到底哪儿变了？2011款三菱翼神升级详解

汽车之家黄镇宇 2011-05-20 09:48

2011年上海车展上，东南三菱正式推出了2011款三菱翼神，价格没有变化但相比2010款做了二十几项提升，无论是外观还是舒适性配置方面，2011款都要更加出色。但是很多网友都非常关注这二十几项变化具体都是什么，是简简单单表面上的文章，还是深层次的变化，对于喜爱翼神的朋友来说都是急切想要了解的。借着东南举办的一次试驾活动，我就为大家来简单的介绍一下2011款三菱翼神到底都在哪些地方做了改进。　　

需要特别说明的一点是，2011款三菱翼神在动力配备方面与2010款车型没有任何变化，依旧是1.8L和2.0L两款纯进口发动机及进口CVT变速箱，而我们评测的同事们在之前已经深入的试驾过三菱翼神，所以我今天在这里就不对动力及试驾感受做太多的介绍，主要还是为大家介绍一下其相比2010款做了哪些升级和调整，如果想要了解三菱翼神试驾驾驶感受的话，可以阅读之前的相关文章。

　　● 外观9项升级品质有所提升

1.同LANCER EVO相同的进气格栅(仅限2.0L致炫版旗舰型)

2.新增加炫彩橙和靓蓝色两种车身颜色

3.增加镀铬窗框

4.增加镀铬轮毂轮毂盖

5.增加镀铬后备箱装饰条

6.全新设计的双五辐轮毂

7.同LANCER EVO相同的熏黑尾灯

8.可折叠后视镜

9.全系车型取消了后备箱上的扰流板

2011款三菱翼神最显而易见的变化就是外观了，新增加的两款颜色可以说是让人眼前一亮的，我们知道翼神其实就是日本三菱(进口)LANCER车型的国产版本，由于LANCER车型在中国地区有进口，因此翼神的外观与LANCER还是有所区别。此次增加的两款颜色都是LANCER车型在海外拥有的配色，尤其靓蓝色也是LANCER EVO配备的颜色，这一点可以说是让很多喜爱翼神的朋友感到格外兴奋的。　　

说到LANCER EVO 第十代车型大家都对它印象最深的就是家族式的鲨鱼嘴前进气格栅，用凶悍来形容都感觉无法体现，而此次2011款三菱翼神将2.0L 致炫版旗舰型CVT装备了同LANCER相同的熏黑进气格栅，可以说在外观上与进口版本已经非常相近了。但是很可惜的一点是仅有一款车型配备，其他车型还是保持了原有的样式。如果你买的不是顶配而又想要加装的话，我觉得应该不是什么难事儿，只是需要多花一些钱。　　

除了颜色和进气格栅的样式有所改变外，2011款三菱翼神在外观细节方面也做了部分升级，在车窗窗框、后备箱盖底部、轮毂轮轴盖处增加了镀铬装饰，如果不仔细观察其实很难有所发现，但这样的设计可以说让2011款三菱翼神相比2010款更加细致。　　

环看2011款三菱翼神的外观，走到车尾部你可以发现尾灯也所有变化，由2010款的红底尾灯变化为黑、红搭配尾灯，这与进口三菱LANCER车型完全一致，对于喜爱翼神的朋友来说是个福音，不用再去改装了，已经和原汁原味的LANCER相同了。　　

之前的老款翼神后视镜是锁车时自动折叠，这次2011款车型上增加了折叠后视镜功能按键，而这可以说是很实用性的升级，走在一些狭窄的道路上或者两车错车时都是非常好用的，幸福是什么?!就是别人手伸出车窗外用力摆反光镜，你却可以轻松的按一下按钮就可以折叠反光镜，幸福就是这么简单!　　

外观上最后一点变化就是轮毂的改变，从原来简单的五幅样式升级为更加运动的双五辐，现在目前有很多车型都有不同的双五辐设计，但2011款三菱翼神搭配全新的轮毂从效果上来看要好很多，主要原因还是其颇为运动的整体外观设计，让其与这套轮毂搭配的比较和谐，我个人也是比较喜爱这款新设计的双五辐轮毂，因为我的POLO现在也是这个样式的轮毂。。。

　　● 车内11项改变装饰变化储物格增加

1.中控台储物格加盖

2.增加空调面板镀铬环

3.遮阳板材质变化

4.手动挡挡把样式变化

5.CVT变速箱挡把面板增加镀铬装饰

6.中置储物格加盖

7.中央扶手箱可滑动

8.新材质织布座椅

9.全车装饰条更换为仿碳纤维歪

10.后备箱容积增加

11.移动式烟灰缸

进入到2011款三菱翼神的车内，可以发现运动气息更加浓厚了，这是为什么呢?我觉得最重要的变化就是将原有银色装饰条更换为了仿碳纤维装饰条。仅仅是颜色上的变化就能增加运动气氛么?对于三菱翼神这种喜爱黑色内饰的车型来说，银色的装饰条与整体并不搭配，而炭黑色的碳纤维装饰条与黑色内饰非常和谐，而常用在顶级跑车上的这种材质，出现在同样运动的一款车型上，你也会不由自主的感受到其运动的气息。　　

