技术风向标 盘点上海车展8款新能源车型

   每逢大型车展各家参展厂商都会推出几款新能源概念车，虽然这些车型距离现实意义似乎还有一定差距，但他们体现了一个厂家对未来环保理念的研发趋势，以及技术层次上的最新成绩。下面我们就来盘点一下本届上海车展上的8款新能源车型。

   　沃尔沃V60:

   　　理论油耗：4.1L/100Km

   沃尔沃V60是世界首款柴油发动机插电式混合动力车，V60插电式混合动力车是沃尔沃汽车公司与瑞典能源供应商Vattenfall密切合作的硕果。这款极具吸引力的运动型旅行车，可使用户同时享有电动车与柴油车的最佳性能：极低的油耗与二氧化碳排放、极长的续航里程与优异的驾驶性能。

   在沃尔沃V60插电式混合动力车上，驾驶者可以轻松获得三种不同类型汽车的最佳性能。驾驶者只需按动仪表板上的三个按钮就可以得到想要的行驶模式：纯电动模式、混合动力模式或柴油动力模式。在纯电动模式下，汽车完全靠电力行驶，行驶里程可高达50公里，而全欧洲大多数汽车驾驶者每天的行驶距离不超过50 公里，比如用于上下班。如果电池使用可再生能源充电，二氧化碳排放即为零。混合动力模式是汽车起动时的默认模式。柴油发动机与电动机的相互配合实现了享受驾驶乐趣与降低环境影响这两者之间的最佳平衡。二氧化碳排放(欧盟综合循环)为49克/公里，柴油发动机油耗1.9升/100公里。总续航里程可达 1,200公里。

   沃尔沃V60插电式混合动力车可用家里或停车场中普通的电源插座(230V/6A,10A或16A)来充电，充电时间取决于电流的大小。如果用6安培插座给电池充电(230V/6A, 10A或16A)。6安培充满电需要7.5小时，10安培需要4.5小时，16安培充电仅需3小时。为了保证启程的舒适，驾驶员可以选择在充电时给车舱预热或制冷，这样也会节约蓄电池电量，这种预设定可通过一个定时器编入汽车的设置菜单或通过手机远程设置。

   　　Q5 hybrid Quattro:

   　　理论油耗：7.0L/100Km

   新车在外形设计上，遵循了普通版Q5车型的打造理念，但为了彰显其混动车型的个性，除了车身上特定的"Hybrid"标识外，新车此次还采用了全新的轮毂造型。在内部，Q5混合动力拥有全新的仪表盘设计，能够显示混合动力系统的工作状态，包括剩余电量和目前动力状态来源。

   发动机和变速箱之间还搭载了多片离合器，当我们有加速要求时，它可以削弱汽油发动机和电动机之间的不和谐，因此让驾驶感受更为平顺。全时四轮驱动将作为奥迪Q5 Hybrid的标配出现，它通过传动轴和真正的差速器组成，因此保证了Quattro系统的性能，变速箱经过相应的设计之后，汽油动力以及电力动力都可以被输送到后轮上。

   奥迪Q5 hybrid quattro汽油动力-电力混合驱动方案，并实现了高效的“全混合(Full Hybrid)”驱动。在纯电动行驶时，奥迪Q5 hybrid quattro的最高车速可达110公里/小时，并能以60公里/小时的速度续行3公里。奥迪Q5 hybrid quattro搭载的2.0TFSI发动机和电动机混合驱动时可以实现180千瓦(245马力)的总系统输出功率以及480牛·米的强大扭矩。从 0-100公里/小时加速时间仅为7.1秒，最高时速达到222公里/小时，而在正常驾驶中，每百公里平均油耗不超过7.0升。

   　雷克萨斯CT200h:

   　　理论油耗：4.1L/100Km

   外观上雷克萨斯CT200h 很好的继承了LF-CH概念车的设计元素，两厢掀背的车身结构线条运用平顺并不生硬，其前脸带LED日间行车灯的熏黑式方形前大灯、肌肉感十足的前保险杠以及宽大的下进气口设计，均给予它出色的视觉冲击力。此外，与前大灯线条相同的尾灯组、厚实的后保险杠以及隐藏式尾排设计，都体现出稳重大气且略带些时尚的设计风格。

   雷克萨斯CT200h可为驾驶者提供正常、节能、运动与纯电动四种驾驶模式。其中在运动模式下，不仅提升动力系统的输出效率，同时还能降低电子辅助装置的介入，给予驾驶者更棒的驾驶感受。另外，当选择纯电能模式后，该车的动力将会由电动机负责，同时还能达到全程零油耗与零排放，据悉，在纯电动模式下，CT 200h最大续航能力大约为2公里，最高时速不得超过45公里/小时。

   雷克萨斯CT200h搭载了一套油电混合动力系统，其由1.8升4缸VVT-i汽油发动机和电动机以及提供电能的高性能镍氢电池组组成。据悉，汽油机可输出最大功率为73千瓦，而电动机则输出60千瓦，当车辆以混动模式行驶时，其最大功率可达到100千瓦。传动方面，匹配电控E-CVT无极变速箱。此外，在这套动力系统的帮助下，雷克萨斯CT200h百公里加速时间约为10.3秒，最高时速可达到180公里/小时，百公里油耗为4.1升。

   　　福特C-MAX:

   　　理论油耗：2.3L/100Km

   从第一代福特C-max开始，它与马自达5就开始共用福特旗下的C1底盘，而同样的底盘还被运用在了马自达3、沃尔沃C70上。此外2012款福特C-MAX也采用了大量新款两厢版福克斯的设计元素，比如它的大嘴设计、肌肉感十足的轮眉以及五辐铝合金轮毂设计。主要的不同来自于它并没有配备福克斯上的大嘴獠牙，同时由于需要为后排乘员提供充足的头部空间，因此它的车顶弧线后段角度也更为舒缓，后部也有一定的延展。

