蜕变非常明显 试驾体验新一代丰田锐志

   不知不觉，一汽丰田锐志自2005年开始征战中国车市至今，已经过去了5年。在这5年的时间里，锐志的销量始终非常稳定，同时也积累了良好的口碑。如今，新一代锐志重装上阵，从内到外的革新再一次让我们收获了惊喜。　　

   一汽丰田全新锐志

   优点：丰富的配置、舒适的空间令人心满意足

   缺点：内饰木纹装饰板不够时尚

   什么样的车能够算得上是成功?销量自然是最为重要的一个指标。受到消费者青睐和追捧的，毋庸置疑就是一款好车、一款成功的车。当然，同样是受欢迎的好车，往往也有各自不同的经历。有些好车一经推出便人气高涨，形成“井喷”似的销售势头;有些好车可能起初并不出众，但随着消费者的逐渐熟识，形成了后来居上的良好业绩。还有一类好车，则呈现出了一种细水长流的销售态势。在它们的生命周期内，自始至终保持着稳定而可观的销量，长盛不衰正是对它们的最好诠释，锐志便是一个典型的例子。　　

   锐志自投放中国市场以来，销售业绩非常稳定。纵观它的销售历程，既没有突出的“井喷”，也从未遭遇黯淡。在国内消费者持续稳定的支持下，锐志就是这样日复一日、年复一年地积累起了辉煌。　　

   全新锐志的内饰豪华，色彩搭配也非常温馨

   锐志的成功，关键在于定位准确——豪华、舒适且兼顾运动的理念正好切合了中国消费者的喜好。在这个基础上，全新锐志进一步将优势发扬光大，它用自己更豪华、更舒适、更运动的魅力开创了新的起点。

   在全新锐志的车身上，我们隐约还能看到上一代锐志的影子。然而设计基因的传承仅仅在于风格上，关键部位的造型已有了天翻地覆的变化。一眼看去，全新锐志的前脸更加凶悍，车尾更加精致，配合着加宽了20 mm的车身，让全新的车型显现出了更具霸气的外观造型。对比上一代锐志的外形，全新锐志更加符合现代美学大气、典雅、睿智的设计语言，这对于新一代年轻消费者而言有着难以抗拒的诱惑力。用全新锐志的设计理念来形容，这正是“动感且经典”的最佳体现。　　

   后排座椅的尺寸恰到好处，乘坐起来相当舒适

   全新锐志的轴距没有变化，依旧是2 850 mm。但由于宽度增加的缘故，前排两个座椅之间的宽度也随之增加了20 mm。如此一来，全新锐志的乘坐空间有了更为强烈的行政级豪华轿车的韵味。要知道，在推崇大空间的国内消费者面前，这一优势蕴含着很强的竞争力。在消费者对车内空间越来越苛求的今天，维持原先轴距、加宽车内空间其实是一个事半功倍的选择。一方面，底盘的调校不必进行大刀阔斧地整改;另一方面，乘坐空间也能够收获实际意义上的扩充。全新锐志的这一设计显然收获了极佳的效费比。　　

   中控面板上的功能按键很多，凸显了豪华性

   如果要论全新锐志变化最为显著的地方，那么就非内饰设计莫属了。无论是布局设计还是制造工艺，全新锐志的车内俨然一派豪华轿车的装潢水准。不但色彩搭配高贵、温馨，各种功能旋钮的操作手感也实属上乘。全新锐志的车主将由此得到更多的满足感，并且这种满足感并不仅仅建立在表层的豪华性上，一些最新搭载的技术装备更能令全新锐志的使用便利性得到实实在在的提升。例如：全新锐志装有摄像头可视系统，其开启按键位于发动机一键式启动按键的左侧，该系统开启后，能在多媒体中央显示屏上显示出由摄像头拍摄到的车身侧面的路面情况。在这套系统的帮助下，停车入位便不再是一个技术活儿了，驾驶员可以清晰明了地观察到车身侧面的障碍物，在很大程度上避免了车身和车轮遭受损伤。　　

   发动机一键式启动按键与摄像头可视系统按键布置在一起

   为了使全新锐志拥有全方位的安全性能，原先在更为高端的雷克萨斯、皇冠等车型上广泛运用的VDIM车辆动态综合管理系统也被运用进来。在应用了这一先进装备之后，全新锐志实现了更加完美的主动安全性能，随时随地都能将车辆失控的几率降至最低。此外，再配合着预碰撞安全系统、主动式头枕、SRS空气囊、VSC车身稳定控制系统等装备的作用，使全新锐志的用户得以高枕无忧地尽情挥洒驾驶激情。　　

   3.0 L发动机动力充沛，同时具有良好的经济性

   在动力系统方面，全新锐志共有2.5 L和3.0 L两款发动机配置。以往，锐志因其后轮驱动的方式和充足的动力而被消费者冠以运动型轿车的美誉。但在全新锐志推出之时，厂家则首先强调了新款发动机在磨损和耗电量上的优化，实现了降低行驶阻力、降低油耗的特质。在环保性能越来越重要的今天，全新锐志不但在能耗方面有所减少，而且全车系都从97#汽油变更为93#汽油，进一步提高了燃油经济性。

   全新锐志2.5 L和3.0 L两款发动机的最大功率分别为142 kW和167 kW，最大扭矩也拥有236 N?m和293 N?m，为其运动特性的发挥提供了坚实的基础。两款发动机都要在转速达到4 400 r/min的转速时才能输出峰值扭矩，属于典型的高转速发动机。就其加速表现而言，即便是2.5 L发动机也足以令人满意。如果不做急加速，两款发动机的动力表现并不会有十分明显的分别，毕竟全新锐志的核心任务仍然是舒适，其次才是运动。　　

   换挡杆相比上一代车型更显豪华，使用手感优异

   在变速器方面，全新锐志标准配置了6挡手自一体变速器，高配置版本的车型还装有方向盘换挡拨片。在自动换挡模式下，这款变速器的表现十分出色，换挡时机恰到好处，车内乘客几乎感觉不到顿挫感。在手动换挡模式下，变速器对降挡指令反应灵敏，能够做到立竿见影。但在升挡过程中，我们还是能够感觉到迟滞的存在。当然，我们并不能对全新锐志提出过高的要求，毕竟它不是一款跑车。既然它在运动性方面已经表现出超越同级对手的水准，那么就不辱运动型轿车的使命。　　

   从全新锐志的综合性能来看，全新锐志的市场定位明显更加偏重于舒适、豪华。厂方如此考虑，显然是从市场全局来考虑的。毕竟一款新车是否能够成功，还是要靠销售业绩说了算的，而销售业绩能否出众则取决于产品是否切中市场需求。锐志的运动天赋已经获得了广泛的认可，想要进一步提升产品的形象和口碑就要拿出新的亮点才行，丰田的对策便是在舒适性和豪华性上大做文章。全新锐志已经完成了蜕变，它的改进无疑会对消费者产生足够的吸引力。在可以预见的将来，全新锐志的辉煌指日可待。