过重新设计后，更年轻、更帅气、更时尚。棱角分明的三角形前大灯，整个车身采用镀铬金属条包围，更有品位，给人柔和、圆润、豪华的感觉。

   从整体上看，凯美瑞给人以和谐大气、老成沉稳的第一感觉，散发着一股儒家思想的简练工整风格。大气、简洁明快的风格，但是略显保守的风格成为凯美瑞外形设计方面的不足，也许这就是中庸的代价吧。

   与凯美瑞的中庸相反，新雅阁的风格摈弃了上一代雅阁的简约流畅感，而更多融入时下流行的方形设计，变得锐利、凶悍，充满霸气，整体上更加稳重商务。外形上看，这是一款偏向于商务的男人车，处处彰显着力量。

   而作为“创变格局的高级轿车”的新君越，以别克全球统一的设计语言淋漓诠释尊贵与现代美感，极具未来感的流线设计奠定了中高档轿车美学新范，而独创SWEEP SPEAR弧光曲棱车身特征线，灵动飘逸，时而光芒闪耀，时而浑然流转……

   动力对比：V6更胜一筹

   与外形的各具特色不一样，在动力方面，东风日产新天籁配备的是V6发动机可谓是一枝独秀，作为这四款车中唯一配备V6发动机与CVT变速箱的天籁在试驾中表现非常出色。

   周俊生表示在试驾中，与其他三款车配备的直列四缸发动机相比，新天籁的V6发动机与CVT变速箱给他留下了最深刻的印象，这对铂金动力搭档，在加速时不但不会有滞后感和顿挫感，还有随叫随到的动力，不管是在超车还是在加速中，令人信心十足，享有驾驭的乐趣。而其最大功率达到惊人的136/6000km/rpm和225/4800Nm/rpm的最大扭矩，更是令人称赞。

   周俊生称，其他三款4缸直列发动机整体表现也相当不错，新凯美瑞装备的是DOHC VVT-i发动机，虽然最大功率只有123/6000km/rpm，但作为一款更注重低转速表现的发动机，也更适应追求平稳、均衡驾驶的中老年人在城市以及有较低速度限制的道路行驶。

   而新君越2.4L车型搭载的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机，最大功率为125/6400km/rpm，最大扭矩为225Nm，再加先进的S6六速手自一体变速箱配合，表现虽然无法与新天籁CVT变速箱相提并论，但兼具了强劲动力与高效节能。

   相比新凯美瑞与新君越的动力表现，同为直列4缸发动机，新雅阁的动力更显强悍一些。虽与上一代雅阁配备的发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加，本次试驾的4缸2.4升引擎在6500转时达到180匹的最大功率，在5500转时达到225N.m，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。

   但总体而言，因为V6发动机的独特优势，让新天籁在拥有强劲动力的同时，在平稳、噪音等方面都表现出色，在急加速中，5000转以内几乎听不到发动机的咆哮声。可以说VQ发动机+CVT无级变速器的动力组合，从源头上就减少了振动和噪音对车内乘员的干扰，但路面和外界的影响不容忽视。