2011款三菱翼神将2010款车型中控台底部和扶手箱前面的储物格加盖，从视觉上是整个中控台设计有一种整体感，不再像之前那样空旷。但同样也会影响容积，这一点中控台底部的储物格最为明显，加盖后原来的一个较大的储物格被分割为两个，原本可以放置一些较大物品的储物格现在只能放置一些贵重的小物品，例如手机、MP3等等。但从安全性考虑，加盖后可以防止物品飞出，鱼和熊掌无法兼得，大家都明白。　　

与外观细节增加少量镀铬装饰一样，2011款三菱翼神在内饰中增加了少量的镀铬装饰，主要是空调旋钮和变速箱挡位置，相比2010款车型这一点点升级虽然成本上没有增加太多，但产生的效果确实显而易见的。可以说2011款在细节方面的提升让这款以运动为主的卖点的车型又有了一丝新的味道，就好比勒布朗-詹姆斯穿上一套阿玛尼西服一样，非常的有型!　　

扶手箱前面的储物格和扶手箱本身也有所变化，主要体现在增加一个小的储物格和盖子，还有一个移动烟灰缸，虽然容积不大，但方便了清理烟灰和后排乘客弹烟灰。中央扶手增加了滑动功能，加上之前就具有的分层打开功能，使得2011款三菱翼神的中央扶手箱实用性在该级别中属于上等水平。　　

除了细节方面的变化，2011款三菱翼神在内饰的部分材质方面也有了提升，主要是将原来绒布座椅升级为花纹织布座椅，遮阳板材质更换为一体式发泡材料，这两项材质的升级可以说是质量和品质的提升，但我个人对三菱翼神有一点非常不满意，就是其中控台全部使用硬塑料材质，在如今很多自主品牌低价车型上都会采用软性材质的时代，翼神这样的设计就有点不符合情理了。　　

之前2010款被诟病最多的就是其不规整的后备箱，虽然实际的储物能力还不错，但不规则的布局浪费了不少空间。此次在2011款三菱翼神上后备箱平整度有了极大的提升，因此也带来了更多的储物空间，很实惠的细节改进，非常不错!

　　● 新加入四项电子辅助系统

1.ASC(主动稳定控制系统)

2.TCL(牵引力控制系统)

3.BOS(刹车优先系统)

4.ESS(紧急制动警示系统)

可以说很多朋友会问三菱的这些电子系统与我们常见的ESP、TCS、VSC有什么区别啊!?其实很明白的告诉大家，它们所产生的效果是相同的，只是各个厂商有不同的名称，不知道这样的解释大家能不能懂。对于三菱来说，他们从LANCER EVO身上所得出的经验教训运用到家用车上，基本上可以保证你安全的行车，但我这里所说的是在遇到紧急情况下，如果你违反法规或者过度驾驶的话，再强大的电子系统也无法保护你!　　

先说说ACC(主动稳定控制系统)，这套系统主要出现在弯道中，当你在过弯时出现转向不足或者转向过度，ACC就会配合刹车系统对相应侧车轮进行干预，而从达到纠正车辆行驶轨迹的作用。我们没有机会体验该设备在实际驾驶过程中到底作用怎样，但三菱LANCER EVO车型也配备了这套设备，大家从EVO出色的弯道表现中可以略微的感受到这套系统的作用。　　

TCL(牵引力控制系统)，这与大家熟悉TCS和ASR的作用是相同的，就是在低速发现打滑时，TCL系统就会立刻协调ABS刹车防抱死系统产生动作来降低车轮的打滑。如果在高速是发现打滑，TCL系统会立即像行车电脑发出指令，指挥发动机降速或者变速箱降档，是打滑车轮不再打滑，防止车辆出现失控甩尾。　　

而BOS(刹车优先系统)和ESS(紧急制动警示系统)是同在刹车系统中的一部分，首先是BOS可以在油门失灵或者油门和刹车同时踩踏的时候，通过像行车电脑发出指令将喷油量降低到怠速水平，并且ABS系统准备开始工作，最终使车速降低。说白了就是你同时踩油门和刹车时，只会执行刹车指令，这也就是其“刹车优先系统”名称的由来。　　

当车速高于50公里/小时，前方突然出现情况需要紧急刹车时，ESS系统就会使车尾灯双闪启动，警示后方车型注意紧急情况，必要时仅需避让，可以防止追尾的情况发生。这项技术在目前欧洲中高档车型上都有装备，此次2011款三菱翼神将其引入可以说是在被动安全方面确实很到位。

　　结语：

通过以上的文章我想大家应该对2011款三菱翼神有了深入的了解，给我最大的感受就是东南对于翼神的升级完全是为了适应中国市场而成的，无论是外观升级还是内饰的改变，都是顺应了消费者的需求。而新加入的电子辅助系统，则让三菱翼神成为目前国内被动安全最到位的车型，为何不是之一呢?因为它具有的最多的9个安全气囊(8个常规气囊和1个膝部气囊)，结合繁多的电子辅助系统，从而让其在遇到紧急情况时可以给你更多的保护。　　