都是老面孔 2010年销量前5车型全推荐

   进入到2011年，我们来回顾下2010年火热的车市中到底哪些车获得了大家的青睐。本篇主要为大家介绍全年中销量前5位的车型，其中大多是大家非常熟悉的老面孔。　

   　第一名：比亚迪F3

   　　唯一的自主品牌车型，性价比高是最大特点

   比亚迪F3应该算是自主紧凑型车中最成功的车型之一了，去年甚至有几个月都是月销过万的冠军销售成绩，在2010年的最新全年统计之中，F3果然又成为了今年的销量冠军车型，在今天我们推荐的前五名车型中，F3又是性价比最高的车型。

   提起F3相信大家都不会很陌生，称这款车为比亚迪的成名之作也不为过。比亚迪F3的外形设计比较简洁，借鉴国外成熟车型的设计风格让人很快就能从外形接受他，相信这也是F3比较成功的原因之一。除此之外，F3也有自己的一些原创性设计，使之更符合国人的审美，比如以最新上市的白金版为例，车身侧面的防擦条就被取消，让整车的侧面看上去整体感更强，而且比亚迪“一体冲压成型车身”技术也让整车在各个焊接点和接缝处的工艺得到了一定的保证。

   F3的内饰设计也比较干练，以最新上市的F3白金版为例，大量而简洁的色调组合让F3的内饰看上去显得比较成熟一点，黑色的中控上半部分与米色的内饰下半部分很协调的结合起来，而且再配合中控部分的仿桃木设计，与F3相对偏重于稳重的外观风格比较搭配，而且也让产品符合了很大一个年龄群体的购买需求。

   动力方面，本次入选节能补贴目录的是F3的全系车型，以旗下的三菱4G15S 1.5L发动机为例，该发动机的最大功率为78KW/6000rpm，最大扭矩为134N·m/4500rpm，之前这款发动机在国内别的车型中也曾经被使用过，而且从之前的测试数据上来看，这款发动机的整体评价可以算是皮实耐用型的，即可满足日常使用的动力需要，日后的维修和保养方面还算比较便宜。

   第二名：朗逸

   　　上海大众的主力车型，2011款新增了1.4T+DSG的动力组合

   销量榜的第二名就是上海大众的明星车型朗逸，目前市场在售的朗逸是今年8月16日正式推向市场的，与老款相比，新款朗逸的最大特点就是增加了4款搭载1.4TSI发动机的车型，同时，全系车型在一些细节设计和配置方面也有一些改变，同时，朗逸作为上海大众的主打产品，现在其市场占有率和销量已经逐渐超过了名声在外的POLO以及经久不衰的PASSAT，当然除了市场营销方面的效果之外，朗逸本身的口碑和过硬的车身素质也是其成功的重要因素。

   改款朗逸在外观方面没有什么明显的变化，家族式的前脸造型和车身线条依旧保持了老款的样子。在内饰方面，改款朗逸采用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯，使车内更增添了几分家的感觉，这也与朗逸本身的家用紧凑型车的定位比较相符。另外，改款朗逸的仪表盘背景颜色也改成了白色，这点对于驾驶员来说效果还是不错的。

   在安全配置方面，ESP成了品轩版车型的标配，该系统的引用可显著提高车辆本身弯道行驶或变道时的稳定性。同时，朗逸的品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊，在侧面碰撞事故中也能更有效的防止人体直接与外界刚性接触，同时也为驾驶人员提供了良好的侧面保护。

   最后来说说这套1.4TSI+DSG的动力系统，这套动力系统是大众近几年最炙手可热的动力总成，该发动机最大的优势就在于其燃油经济性和动力传输性，官方数据表示搭载该套动力组合的朗逸百公里加速的最快时间可达9.8秒，也让这款家用为主的车多少带了一点运动的气息。

   
　　第三名：悦动

   　　北京现代的明星产品，近两年的市场销量都不错

   悦动去年的全年销量也非常不错，而且年终的统计悦动也成功杀入了三甲，提起悦动总会让人想起它的上一代车型伊兰特——北京满大街奔跑的出租车。正是靠着伊兰特的人气，悦动才如此的发力。但是两款车型还是有很大的不同的，经过了多次的改款，它已经不是那个“拉皮车”。

