最新的实力 6-12万元超值实用家用车导购

   　海马欢动

   　　价格区间：8.68-12.98万元7.96~10.66万

   运动的外观，时尚的内饰，欢动1.6CVT作为家轿还是有多亮点。虽说动力上不能给你带来激情，但是燃油经济性还是值得乐道。

   动力方面：欢动1.6L搭载的是海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6L全铝发动机(120马力)，最大功率为88.2kW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm。与1.8L发动机相比，虽说从排量上差一个档次，但这台1.6L发动机其实并不会太逊色，数值上只是有小小的变化，相比1.8它只低了2马力，2N·m以及1点几kW。

   欢动1.6CVT的外观与1.8L车型基本没有太大的区别，依然可以看到马自达的基因，流线的车头，镀铬剑盾造型中网，外加菱形大灯不由使人眼前一亮。前杠和前脸上部的衔接很是顺滑，没有过多的营造层次感。侧面看看去，欢动着实有点轿跑车范儿。欢动的车尾非常饱满，这中设计和马自达两厢车的风格是一样的。尺寸上，欢动1.6CVT和1.8的车型没有任何变化，其长宽高为4342*1730*1474mm，轴距2607mm;从数值上看是目前标准的A级轿车水准。

   　新乐风

   　　售价：7.39-10.79万元

新乐风

   乐风素来以实用性著称，5月7日上市的新乐风，在其实用的基础上，以全新的外形和时尚清新的内饰，成为了A0级小车又一弄潮儿。

   外观上，在保持乐风协调比例的基础上，新乐风整车更加强调水平自然延伸，4345mm的车身相比老乐风增加了35mm，更加流畅。前脸动感的三维交叉双格栅、上挑犀利的大灯，均引入了雪佛兰全球最新设计风格。尾部的“双色处理”，也紧贴当下流行风潮，看起来更显动感轻盈。

   内饰采用了色彩搭配学的零度对比理念，通过不同纯度的灰色搭配组合，营造出清新自然的环境。另外，“三弧式交叠”炮筒式仪表盘、“欧普式几何风格”座椅、银色金属装饰条等时尚元素的运用，使整体内饰风格看起来非常时尚。

   乐风之前能够成为A0级三厢小车销量王，宽敞的空间也是其至胜法宝之一。新乐风依然延续了这一优势，4345X1690X1507mm的尺寸，加上2480mm的轴距，车内的腿部空间表现不错。较高的车顶，也同样能够提供良好的头部空间。4/6分离的后排座椅，操作起来非常轻松，带来了灵活的空间，能很好地满足消费者大件行李的放置需求。

   配置方面，乐风也毫不含糊，四门电动车窗、四安全气囊、ABS和EBD都是全系车型的标配。舒适版车型还增加遥控钥匙、电动外后视镜等一系列便利实用的配置，更好地满足舒适性和功能导向的家庭用车需要。

   动力上，新乐风配备了1.2L 、1.4L和1.6L三款发动机，车型更是达到8款之多，充分满足了消费者的不同需求。油耗上，新乐风也堪称节油标兵，百公里等速油耗最高仅为5.2L。值得一提的是1.2L高效手动版，其4.7L/100km的超低油耗，为同级别车型最低，在油价飙升，燃油经济性越发被看重的今天，这一点变得更为实用。

   新嘉年华

   　　售价：9.09-11.09万元

   新嘉年华外形是其最大的亮点，在它的身上，我们根本看不到任何传统福特车型的影子，动感造型贯穿整个车身。X型的交叉式设计，巨型的梯形进气格栅和引擎盖切线形成交叉线条，给人感觉更多的是前卫、时尚。

   内饰上，新嘉年华采用了与车身同色、手机面板式的中控，显得时尚而别致。三幅运动方向盘和双筒式仪表盘以及运动座椅则是福特家族一贯运动特色，整车内部充满色彩感、科幻感。

   尺寸上，新嘉年华三厢的长宽高分别为4270mm、1695mm和1480mm， 2495mm的轴距在同级车中具备一定的空间优势。后备厢容积达到470升，媲美三厢紧凑车型，只是内部乘坐空间不如数据来的舒服。

   配置上，新嘉年华的无骨雨刷与无盖加油是亮点，折叠遥控钥匙，嵌入式多功能显示屏也显得科技感十足，高配车型的6安全气囊的安全配置，让安全性更高。

   新嘉年华三厢在动力上，配备了1.5L发动机，总共3款车型，可以达到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩。百公里工况油耗为6.2L-6.9L,也是非常经济的。

   　广本新飞度

   　　价格区间：8.68-12.98万元

   新飞度是以“全方位领先的两厢车”为开发目标，根据本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。

   新飞度保持着老款飞度省油、实用的特点，1.3和1.5车型均采用技术含量更高的SOHC i-VTEC发动机。1.3发动机的最大功率提升到100匹，1.5发动机的最大功率甚至达到120匹，远胜与同级的其他对手。它采用了ESP电子转向系统，该系统可根据车速的快慢自动调整转向的力度，大大提高了驾驶的安全性。在保证优异安全性的基础上，它还改善了车身的前后平衡，使操控更加灵动。同时，由于车身局部刚性的优化，车内驾乘人员均可获得更舒适的感受。

   对于上班族而言，这款车已算是典型的大众车，新款飞度外形设计更加时尚。同样有着较高的市场保有量，卖车时有着较高的身价。发动机以城市路况设计，注重低转速扭矩表现，虽说高速有些乏力和废油，但在城市使用相当顺手、省油。

