预算15万元 不买紧凑车可以买哪些B级车

   以现在车市来看，10-15万元是一个比较模糊的车型选择领域。为何这么说?笔者就有几个朋友正为此烦恼，裸车预算在15万元内，从够用的角度来说，紧凑车型选择面其实也足够丰富了。不过用车就和买房子一样，只要支付能力没有问题，都希望大一点舒适一点为好。除开空间，B级车无论是底盘结构还是动力表现都要比A级轿车普遍上一个台阶，这一点相信只要分别体验不过不同级别的车型的朋友们都会有切身感受。下面我们就用亲身体验的感受来为大家推荐一些具有紧凑车价格的高性价比B级车。

   

   

   车型一：马自达6

   推荐：07款 2.0 6挡手动型(价格：17.08万元，平均可优惠2.5万元)

   特色：外形运动流畅，操控性能出众

   

   

   首先来看，马自达6的价格诱惑是非常大的，全国范围平均优惠折合下来都有2.5万元左右，也就是说实际报价17.08万元的入门车型，现在14.58万元可以拿下了。作为一款B级车来说，这个价位已经非常有吸引力，不少A级中高配车型都要卖到这个价格，比如明锐、朗逸、英朗或科鲁兹什么的。那我们现在这个价位就可以选择马6，级别上的提升，对于用车档次而言是一个进步。

   

   

   马自达6的内饰是中规中距的B级车风范，如果非要找出一些亮点的话，就是它黑色的钢琴漆和圆形的空调出风口在几年前都是引领潮流的，现在看也不算落后时代，特别是圆形的空调出风口几乎成了很多时尚新车的流行。不过现在来看，这个内饰除开过得去外并没有太多值得夸耀之处。

   

   

   动力方面，马自达6现在全系配备2.0L全铝发动机，拥有可变气门正时技术(S-VT)以及可变进气歧管技术(VIS)，最大功率108千瓦/6500rpm，最大扭矩183牛米/4000rpm，尽管技术不算先进，但动力应付1.4吨多的马自达6仍然足够，加速以及最高车速都比较令人满意。15万元内的6速手动车型尽管是入门车型，但齿轮比结构比普通5档手动更紧密。简单而言，其整体的速比区间和一般的5速手动变速箱并没有太大不同，但由于多出一个挡位，在换挡的顺畅性和动力传输的连贯性上都会有更好的表现，特别在高速时更为经济省油。

   

   

   其实6档手动变速箱目前还是不多见的，所以在这里多说一下操控感受，马自达6 档把被一层厚厚的皮革包裹，握在手里的感觉非常踏实。挡位很清晰，而且在入位的时候动作非常连贯，通常车速在40km/h时我们一般用到3档，但这款6档变速箱你甚至可以换到4档，同理正常起步也可以直接选择2档，这样一来油耗经济性就非常理想了。工信部综合油耗数据为7.8升/百公里，这个表现已经打消了不少消费者对于B级车的油耗担心。况且这台发动机加93号汽油足矣，不像同级那些高压缩比的新型动力需要加97号汽油这么娇贵。

   

   

   

   

   马自达6的空间并不具有更多的卖点，长宽高分别为4670*1780*1435mm，相比目前体积日益膨胀的B级轿车，其空间显得有些不那么与时俱进了。何况2675mm的轴距在当前也明显进入A级车的范围。但是对于那些对空间要求并不是很强烈的的3-5口之家或者个人代步而言，马自达6的内部空间表现还是不错的，最少要比大多数A级车车宽敞舒适。

   

   

   

   

   作为国内最早的B级运动轿车，马自达6的双横臂式带横向稳定杆的前悬挂加多连杆带横向稳定杆结构的后悬挂可以为驾驭或舒适提供足够的保障。稳健的底盘以及良好的抗车身侧倾表现让马自达6的操控可以游刃有余，灵活且不失为安逸。油门和刹车反应不仅迅速，并且配合灵敏精确的方向盘，在完全满足代步的前提下操控乐趣也非常不错。

   

   

   配置方面，马自达6 2.0L 6档手动作为入门车型而言，该有的主被动安全措施都可以找到，比如双安全气囊以及ABS+EBD，尽管不是很丰富，但满足大多数普通用户毫无问题。舒适方面除开应有的遥控钥匙、四门电动车窗、电调后视镜之外，突出一点的就是拥有国人青睐的电动天窗以及真皮方向盘。总的来说，当前这个价位下，马自达6的性价比很不错。

   车型二：蒙迪欧-致胜

   推荐：2010款 2.0舒适型(价格：16.98万元，平均可优惠1.5万元)

   特色：外观大气运动内饰时尚，2850mm轴距营造极为宽敞空间

   

   

   从当前优惠幅度来说，蒙迪欧致胜仍然有些超出我们设定的15万元的底线，不过车市已经进入激烈的白热化竞争地步，相信接下来长安福特也会作出一个合理的让利姿态。最少在大部分地方，经销商家对于让利的幅度大小仍然表示还可以商量。

   

   

