真的不一样 三款中型车国内外配置对比

   中国汽车的产销量已跃居世界首位，世界各大厂商也都纷纷瞄准中国，投放新车的数量越来越多，消费者也越来越精明，现在已经很少看到有“不同步”的车型了;中型车无疑是国内汽车市场的重量级产品，不可否认，自主车企的造车水平尚且有限，因此该市场上还是以合资车型为主，然而经常听到的缩水、简配等问题在合资车型上是否真的存在呢?本文将对三款热门合资车型与美规车型进行一个简单对比。

   ● 丰田 凯美瑞

   北美是丰田最重要的市场之一，日系车的性价比是打动美国消费者的主要因素，同国内市场一样，凯美瑞也是北美的热点车型，那么美版的凯美瑞和国内的版本有着哪些主要不同呢?　　

　　

   美版凯美瑞的外形不同于国内车型，它采用丰田最新的家族化风格，特征是前后灯更加扁平且更富流线化，以至于从前脸看去会出现像它弟弟卡罗拉那样的假象。美版凯美瑞的头部设计还不错，新样式的尾灯我觉得并不比国内版本更加漂亮。　　　　

 

   凯美瑞在美国可以搭载三款发动机，没有国内的2.0L排量，其中2.4L发动机装备在混合动力车型上，主打为2.5升四缸和3.5升V6车型，美版车型排量大些可以理解，毕竟他们偏好这个。美版车型无论是手动挡还是自动挡车型，都为6个前进挡的设计，相比国内的四速或五速自动变速箱更加先进，而且在燃油经济性上也更有优势。　　

 

   美国的法律和消费者对于安全的要求要远远强于国内，因此VSC车身稳定程序为凯美瑞的标配，即使在售价为不到2万美元的入门级车型上也是如此，而国内带VSC的配置至少要花费22.68万。美版凯美瑞的轮胎宽度和国内的一样，全系车型都为215mm，日本车的省油与较窄的胎面不无关系。 

   国内的凯美瑞全系标配了自动空调，而在美国，该配置只有最高配的XLE车型上才有，欧美人更注重配置的实用性，而非像很多国内消费者一样喜欢一堆华丽配置的堆砌;美版车型标配了定速巡航，这应该与该地区的路况有关，相信大家从电影里也都看到过，美国很多公路都是很宽阔的大直道，定速巡航无疑使驾驶更加轻松。

   美版车型无论哪种配置都有周到的被动安全保护，受前段时间丰田事件的影响，刹车优先也率先在美版车型上配备。在国内，美版车型标配的膝部气囊和胎压监测及时在最高配车型上也是没有的。 

   价格方面，采用2.5升发动机、6速自动变速箱的的最高配车型为26250美元，以当前的汇率计算，折合人民币175585元，这个配置，在国内恐怕连最低配的2.0+4AT车型都买不到，况且美国版的车型比国内的配置要高不少，尤其是在安全性方面更加出色。

   ● 别克 君威

   新君威是中型车市场的热点车型，它的原型车来源于欧宝，挂上别克标志后之前的气质丝毫未减，流畅的车身和运动的外观得到了中国消费者的认可，尽管它属于一款中型车，不过该主要还是定位于高端的个人座驾或者家庭用户。　　

　　

   如果不留意，很难发现美版车型与国产君威的细微差别，美版的格栅面积略大且形状更为圆润，国产版车型格栅的棱角更为分明一些，另外，美版车型的雾灯形状并非为我们日常见的圆形，而是上图这种不规则形状的，君威在美国的低配车型上没有大灯透镜，这在国产车上是个标准配置，据说美国的君越之类的很多车型低配型号也都没有透镜，国外的选车定制配置更加灵活，如果开夜车不多，这也是节约购车成本的一个因素。　

   在美国，君威共有三款基本配置，当然用户还可以在这三个车型上再选装自己所需的个性配置，26245美元是该车的起步售价，折合人民币175551元，这个2.4L的价格比国内入门级的2.0L车型还便宜，标配的无钥匙启动是国内入门级车型没有的，它的定速巡航也是全系车型都有，而国内最低配的车型并没有该项配置。话又说回来，其实国内车型都有与美国版本配置相似的车型，只是售价要高出不少。　　

 

   『6安全气囊是美版君威的标配 国内多款配置没有6气囊』

   在安全性方面，美国版和中国版车型都配备了ESP车身稳定程序，但是被动安全方面国产版车型显然没有美版的厚道，因为6安全气囊是人家的标配，而在国内并非如此。　　

 

