帕萨特新领驭对比斯柯达昊锐该如何抉择

   虽然目前国内市面上的在售车型林林总总，但真正为四十岁以上成熟男性用户度身打造的并不多。这些消费者通过多年的打拼已经有了不错的经济基础，同时受年龄和身份的限制也不可能选择过于运动和时尚的车型。此外理性的他们会很在乎车型的实用性，最好是能兼顾商用和家用。

   完全符合这些条件并不容易，而上海大众的新领驭和兄弟品牌的斯柯达昊锐或许就是值得考虑的两款，本文将为大家对比两款相同价位的新领驭和昊锐，看看在它们之间应该如何选择。

   　　【设计方面的对比——造型虽然不同 但风格基调一致】

   新领驭虽然上市只有一年的时间，但我们都知道这是一款相当成熟的车型，而此次改款的最大变化也是体现在外形的改动上。很显然新领驭的前脸设计是在像大众家族的最新特征靠拢，横向贯穿的中网和大灯设计比较成功，比之前的镀铬U形前脸看上去要和谐自然很多。不过新领驭的整体风格还是一如既往的走低调沉稳的路线。

   斯柯达品牌素来以成熟内敛的造型示人，而昊锐虽然向时尚感的方向迈进了一步，但整体风格并没有脱离家族的基调。恐怕35岁以下的消费者不太会对昊锐倾心， 但当年龄层上升至40岁后，稳重大气且前脸略显威严的昊锐就很容易进入这些消费者的视线之内。不过对于外形设计来说我们并不该过多评论，毕竟这是受主观因素影响较大的事情。

   我们都知道新领驭和昊锐出自大众集团的不同平台，论研发年代自然是昊锐更加先进一些，而在车身尺寸的长度和宽度方面上也是昊锐要略占优势。不过新领驭是在原型车基础上加长而来，因此轴距要比昊锐略长42mm，但这并不能保证其内部乘坐空间就比昊锐宽敞，原因我们将在下文中说明。

   新领驭和昊锐的轮毂造型都没有采用特别抢眼的设计，不够激进也不显运动但是很符合车型的定位和整体风格的需要。除在视觉效果上不谋而合外，二者的轮毂轮胎尺寸也完全相同均为205/55 R16，在中型车里是比较平实的参数。

   虽然这两款车型都没有装备氙气大灯，但值得称赞的是它们都将近光灯透镜作为了标配。不过昊锐的前大灯更胜一筹，因为其同时具备高度调节和自动开启功能，这将提高驾驶者的便利性和行车安全。


 

   　　内部空间对比——消费者们更加关注的地方

   从车顶曲线就可看出，新领驭的走势更加平顺流畅而昊锐的前风挡到车顶的过度显得曲率变化较大，因此二者的前排空间也有着不同的表现。新领驭的前排乘坐空间属于正常范围，一般身高的驾驶者都不会感到不适。而昊锐由于车顶造型带来的优势，前排头部空间要更加宽敞，根本不用担心舒展性的问题。

   这两款车的后排空间都有着出色的表现，可以为乘坐者带来近乎奢华的空间享受，二者的后排腿部空间大小可以说在伯仲之间，难分高低，而头部空间也基本相当。这时我们会想到，新领驭的轴距比昊锐长42mm，但实际的乘坐空间表现并没有拉开差距，这恐怕是由于其占用面积较大的纵置发动机布局造成的。

   虽然新领驭的诞生年代较早，但其内部设计以现在的标准来看依然有着不错的人性化考虑。尤其是前后车门板上的储物槽设计的都比较实用，而且都带有独立的杯架。完全可以满足日常的使用要求。此外后车门上还设有专放雨伞的地方，这个细节和昊锐的考虑同样周到。