   外型方面，以往老款蒙迪欧中庸厚重的姿态终于在2007年底被新一代蒙迪欧也就是致胜所终结。对比上代产品，致胜无疑是年轻、动感了许多。流线而动感的线条、做工精致的细节，会给我们带来很强的视觉冲击感受。更重要的是，通过车身尺度加大，致胜的运动造型之外还具有国人青睐的大气厚重元素。

   

   

   美系车粗枝大叶的形象终于在致胜内饰上有所改进，车内的总体格局虽然不像外形那么前卫，但造型设计的运动风格，以及细节透露出的设计感，还是很让人愉悦的。做工的改善是致胜给人的直接印象，内饰接缝以及工艺水平都不会输给同级对手了。虽然比日系车的走火入魔般的精细差了一些，不过中控材质却更厚实。致胜仪表设计很有创新，时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏是福特HMI人机控制界面系统的一部分，驾驶者配合方向盘上的控制按键，可对音响、行车电脑等进行控制和设定，科技感受还是比较强烈的。

   

   

   底盘方面，致胜的麦弗逊前悬挂加复合多连杆后悬挂似乎比较常见，不过调教方面却比较硬朗，通过方向盘和座椅传递给驾驶者丰富的路面信息。电子液压方向助力给致胜带来轻松的驾驭感受，指向性也颇为精准，以至于我们不用担心庞大车身在城市中带来的不不便影响。而且高速的时候，方向盘也会相应提升力度保持稳定。

   舒适方面就令我们更满意了，B70这款2.0A T豪华车型不仅拥有广受欢迎的电动天窗、真皮座椅以、电动后视镜折叠、前排座椅电动调节等齐全功能，还拥有真皮多功能方向盘、大灯高度可调、定速巡航以及自动空调等丰富配置。性价比无论相对同价位紧凑车还是同级对手来说都非常从容。

   

   

   致胜拥有长达2850mm轴距，所以其车内空间非常宽敞。当前排座椅调整到最后的位置时，其后排乘坐一名身高1.79米男性乘客后，膝部与前靠背仍有4指宽的间隙;当前排座椅调整到最前的位置时，后排拥有极为宽敞的腿部空间，甚至能够舒服的翘起二郎腿。不但满足3-5口人的家庭，甚至都能满足大部分商务需求。

   

   

   

   

   配置上致胜也有自身特色，除开双安全气囊之外还有前排侧安全气囊作为被动安全保障，ABS+EBD配合四轮碟刹和215规格轮胎也给制动安全带来不错的表现。舒适功能上，真皮多功能方向盘以及后视镜加热算一个卖点，不过没有电动天窗则有些遗憾了。

   

   

   作为入门产品，这款2.0舒适性是唯一装备2.0L发动机的车型，拥有VIS可变惯性进气系统基础下，最大功率107千瓦/6000rpm以及最大扭矩184牛米/4500rpm的性能指标应付车重近1.5吨致胜并不轻松，好在对应的5速手动变速箱还算清晰紧凑，除开档吧略长之外，油门离合表现还算适合，工信部提供的油耗数据8.4升/百公里也比较符合这个级别消费者可承受范围。当然这款动力也不娇贵，93号汽油足矣。

   车型三：奔腾B70

   推荐：2010款2.0L AT豪华型(价格：15.58万元，平均可优惠1万元)

   特色：拥有马自达6的核心技术，配置性价比更高

   

   

   奔腾B70其实就是在经典的马自达6基础上打造的一款所谓自主B级轿车。这样的策略最明智之处，就是利用马自达6令人满意的动力，变速箱以及底盘打造出了更高性价比的B级车。这对于车企和消费者来说都是一种更好的选择。当前奔腾B70的优惠尽管不及马自达6，但基于指导价格较低基础，我们仍然可以选择比马自达6更为舒适配置更高的B70产品。

   

   

   奔腾B70的外形设计可以说非常的成功，由乔治亚罗的Italdesign公司负责造型设计绝对不会让你失望：车身线条明确，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。尽管不如马自达6显得运动感出色，但奔腾B70的这份大气豪爽的性格可能会符合更多国人的胃口。

   

   

   进入奔腾B70车内，我们发现了似曾相识的一些元素，毕竟是以马自达6为原型，所以中控和方向盘类似就不奇怪了。相比马自达6的圆形出风口，奔腾B70的矩形空调出风口显得更为大气稳重。白色的仪表不如马自达6的红色那么刺激，不过更符合当前的家用轿车发展潮流。空间方面和马自达6差别不大，毕竟轴距同为2675mm，车宽车高差别也不大。B70前排空间对于大多数人而言毫无问题，后排不算宽敞，但比一些紧凑车仍然出色。不但家用满足，而且作为小公司以及个人的商务用车也毫无问题。

   

   

