2011年情人节两情相悦车型推荐之 SUV篇

   这两年中国车市火热，而其中的SUV则是尤其火热。2010年国内SUV的销量同比翻了一倍，增速相当于平均水平的3倍左右。抛开这些宏观的数据看微观也是如此，身边的家庭买SUV的越来越多了，换车计划被“拟定”为SUV的更是不计其数。如此热门的细分车型，对于我们此次的情人节“两情相悦”选车话题同样也是应景的。对于男性一方来说，选择 SUV自然是再合适不过，而相当多的女性车主，对于SUV同样也有着特别的偏爱——更高的坐姿、更坚固的外形，都让女性车主能够感受到更多的安全感。本篇，我们在一些主流热销的SUV中挑选了以下六款，供“两情相悦”的情侣们参考。

   　途观

   　　售价：19.98-30.98万元

   和不少新一代大众车一样，途观上市以后的排队、加价几乎已在意料之中了。大众在工艺、技术和品质、安全等方面积攒的口碑，再加上迎合市场需求的本土化设计，让途观很好的对应了市场的需求。

   途观对女性车主的吸引力已不再仅仅停留于工艺好、有安全感这些方面了，在造型方面，它同样对女性车主有着相当强的吸引力。不再死板而是颇显得有些时尚柔美的外形，非常贴合女性车主对SUV的理解。

   相比原版Tiguan，途观在国产的时候进行了一项重要的本土化改进，即加长轴距和车身。尤其是轴距，加长到了2684mm，成为合资城市SUV中轴距最长的车型。由此带来的宽大后排空间，自然是很容易得到理性的男性车主认同。另外通过车身加长，途观看起来要比原版Tiguan更加大气，这也符合男性车主选车的需求。

   途观的内在品质，也是比较容易获得男性车主认同的。PQ35平台带来的底盘性能、1.8TSI和2.0TSI发动机带来的强大动力性能，都是途观相比其他对手有优势的地方。全系标配的电子手刹、胎压监测、ESP、侧气囊等等，则会让它得到技术派的认同。高配车款上提供的全景天窗、智能泊车系统等等噱头十足的高端配置，也都是让情侣双方都皆大欢喜的装备。

   当然，途观也不是十全十美的，在某些地方的不足也需要情侣选车的时候特别注意。注重越野的男性车主选择途观要谨慎，途观主要的优势在公路方面，过小的接近角、针对越野路况算不上强悍的四驱系统，都意味着它在应对恶劣路况的时候与不少对手都存在差距。另外，途观的乘员舱空间虽然很大，但行李箱空间一般，对于注重装载性的情侣而言，这也是需要注意的。

   　　逍客2011款

   　　售价：13.98-21.98万元

   逍客严格的说并不算标准的SUV，而属于跨界车的范畴。不过与那些以轿车平台为基础开发的CROSS车型不同，逍客的底盘系统源自奇骏，不仅悬挂、轴距等参数与奇骏一样，而且同样具备205mm的超高离地间隙，这就意味着它在通过性方面，是与城市SUV看齐的。这一点，显然会立刻得到男性车主的首肯。

   与此同时，逍客采用跨界设计理念带来的相对低矮的车身和流畅的线条，却显得非常时尚和前卫，尤其对于女性车主来说，要比一般的SUV更具吸引力。逍客的尺寸不算大，空间也比较一般，但上市后的表现比预想的要好得多，其中很重要的原因就在于它这种独特的设计和定位。

   不久前新推出的逍客2011款，虽然整体上变化不大，但新增的几项配置，也都是足够让女性车主欢喜的。例如售价仅16.48万元的2.0LXL 火CVT版开始，就可以拥有倒车影像监视系统，而更高配的雷、虎、龙等版本，则加入了过去日产仅会提供给豪华车型的全景式监控影像系统。有了它，那些对停车天生缺乏感觉的女性车主们，就再也不用为停车犯愁了。另外，逍客在被动安全装备上一直也是做得不错的，2011款逍客除了最低配的1.6L版本，其他各款车型都标配了侧气囊和侧气帘。四驱版新增的全景天窗，则显然是男女双方都会喜欢的装备。

   不过遗憾的地方也有，例如电子稳定程序这样的主动安全配置，在逍客上只有最顶配车款上才能享受到。四驱版的逍客采用高配高价的组合，20万以上的起价还是显得有些高，对于注重越野又不在乎舒适配置的男性车主来说，显得不够实惠。

   　CR-V

   　　售价：18.98-26.28万元

   CR-V自上市以来一直就在创造着销量神话。能够这么多年持续旺销，并且至今仍然需要预定或者加价购买，绝不是某个营销手段就能实现的。综合素质符合主流需求，市场口碑好，是其中很关键的因素。如此出色的市场表现，也足以证明它不可能是只有男性或者女性偏爱的车型，选择它能做到“两情相悦”是肯定的。