   美国版君威与国内车型一样，都搭载了排量为2.4升的汽油发动机，在美国也仅此一款发动机，不过与国产版本不同的是，美版君威采用了更先进的直喷技术，最大功率比国内车型提高了12马力，达到182马力，即使实际的驾驶感觉动力提升不明显，但直喷技术精准的燃油喷射队提高燃油经济性还是有一定帮助的;同国内车型一样，美版君威同样配备了6速手自一体变速箱。

   ● 本田 雅阁

   虽然说目前国内市场热门的中型车有好几款，但雅阁常常以微弱的优势占据着中型车销量冠军的宝座，这代雅阁在车身尺寸上全面加大，轴距也随之加长，因此也带来了更加宽敞的后排空间，正好满足了国人偏好大空间的特点，因此它的热销与这点也不无关系。雅阁不仅在中国买的好，在美国的销量也不错，两个不同的版本有何区别呢?　　

　 

   雅阁的外形就不必多说了，美国版本车型也没有明显的变化，从侧灯的黄色部分很容易区分出这是一款美规车，另外中网的造型也与国内款有一点点不同，美版雅阁进气格栅的横条更像同平台Cross车型歌诗图。　　

 

   『美国没有国内的2.0L车型 2.4和3.5发动机的功率调教比国内略低』

   美国没有国内入门级的2.0升车型，均搭载了2.4升四缸或者3.5升V6发动机，虽然这两款发动机与国内的相同，不过在调教上还有所区别的，美国版2.4升发动机的最大功率为177马力，而在国内为180马力，同时，该机型还有个190马力的高功率调教版本;而对于3.5L发动机，国内的280马力也要高于美版的271马力，尽管美国人喜欢高排量大动力，但动力调低的目的应该是为了满足更严格的排放要求。　　

 

   『美规车型的变速箱同国内的一样』

   本田并没有像丰田那样，在不同国家使用不同规格的变速箱，雅阁的变速箱与国内车型一样，匹配的是5速手动或者5速自动变速箱，虽说没有凯美瑞的6速先进，但5个前进挡用在中型车也并不落伍。

   美版雅阁全系标配了VSA电子稳定程序，这在国内的2.4升车型上也是标准配置，然而被动安全方面显然没有美版车型实在，美版标配的头部气囊在国内2.4升的最高配车型中才有，售价已经高达26.68万了。雅阁的轮胎宽度与北美版的相同，都为215或者225mm，胎压监测是一项实用的功能，在国内无论是2.4还是3.5的顶配车型，都见不到它的踪影，看来汽车厂商在安全方面对美国人的重视要远远大于国内消费者。 

   在美版的雅阁上，有一项“高科技”玩意儿在国内是见不到的，车顶上有三个自定义按键，可以记录诸如车库的遥控代码、家庭防盗系统代码等，按步骤被存入车载系统后，就可以直接通过车顶的快捷键来操作被植入的功能了，当然，在美国也是3.5L高配车型上才有的装备，我也不指望在国内能见到，只是觉得挺新鲜有趣的。　　

 

   『国内车型只有一款没有双区自动空调 美国只有两款才有』

   美国版车型的标准配置的确多，但并不意味着各方面都比国产车型要强，比如双区自动空调，在国内版本上只有最低配的入门级车型没有，在美国却只有两款车型有配备，或许他们觉得这并非是个实用的配置，而更加注重内在的安全性之类的方面，同样的情况也出现在凯美瑞上。 

   国内版本肯定比北美的售价高一些，那么到底高出多少呢?以较高配的EX自动挡车型为例，24105美元约合人民币166588万，这意味着国内配置相似车型的价格几乎高出了8-9万人民币;若购买入门级的LX车型，不太注重过多花哨配置的话，那么自动挡车型只需花费14.7万人民币，况且在安全性方面的保护同样周到!

   ● 全文总结

   本文主要就世面上热卖的三款中型车进行了与美版车型的简单对比，可以明显地感觉出美版车型在配置上还是更加厚道的，尤其是在安全性方面做得很足，而在有些他们认为刻有可无的配置方面却没太那么在意，这也与国内消费者更多地追求表面性花哨配置的观念截然不同，否则比亚迪也就不会那么好卖了。价格高的问题在国内一直存在，国外花顶配的价钱甚至只能买到国内的入门级车型，不过这是由很多因素决定的，希望在车型与国际接轨的同时，配置和价格也同样接轨，让老百姓得到更多的实惠，也许现阶段这只是个美丽的愿望，那么自主品牌就该多努努力了。