   B70底盘规格和马自达6一样，同为双横臂式带横向稳定杆的前悬挂+多连杆带横向稳定杆结构的后悬挂形式。不同的是，奔腾B70的车重稍大以及悬挂调教方面比马自达6软和，所以极限操控尺度会比马自达6稍稍提前一点。不过对于更为家用的B70来说，这倒是更符合我们舒适平实的用车诉求。B70方向盘助力也和马自达6一样，精准而不失良好手感，相似度90%以上的感受让我们觉得物超所值。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   奔腾B70分别有2.3L和2.0L两种动力总成。很显然2.0L发动机是主力，其搭载了与马自达6相同的2.0L发动机，最大功率为108千瓦/6500rpm，最大扭矩为183牛.米/4000rpm，并带有S-VT可变气门正时和VIS可变进气歧管技术作为进气辅助。配套的变速箱有6速手动或5速手自一体可以选择，就价位来说，这次我们可以更为偏向舒适惬意的自动档车型了。梯形换挡界面不容易让新手挂错档，最右边是M档位，可以根据驾驶者意图调节合适档位，上加下减模式也很常规便于掌握。像等红灯结束时就可以直接从2档起步，不仅节油，加速表现也不错。工信部综合油耗8.4升/百公里的数据相信大多数人是可以接受的。

   配置是体现性价比的一个重要因素。这款2.0AT豪华型不仅提供了双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及ABS、EBD等常规安全设备，甚至还提供了TRC发动机牵引力控制，在弯道或湿滑路面起步方面，驱动轮可以提供更好的防滑表现。

   车型四：比亚迪F6黄金版

   推荐：2010款黄金版 2.4L AT尊贵型(价格：12.98万元，平均可优惠5000元)

   特色：气派足排量大，配置高性价比强

   

   

   目前自主品牌除开奔腾B70之外，就属比亚迪F6还算成功，从月平均销量5000台我们可以感受到这款车型也是深受广大消费者青睐的。这多少让我们看到了自主品牌挺进更高级别的希望。想想中华的尊驰或骏捷、江淮的宾悦以及奇瑞的东方之子目前境地，我们就可以理解自主品牌在B级车市场跋涉的艰难程度。

   

   

   比亚迪F6外观非常大气，车身比例也很匀称，没有任何不切实际的夸张结构，一副中规中矩之下的平实稳重形象。有时候行车路上，我们没有看到F6的BYD车标时，都感觉这款车绝对从视觉来看不输给任何合资品牌。

   既然是B级车，比亚迪F6内部空间肯定是大伙最关心的。F6黄金版仍然维持4846*1822*1465mm车身长宽高数据，轴距还是2740mm，相比那些紧凑车甚至于一些尺寸不大的B级车而言，其后排头部和腿部空间对于大多数人而言比较宽敞。另外横向空间也很富余，并排乘坐三名乘客也不会太拥挤，不仅家用完全满足了，就是一些商务活动也基本胜任。尽管480升行李箱容积不算大，但比亚迪F6开口比较大，拿取物品仍然很方便。

   

   

   比亚迪F6车内中控台的造型仍然是雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同,可以说采集百家之长，也可以说比亚迪F6并没有自己的特色风格。不过能够做到大气与实用并重已经不错了，毕竟比亚迪还年轻。只是车厢内一些内饰部件或中控之间的接口缝隙不均，材料的质感也与视觉档次相差较远倒是让大多数人对自主产品的提升空间充满希望。

   

   

   不要在操控上去找寻比亚迪F6的长处，双横臂式独立前悬挂+五连杆独立后悬挂的结构固然不错，但也仅仅是满足驾驭或乘坐的舒适而已，激烈的驾驶方式，不仅悬挂较软设定不支持，动力以及变速箱的调教也不适合。

   

   

   安全配置不是比亚迪F6黄金版长处，双安全气囊加ABS、EBD这些只能说及格。舒适方面则尽显自主品牌优势：电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、DVD、带温度分区自动空调、定速巡航、倒车雷达一应俱全。值得提及的是厂家还给出了5年或10万公里超长保修，所以15万元内比亚迪F6性价比还是很突出的，适合追求大空间实惠价格的消费者。

   

   

   

   

   动力方面，2.4升的三菱4G69S4M发动机并没有在F6黄金版上有什么变化，在MIVEC智能可变气门正时系统进气辅助下，最大功率达到118千瓦/5800rpm，在3500-4500rpm释放215牛.米最大扭矩表现还算不错。结合4档手自一体变速箱，在代步以及应对夏季开启空调满载5人的情况也显得从容不迫，毕竟排量上占有优势。工信部给出的综合油耗数据为9.7升/百公里，对于一款车重不轻的2.4排量B级车而言还是恰如其分的。

   

   

   结语：我们推荐的四款15万元内B级车都有空间较大性价比高的共性。不同的是，马自达6和奔腾B70尽管一个生产平台，但马自达6更为符合那些追求运动感受的年轻人，而6速手动档会带来更为直接的操控激情。B70则不同，在三大关键部件相同基础上，它更主要体现配置丰富以及5速自动变速箱带来的舒适。蒙迪欧致胜和比亚迪F6很接近，空间都比较宽敞。不过致胜更注重时尚运动以及各方面的品质，而F6则用丰富配置以及相对低廉价格体现作为自主品牌的优势。