   不过在人性化设计上还是昊锐更有优势一些，除了像后车门板上的雨伞槽这类小创意外，昊锐最有吸引力的亮点是其独特的后备厢设计。通过不同的开关我们可以控制昊锐后备厢盖的开启方式，既可以像一般轿车那样单独打开后备厢，也可以连同后风挡一起像掀背车型那样整体掀起，这样多变的形式增强了昊锐运载物品的能力。这一点在其它中型车上是无法实现的。

   　　配置方面的对比——安全配置均很齐备 舒适性配置昊锐略强

   虽然我们对比的这两款车型售价只在二十万出头，而且也都不是各自车系的顶配车型，但它们的安全配置已经做到了基本是同级别中的最高水平。被动安全方面有四个气囊加两个气帘保驾护航，主动安全配置上ESP车身稳定系统并为标配。相信消费者在这方面都不需要再挑剔什么了。

   　　【昊锐全系标配胎压监测系统】

   不过有一个配置的有无可以让安全性方面显现出差别，这就是胎压监测系统。昊锐全系标配胎压监测系统，贵雅版自然也不例外。它的出现可以让驾驶者时刻掌握轮胎压力的情况，以便及时排除一些安全隐患。

   车载配置的集中体现地自然是中控台面板，而从视觉效果上可以看出，装备有中控台液晶屏的昊锐要显得要更加先进一些。不过实际上新领驭尊品型和昊锐贵雅版的多媒体控制系统在功能性上并没有太大差别，只是表现形式昊锐要新颖一些。但如果消费者有更高的要求，可在昊锐现有的基础上选装RNS510系统，从而拥有导航和DVD播放功能。这是新领驭无法做到的。不过选装的费用不低，要15000元。

   　　动力系统对比——双方表现各有千秋

   由于出自大众的不同平台，新领驭和昊锐在发动机布局上也采用了不同的形式。而它们搭载的发动机也有着较大的差别，虽然其排量和工作方式是基本相同的。新领驭装备了它那个年代的大众主力机型，即EA113五气门1.8T涡轮增压发动机。经过新一轮的调教，这台发动机提高了功率，现在已经比昊锐的EA888 1.8TSI发动机还大3马力。但无论数据怎样，昊锐的发动机占有技术优势。除了涡轮增压外还应用了缸内直喷技术，扭矩表现和燃油经济性都更为抢眼。而这样的差距是由年代的不同造成的。

   除了发动机上的区别外，新领驭和昊锐的变速箱也不相同。新领驭装备的是ZF生产的5HP19FL自动变速箱，有五个前进挡，这台变速箱是专为纵置发动机布局设计制造的。而昊锐的Tiptronic 6速自动变速箱显然更加有诱惑力。因此可以说在整个动力系统方面，昊锐要更加抢眼。而在底盘结构上，由于设计年代的不同，昊锐采用了更加利于操控和舒适性的多连杆式后悬挂，因此在这一方面昊锐也有硬件上的优势。

   　　行情：市场优惠情况

   受到产能的影响，新领驭目前在全国大部分地区存在现车不够充足的现象，因此市面上的优惠幅度也不是很大，基本在5000元左右。但有些地区会以赠送大礼包和免费保养等方式加大优惠力度从而提高市场竞争力。

   而昊锐的优惠幅度要更加彻底一些，目前国内大部分地区均是现车充足，这意味着消费者有更大的选择空间。同时昊锐全系基本都有着万元以上的优惠，因此昊锐1.8TSI AT贵雅版的市场实际售价要比新领驭1.8T自动尊品型要略低一些。

   对比总结：从车载配置到动力系统，似乎在我们的对比中昊锐贵雅版一直占有不大不小的优势。尤其是1.8TSI发动机和六速自动变速箱的确较对手而言要先进不少。不过昊锐也有着自身的无奈，就是其品牌认知度目前远不及大众。而这恰好可能会成为很多人放弃昊锐的理由，不过我们相信40岁以上的男性用户会更加理性的看待选车这件事，而以目前的情况来看昊锐贵雅版的竞争力确定更强一些。