试驾新一代丰田锐志 亦动亦静的完美结合

   10月27日至29日，一汽丰田在成都举行了新一代锐志的试驾会。上个月一汽丰田正式推出了新一代的锐志。锐志可以说是丰田家族最具运动细胞的车型了，特有的动感基因、前置后驱、V6发动机、手自一体式6挡自动变速箱，这些都是锐志的标准配置。同时新一代锐志还新增了方向盘换挡拨片和多种行驶模式，这些装备都大大提高了锐志的操控性能。那么新一代锐志的表现是否理想呢?较上一代车型究竟有什么不同呢?下面就让我们一同去感受一下。

   整个试驾会分为上午下午两个部分，上午是动感刺激的场地试驾;下午是山清水秀的舒适风景试驾。地点分别选在了成都太平寺机场和古镇黄龙溪。新锐志在这两种不同氛围中演奏着专属于自己的独特旋律。

   　一、动力强劲 乘坐舒适　　

   新锐志作为一款运动轿车，它的动力系统是十分重要的。新锐志依旧搭载2.5升和3.0升两款V6发动机，在本质上，两款发动机与上一代没有区别，但在一些特殊的调校后，它们已经完全适应了93号汽油。这一项能为车主节省约10%的燃料费。但从经济性和性能的综合角度出发，小排量的涡轮增压发动机肯定会更具有吸引力。至于变速箱方面，新锐志与上一代车型相同，依然配备的是6速手自一体变速箱，但是在2.5V菁英版及以上配置车型都增配了换挡拨片。这是新锐志首次配备了换挡拨片，让换挡更加轻松方便，尽情享受驾驭的情趣。　　

   悬架决定于车辆的操控性和舒适性。全新锐志采用了双叉杆式前悬架，这种悬架是当下安全性能最高的一种悬架形式，这种悬架被广泛使用在赛车上，其运动性能极佳。能最大限度地发挥轮胎抓地力，舒适操控两不误;并且新锐志配备了皇冠车上才搭载的车辆动态综合管理系统(VDIM)，让新锐志的操控性、安全性、稳定性得到进一步的提升。　　

   进入太平寺机场停机坪，新锐志凭借出色的悬架系统有效的保证了车辆行驶时的稳定发挥和灵敏反应。无论是猛烈的绕桩、过弯，还是急加速、紧急制动，车辆动态综合管理系统、自适应可变悬架系统、可变齿轮比转向系统都在同时工作，充分保证了新锐志车身灵活旋转、平稳向前。　　

   尤其说一下新锐志转向系统匹配的VGRS可变齿轮比转向系统，该系统实时控制转向齿轮比，在不同的车速条件下，使转向的幅度和力度处于最佳状态，进一步提高转向的精准度。在日常行驶的路况下，方向盘具有顺畅轻便的特点，而在高速驾驶或高速转弯时可以感受到更直接的转向感，令驾驶者的操控更具信心。　　

 

   结束了上午的场地试驾后，下午的古镇黄龙溪试驾游又让我们体会到了新锐志的另一面。从成都市区到古镇的道路崎岖不平，偶有起伏，但是新锐志的前双叉杆式、后多连杆式悬架系统及车辆动态综合管理系统等，始终保证着车身行驶的稳定性，我们并没有感到强烈的颠簸感。长距离高速行驶，V6发动机与6档手自一体式变速箱完美配合，表现出持续的推背感和顺畅的加速性。

   二、外形时尚动感 运动气息强烈　

   丰田新一代新锐志的车身尺寸为4735mm*1795mm*1450mm，，与上一代车型相比变化不大，只是在车身宽度上增加了20mm。看上去更加犀利的前脸给人留下的第一印象。新设计的飞翼式镀铬进气格栅是丰田最新的家族脸谱，上部进口格栅有所收缩而下方进气口的面积明显加大。 前大灯为烟熏设计，与前脸完美的结合到了一起，充分显示出了新锐志运动特性。　　

   丰田新一代新锐志在整体风格上，新款车型并未发生很大的变化，很多元素也是延续了上代车型的设计，只是加以优化和改进。镀铬设计的车门把手和车侧身裙边，都显示出了新锐志的细腻。设计独特的外后视镜，在闪动转向灯是十分抢眼。　　

   新锐志的尾部的变化最大，乍眼一看和本田思铂睿有些相似，不过与思铂睿相比更加动感有形。全新设计的尾灯更加扁平而且造型也并不复杂，但如果正视它的尾部，多多少少也会看出一些带着些怒气的严肃气氛，与整体的新风格很好地融合在了一起。大尺寸扰流板告诉你新锐志的定位。　　

   新锐志采用的是十幅运动轮毂，没有一些夸张的设计，整体来说中规中矩与其身份相符。轮胎采用的是米其林高性能轮胎，轮胎尺寸为235/45R18。　　

   新锐志分别提供了2.5L和3.0L两款发动机。整个发动机舱布局十分规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖上装有隔音棉外。在车头部分发动机下方配备了保护油底壳的护板，对发动机下方以及车体下部提供了保护。左右上液压引擎支架的设计，最大的让出了空间，以便技师检查发动机舱。　　