   　　奇瑞汽车

   　　价格区间：7.68万-10.28万

   奇瑞A3可以说是继QQ之后，奇瑞最为成功的车型了，先是以低廉的定价牢牢吸引住了各界的关注，接着推出两厢车型进一步丰富了产品线，再加上厚道的配置与时尚的外形，想不火?也挺难的。

   国内消费者对于奇瑞A3出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳的外形设计还是十分肯定的，外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。

   内饰没有外形那么炫目，不过也算是国产品牌中的中上游水平了：采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽;而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客。

   2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

   目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进，动力输出也不够强劲，但满足日常城市使用足以，7.5L的百公里油耗也算是经济了。

   A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。

   除了低配的标准型与舒适型外，全系均装配有ESP车身稳定系统——就是说，想买一辆带ESP的车型，奇瑞A3给出的最低价是不到9万元。对于那些追求安全的驾驶乐趣但又囊中羞涩的朋友，奇瑞A3无疑是个最具诱惑力的选择。

   　　东风雪铁龙

   　　价格区间：7.38万-8.48万

   爱丽舍在国内也算得上是“老字号”了，一直以高性价比在低端紧凑型车市场屹立不倒。而最近老兄弟富康也改头换面变成了“两厢爱丽舍”，更是让爱丽舍家族更加“壮大”了。

   不过毕竟它上市已经有些年头了，再怎么打扮也难以改变在车友心中“人老珠黄”的印象：新爱丽舍主要在外观上进行了改变，借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”;前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。

   车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格;车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为醒目。

   车的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。材质档次不高，但用料厚实，配合在同级车中还算不错的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。

   新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。

   新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，几乎PSA在中国的所有产品都有配备这款发动机，算是法系车的“大众配置”。

   新爱丽舍可与老爱丽舍共用大部分配件，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，新爱丽舍在保养费用方面的经济性非常有保证——这样一款既有时尚新颖外观，又能兼顾保养经济与实用的选择，还不能让您动心么?

   　比亚迪汽车 比亚迪F3

   　　价格区间：5.59万-8.98万

   最让我们惊喜的，当属比亚迪F3——它在10月份的单月销量突破了3万辆，一举夺得了月销量冠军的宝座。给自主品牌争了一口气!难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。

   而在比亚迪F3获得的这些成就之中，两厢车型F3-R起到的作用功不可没——时尚的两厢设计正符合年轻人喜爱动感的口味，而较F3进步明显的钣金工艺，也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计，能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉。

   在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。

   达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间;但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。

   后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市中使用绰绰有余。

   而在动力方面，比亚迪F3R更是全系搭配的三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。

   这种技术的作用在于：燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，会在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧。能够提高了发动机的热效率，进而降低燃油消耗，降低废气中二氧化碳的排放量。

   搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

   而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。

   不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。

   比亚迪F3R虽然便宜，但大家也不能光顾着便宜不顾安全——像实用型与休闲型这样，连个气囊都不配的，您想象一下自己以50公里时速裸奔的情景，您不胆颤吗?所以除非是真的兜里紧张，否则还是选择活力型吧，多花1.4万买个平安还是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音机解闷。更高配的时尚型用九千元增加了电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助与真皮座椅——是否选择，就要看您个人是否真的需要了。

   而对于追求轻松驾驶的用户来说，自动挡车型无疑更值得期待，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力;而手动挡车型则胜在价格便宜，油耗也更为经济。

   北京现代

   　　价格区间：8.98万-12.68万

   和爱丽舍一样，伊兰特来到中国的时间也已经不短了，不过依然保持着极高的销量。

   虽然在外形上占不到什么优势，不过伊兰特稳重的外形还是比较符合年龄偏大的用户喜好。车身整体感觉比较饱满，车身没有应用太过复杂的设计，但还是有很好的层次感。

   中控台样式不算时尚，略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种动作。内饰使用了大量的硬材质，工艺尚可，黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。

   作为出租车，车内空间自然不能太差，伊兰特的后排有着不错的腿部空间，不过坐垫的位置偏低，对大腿的支撑并不到位。身高一米九以下基本都能在车里找到一个适合自己的坐姿。

   伊兰特的1.6L发动机使用了CVVT技术，最大112马力(82千瓦)，最大扭矩143Nm。悦动都继续延用它就足以说明其优秀了，只是在油耗方面并没有大多数网友所想得那样经济——可能大家还是受到了“出租车肯定省油”这一观念的影响。

   伊兰特的市场表现肯定让不少人眼红不已——多年不改款、广告投放得不声不响就可以在销量榜上占一个靠前的位置。说到底还是要归功于其“出租车”形象的深入人心，大多数车主看中了它耐用的口碑和巨大保有量所带来的保养实惠，加上不断下探的价格，非常适合那些注重实惠经济的家庭消费者。

   　　一汽-大众 捷达

   　　价格区间：7.48万-9.98万

   真正坚挺的还要说是一汽-大众的捷达，多少年了，在月销量榜单上从未缺席过它的身影——它和桑塔纳一道，演绎着大众版的“老兵不死”神话。

   一汽-大众通过对捷达伙伴型的改款和将春天型停产，终于将捷达全系车型的车身都统一为了二次改款的模样——事实上，一次改款还是二次改款的捷达，在国人眼中的区别还真未必很大。

   内饰设计的古板无法抹杀它的实用型;虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。

   发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。

   由于这款车实在是太普遍了，悠久而广为人知的历史让我们简直不知该从哪里说起——累计了十几年的优良口碑和庞大拥有量，让人都对其充满信心，只要不在乎总是被路上的众多“兄弟姐妹”所淹没而承担“没个性”的骂名，那它依然是值得推荐的实用之选