   外形设计方面，即使脱胎于伊兰特，悦动的外形丝毫看不出有老款的痕迹，一改中庸古板的性格，大量使用更鲜明的造型设计，车前盖上的肌肉感流畅简洁的车身线条，锐利又具有攻击性的前脸，整体给人感觉极富动感，明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。悦动遗传了伊兰特的大空间，所以我们丝毫不用担心乘坐局促的问题。

   内饰方面，悦动的整体设计非常居家，双色的内饰整体设计非常符合时下大部分人的喜好，样式简单但是功能丰富的中控台设计与之前的老款车型如出一辙，另外三幅式的方向盘设计也比较时尚，整体来说，悦动的内饰虽算不上给人多大的惊喜，但是却让人看上去非常舒服。

   动力方面，悦动目前使用的是全新的1.6L GAMMA发动机，在动力性、油耗、噪音方面都有较大改善。最大功率达到了90.4kW(123马力)/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW(111马力)/6300rpm，最大扭矩为145Nm/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。

   
　　第四名：捷达

   　　老三样的遗留车型，即将换代，最皮实的车型

   捷达也是入围前五名的第二款大众车型了，只不过这次这一荣誉被划归到了一汽大众旗下，作为大家最为耳熟能详的车型，捷达作为老三样的典型代表车型，也是整个中国汽车业界的老将军车型了，而且最近新款捷达也已经投放市场，相信如果保持目前的销售态势，明年捷达依旧会有个不错的市场表现。

   外形设计方面，捷达也是经历了多次改款的车型了，但是改动都不是很大，一直都停留在那个方正的捷达形象，内饰也没有做过多的改变，车内空间依然是老样子：身高一米七五的乘客也不会感到后排腿部空间过于局促，只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。

   内饰方面，捷达就谈不上有什么新意可言了，再熟悉不过的内饰设计和颜色搭配让人提不起任何兴趣，不过全新样式的方向盘的引入还算是给购车人注入了一点新鲜的活力，中规中距的中控台设计，每一个旋钮和按键面积都很大，可以说日常使用方面非常方便，而且捷达的整车储物空间非常大，对于储物和乘坐有过高需求的消费者完全可以考虑。

   动力方面，发动机更是老旧，依旧是那款经典的8气门1.6L发动机，但是由于存在多年，维修保养算是最为经济实用的典范了，作为家用代步自然没有任何的问题。捷达面对着越来越强大的新兴对手已经有些力不从心了，但是在三线以下的城市依旧可以发挥自己的余光余热。

   　第五名：凯越

   　　经典的成熟风格车型，适合年龄稍大的消费者购买

   虽然通用是今年的整体车辆销售冠军厂商，但是凯越却是通用旗下唯一一款销量进入前五的车型，作为别克旗下的紧凑型车的经典车型之一，虽然以目前的市场眼光来看似乎显得稍有些老旧，但是不可否认，凯越的造型和价格还是可以吸引很大一批比较务实且年龄稍大的消费者。

   凯越的外形现在来看已经谈不上有什么亮点所在了，只是那个瀑布型中网其实还是新凯越的标识之一，因为别克家族式的中网其实就是从这一代凯越开始逐渐进入人们的视野的，而且在当时还引来了不少人的非议，不过以目前的审美观来看，两年前这样的设计已经算得上是比较前卫了。凯越的内饰风格非常居家，让你坐进去就没有想开快车的欲望，不论是仿桃木内饰的搭配，还是米色中控主色调的应用，都让你有一种很安逸祥和的感觉，不过炮筒式的仪表盘和四辐运动式的方向盘还是能让人感觉到一丝年轻的味道。

   凯越的整车空间表现在同级别来说算得上是中等偏上的水平，不论是前排的头部空间还是后排的头部和腿部，都能让人满意，而且舒适的座椅也比较适合长途时乘坐，不过后排座椅的坐垫稍有点短，所以对于腿部的支撑肯定不能那么让人满意。

   动力方面，目前在售的凯越只有1.6L一个排量可供选择，搭载Twin-Tec双顶置凸轮轴发动机最大功率110Ps/6000rom，最大扭矩146N·m /3600rpm，自动挡车型为4挡自动变速箱，手动则为5挡，后双连杆悬挂结构虽然比较简单，但是独立悬挂的舒适性还是要强些，在实际驾驶时感觉整车的紧凑感还是相当不错的。