   新锐志作为一款高端运动轿车，在保证了乘客乘坐舒适的同时，对行李箱进行了从新设计。整个行李箱的储物空间较上一代车型提升了43L，当后排座椅完全放倒时，完全可以满足乘客存储大件物品的需求。

   　三、内饰简洁大方 功能划分清晰　　

   新锐志的内饰经过了全新的设计，完全看不到了上一代车型的影子。整体造型上依然比较厚重，相对老款锐志的运动气氛，个人认为新锐志增加了许多豪华气息。桃木和镀铬装饰的混搭，使其个性十足。　　

   新锐志依然没有采用三幅运动方向盘，四幅方向盘经过了重新设计，银色装饰显示出了运动气息。新方向盘看起来挺厚实的，在两侧手握的地方进行了凹槽处理，迎合了人体工程学的设计，手感十分不错。新增的方向盘换挡拨片，大大提高了驾驶乐趣，做工十分精细。　　

   炮筒式仪表是运动型车的常用元素，新锐志也加入了这个流行的设计，新仪表盘取消了之前电子显示的水温和油量表，回归到了传统的模拟显示，虽然在科技感上逊色了一些，但对大多数人来说还是模拟仪表更加直观。仪表盘中央为多功能显示屏，方便驾驶员了解车辆信息。　

   新锐志的中控台做工比较细致，这个从上图可以清楚感觉到。对于二三十万的日系车，做工方面基本不用担心。在中控区，最有特点的要属圆形的空调面板了，造型非常有新意，而且也不会影响操作的实用性，各个功能区域划分十分清楚。中控台上多处采用了亮银色的饰条，为原本的暗色调起到不错的点缀作用。　

   新锐志配备的是6速手自一体变速箱，该变速箱换挡速度并不慢，而且换挡动作非常积极，一般日常驾驶换挡转速都不会超过1500转，而这样的发动机转速自然会带来更低的油耗和噪音。同时新皇冠还为该车提供了两种不同的动力系统，以满足不同驾驶员的驾驶乐趣。　

   新锐志作为一款运动轿车，它的油门、刹车踏板均采用了铝合金设计，尤其要说明的是踏板面积十分大，这在同级车中十分少见，踩上去脚感极佳。新锐志的手刹没有采用科技感较强的电子式设计，脚踩式的设计一直都是较老的美式车设计。　

   新锐志的泊车系统十分出色，在配备了前后倒车雷达的同时，还装备了倒车影像，同时车侧停车影像也出现在了其身上。该项配置大大可以避免侧向停车的事故发生，是一项十分实用的配置。该摄像头位于右后视镜的下方。　

   新锐志的座椅绝度可以称得上是舒适极致，透气面料的真皮和柔软的填充物保障了座椅的品质。前排空间十分宽敞，驾驶员座椅电动8向调节，并配有四方向腰部支撑。不过比较遗憾的是新锐志没有配备座椅记忆功能。　　

   新锐志的后排空间较上一代车型明显提升。后排座椅可以按4:6的比例进行调整，乘客可以很方便找到自己的舒适空间。同时为了考虑到后排乘客的舒适度，还在后排中央处配备了空调出风口。　

   新锐志虽然是一款5座轿车，但是该车是前置后驱车型，所以后方中央为传动轴留出了位置，车内凸起了一块，当后排乘坐3人时，中间的乘客将会及其感到不适，一直在“蹲着”，相信长时间乘坐时会及其不适。

   通过以上的全方位解析可以看出，丰田新一代锐志应该算是一款个性鲜明的车型，它外观设计个性十足，动力性能出众同时豪华配置又十分到位，相信一定会得到消费者的认可。但是在部分方面还是略显不足。不过整体看丰田新一代锐志还是具有较强的市场竞争力的。

   黄龙溪古镇

 

   黄龙溪东临府河(锦江)、北靠牧马山，是成都通往乐山的水路要冲，也是成都历史上最南边的江防据点、屯兵要地。据载，诸葛亮南征时，曾在这里驻有重兵。明末农民军首领张献忠也在此与官军苦战过。当年镇上曾有7座庙宇和仁(寿)、彭(山)、华(阳)总府衙门。码头上舟楫如林，商旅云集，一派繁荣景象。　　

   古镇黄龙溪之所以为游人所青睐，是因为这里不仅山清水秀，没有大城市的喧嚣与嘈杂;更因这里弯弯曲曲的石径古道、河边飞檐翘角的木质吊脚楼，街道上的茶楼店铺，古庙内的缭绕青烟等，展现出一幅四川乡镇的民俗风情图，给人一种古朴而又新奇的感受。　

　

 
　

　

　

 
　　

 

   　锐志主要配置参数