   福特首款量产插电式混合动力车C-MAX Energi集结福特先进的电动车技术，组合使用高电压锂离子电池、电动牵引电机和高能效的阿特金森循环汽油发动机，并且可以支持车辆在一定距离内单纯依靠电力驱动行驶，实现了车辆的燃油经济性最大化，单次充电后的最大行驶里程可达800公里以上，领先于目前市场上所有插电式或增程型电动车型。这将消除大多数消费者对 电动车的行驶里程过短的顾虑，从而更加轻松享受电动车所能带来的绿色出行体验。

   　　普锐斯:

   　　理论油耗：2.6L/100Km

   外观上，新款普锐斯在前部线条延续了之前的普锐斯的设计风格，圆润的车头结合收紧的引擎舱盖设计，使其更为紧凑。而富有立体感的全新前保险杠，赋予它沉稳大气的感觉。此外，前大灯组设计也做了略微的修饰。

   起步时普锐斯只用电动机进行驱动，能量来自于车载电池，发动机完全处于停止状态。纯电动状态下，普锐斯能够行使20km左右的范围，同时在制动时候产生的能源作为电力能源回收。EV模式行驶的最高时速可达100km/h。当电池没有电时，可以通过外接电源来补充，在200V的电源时，大约100分钟的时候可以完成充电。 当需要达到100km/h时速以后，可以自动的从电动驱动模式转变到混合驱动模式，及发动机参与驱动车辆。

   普锐斯外插式混合动力车型搭载1.8L汽油发动机和永磁电动机。其中1.8L发动机型号为2ZR-FXE，最高输出功率为99马力/5200rpm，电动机最高输出功率为82马力，发动机和电动机的动力耦合时的最高输出功率为136马力。动力蓄电池为锂离子型式，额定电压为345.6V(3.6V X 96个单元)，容量为5.2kWh。官方公布的EC工况下的油耗为2.6L/100km，二氧化碳的排量为59g/km。

   　　宝马5系混合动力

   　　理论油耗：8.3L/100Km

   这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，创新地结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。插电式混合动力驱动的特制组件，包括电子控制和高压驱动电池等都是在宝马集团和华晨宝马紧密合作下研发的。

   该款混合动力车型将基于中国版的加长轴距版的宝马5系的平台生产，将装备一台马力达到160千瓦双涡轮增压内燃机，与此同时还有一台最高输出70千瓦时的电力发动机。在纯电动模式下以约37英里(约 59.545千米)每小时的匀速行驶45英里(约72.420千米)，而在汽油机工作的情况下，续航里程可达到近250英里(约402.3千米)。据悉，该款车型的高压电池组安装在行李箱中，通过总线电源充电。华晨宝马将在2013年在中国市场投放这款新车型。

   　　明锐Green E Line:

   　　理论油耗：5.2L/100Km

   明锐 Green E Line概念车基于明锐 Combia原型车设计而成，斯柯达设计人员通过巧妙的将电池组、电机控制系统和电动机安置在Octavia Combia独有的模块化地板结构之中，完整地保留了车内原有标准的五门五座大空间，实现了车身空间的合理利用，继承了斯柯达品牌车型所独有的舒适性与大空间的优势。

   明锐 Green E Line出色的动力性能足以与传统汽车相媲美。数据显示，这款电动概念车搭配26.5千瓦时的高容量锂离子电池组，最大功率可达85kW，峰值扭矩为270N·m，最高车速可达135km/h，续航里程可达140公里以上，能满足绝大多数用户的实际出行需求。车辆在行驶过程中能将制动产生的能量和车顶太阳能全景式天窗所吸收的能量转化为车辆的驱动能量，延长车辆续航里程。同时车辆各环节的能量交互情况也将通过车内的仪表盘数据提示屏和中控台显示屏同步显示。

   　　索纳塔混合动力:

   　　理论油耗：6.4L/100Km

   在外观上，索纳塔混合动力版与标准版差异颇大，车头采用硕大的黑色蜂巢状格栅，空气动力学保险杠，扰流唇和侧面踏板以及“Eco-spoke”合金轮圈。新车的外观富有攻击性，甚至比现代最近海外发布的索纳塔2.0T涡轮增压版显得更为动感。

   索纳塔混合动力车的内饰与汽油版车型没有明显区别,只是混合动力版在两个圆筒形仪表之间增加了一个4.2英寸显示屏，用于显示能量在电池、电机、引擎和驱动轮之间流动的情况以及电池剩余电量，充电状态和平均油耗水平。为了鼓励驾驶员使用更节能的驾驶模式，显示屏背景颜色可以在采用经济模式时从灰色变成蓝色，而且这种变化是渐变式的。

   动力系统是由一台排量为2.4升的CVVT全铝16气阀Theta II汽油机及一台功率为30kw的同步电动机组成。发动机最大功率为169马力/6000转;峰值扭矩212N• m/4500转。电动机发出的最大功率为40马力;1-1400转这个区间段均可发出205N•m的峰值扭矩。在加速方面，索纳塔混合动力汽油机加上电动机整车的输出功率为209马力，扭矩265N•m。在同时工作时，0-96km/h加速只需9.2秒，快于同样使用2.4升发动机的凯美瑞Hybrid。索纳塔混动的极速被电子限制在197km/h，官方公布的百公里城市油耗为6.4升。