   从SUV的技术角度看，CR-V并没有太多亮点。它的离地间隙只有185mm，整体设计完全城市化，堪称古董级的机械式适时四驱在技术和实际性能上也要逊于绝大多数同级对手。但是这并不会影响到消费者对它的选择，因为绝大多数选择CR-V的车主，都不会对越野有太多追求。而相应的，CR-V在造型设计、车身和内饰的工艺质感方面，却有着很好的表现，足以给消费者留下很好的第一印象。良好的空间拓展、宽大的行李箱，虽然算不上同级之最，但也基本处于上乘水平。动力和传动系统方面一直是本田的强项，虽说没有直喷、增压这些前瞻科技，但招牌技术i-VTEC并不差，再加上与变速器的匹配到位，动力性和经济性都符合普通用户的用车需求。

   没有太突出的亮点，但漂亮、好开、好用，CR-V将这几个看似平庸的地方都做得足够到位，自然很容易得到车主的认可。对于不以为注重技术、操控、越野等特别诉求的情侣们，CR-V其实是很值得考虑的。

   智跑ix35

   　　售价：16.48-24.98万元

   智跑和ix35属于现代集团双品牌战略的产物，它们的平台、悬挂、动力总成都完全一致，不同的是品牌和造型，以及差别细微的调校风格和价格差异。

   新一代现代车型的动感设计风格在国内是得到检验了的，尤其对于更为感性的女性消费者而言，它有着很不错的亲和力。ix35在国产现代车中，是将这一理念诠释得最为到位的，而上市后持续盘升的销量表明，它同样得到了广大消费者的认可。相比而言，智跑在设计上欧洲风格更浓郁一些，线条也相对简洁。从“两情相悦”的角度看，智跑似乎更容易获得男女双方的共同认可。不过从买车感性因素“决定权”的角度看，ix35更容易获得女性车主认同的造型，使得其销量一直高于智跑。

   内在方面，智跑和ix35均采用了全新的平台设计，与各自的上一代车型狮跑和途胜都已经没有太多关系了。前麦弗逊后多连杆的悬挂，双VVT的发动机和6速手自一体变速器变速器，都让它们在技术方面不逊于日系对手。两款车型均主推2.0L版本，且发动机强化程度很高，功率达到120千瓦，已经接近很多对手2.4L的水平。不过与以往的韩系车一样，智跑和ix35的实际动力表现仍属于正常，加速性并未显现出“2.4L水平”的威力来。两款车的尺寸控制都比较保守，不算小，但与日系对手比也没有优势。乘员舱的空间拓展做得很不错，后排空间明显比老款强很多，但行李舱空间仍然很一般，逊于几款日系城市SUV。

   总体来说，虽然外形很欧洲化了，但两款车的内在还是延续比较重的韩系特色：好开、平顺、噪音低、舒适性好，油耗也不算高，但加速性和操控性一般，对于普通用户来说很合适。

   科雷傲

   售价：22.58-29.28万元

   在城市SUV里，奇骏的底盘和四驱系统是很给力的，在某些情况下甚至可以与一些偏硬派的SUV相媲美。只是奇骏的外形设计和它的属性一样，同样非常硬朗，男性车主肯定会喜欢，但“买车话语权”可能更重的女性一方，很可能会投反对票。如果一对情侣中也遇到了类似无法“两情相悦”问题的话，不妨可以考虑一下进口的雷诺科雷傲。

   科雷傲是雷诺日产集团基于奇骏平台开发而来的，在底盘、发动机、变速器、四驱等各项核心内在技术方面都与奇骏相同，带多种模式的四驱功能，与奇骏也是完全一样的，实际越野表现方面，也能达到与奇骏相当的水平。尤其在类似交叉轴之类的路况下，它的四驱会比一般的城市SUV给力一些。对于重性能的男性车主来说，科雷傲可以很好的满足需求。另外科雷傲的轴距比奇骏更长，尾门还可以上下对开，实用性方面更加出色，对于理性的车主来说也是很合适的。

   科雷傲在外观和内饰设计上，则体现出雷诺品牌的法系特色，外观很圆润也很新潮，同时细节处透露出的那股子个性，都符合女性购车的需求。另外法系车内饰设计比较人性化，储物空间多的特点在科雷傲上也有体现，便于女性车主收纳各种小物品。特别是中央扶手中带提手的购物筐，很独特也很实用。

   虽然是进口车，但日产技术平台和韩国生产的背景，让科雷傲的价格并不算太高。配备2.5L发动机和CVT变速器的情况下，22.58万元的起价比合资车贵的不多。四驱版虽然起价要26.8万元，但起步配置比较高，真皮电动座椅、全景天窗、侧气囊+侧气帘、ESP、陡坡缓降、定速巡航、双区自动空调等都有配备，性价比同样不会输给合资车太多。喜欢奇骏的内在，又希望在外观方面尽可能做到“两情相悦”，科雷傲的确是此类情侣们很不错的选择。