拼动力拼油耗 15万元紧凑“T”型车推荐

   近日，东风日产骐达1.6T车型正式上市，从而吹响了日系品牌进军涡轮增压领域的号角，至此，国内带涡轮增压发动机的紧凑型车市场不再只由德、美品牌把控，三足鼎立的局势再度形成。众所周知，涡轮增压(Turbo)发动机在增加发动机输出功率的同时，还能获得不错的燃油经济性，此番骐达1.6T车型的出现，可以说是顺应了当下的潮流趋势。今天找来三款15万左右且极具代表意义的德、日、美涡轮增压紧凑型车进行比拼，他们分别是一汽-大众高尔夫6 1.4TSI、东风日产骐达1.6T和上海通用雪佛兰科鲁兹1.6T。

   　德系代表：一汽-大众 高尔夫6 2011款 1.4 TSI 手动舒适型/自动舒适型/自动豪华型

   　　厂商指导价：13.58-16.68万元

   　　其他车型：一汽-大众速腾1.4 TSI、上海大众朗逸1.4 TSI、上海大众斯柯达明锐1.4 TSI

   高尔夫6搭载了大众现如今的当家花旦--1.4TSI发动机，该发动机的最大功率96千瓦，基本相当于2.0L的自然吸气发动机，峰值扭矩达到220牛米，和2.4L发动机在同一水平。与之相匹配的有5挡手动和7挡DSG双离合两种变速箱型式，“TSI+DSG”的绝佳组合带来的不仅是动力增加，油耗表现也令人十分满意。

   都说简约是一种美，高尔夫6就是这样。从大嘴回归到了横条格栅之后，高尔夫6的前脸变的低调了，却也更耐看了，横条格栅跟熏黑处理的大灯连为一体，低调中隐藏着一种野性，就像一头伺机待发的猛兽，就等启动命令的发出。

   内饰方面，高尔夫6不会给人太多惊喜，初看跟速腾没什么区别，依然延续了大众低调的风格，但细细一看却发现高尔夫6的炮筒式仪表盘更具新意，简洁的黑底白字让驾驶者一目了然。车内最具特色的要数倾斜式车窗按键，不过要是适应了平面式设计的驾驶者，估计得花段时间才能习惯这样的设计。安全配置方面，高尔夫 6可以说十分丰富，最令车主们开心的应该是全系标配了ESP车身稳定控制系统，对于雨天、冰雪天出行能起到很大的帮助。

   编辑点评：1.4TSI+DSG的黄金组合的确很诱人，优异的操控性能，良好的油耗表现，绝对的“神车”。搭载这套动力系统的还有大众速腾、朗逸和斯柯达明锐，同样拥有不错的动力和燃油表现，价格区间也都控制在15万元左右。

   日系代表：东风日产 骐达 2011款 1.6T 手动炫动版/致酷版、M-CVT炫动版/致酷版

   　　厂商指导价：13.88-15.68万元

   　　其他车型：无

   2011款骐达新增的1.6T涡轮增压发动机车型是本次改款最大的亮点所在，该发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩240牛米，发动机的压缩比为 9.5:1，带有双C-VTC连续可变气门正时技术，在保障了日产车型惯有的燃油经济性的同时，还带来了更为强劲的动力系统。与发动机相匹配的有6挡手动和6挡CVT两种变速箱型式，其中型号为XTRONIC的CVT变速箱是第一次出现在国产的骐达上，带有模拟6挡手动模式，能提供更多的驾驶乐趣。

   2011款骐达的车身尺寸相比较老款车型而言，长度和宽度均有所增加，但是车身高度略微下降，更宽更低矮的车身对提高车辆稳定性有着一定的帮助，而这也恰好是老款骐达的软肋部分。前脸部分可以说是新骐达在外观方面最大的改变，融入了日产最新的家族式前脸设计，车身的整体线条也更加的圆润和流畅。新骐达的尾部造型相比老款也有较为明显的变化，上扬的腰线和向外凸起的轮眉制造出极强的肌肉感，这是与以往我们所熟悉的骐达所完全不同的，大屁股现在变得更加紧凑更加性感了。

   2011款骐达全新的内饰也给我们带来的不一样的感觉，大量曲线的雕刻看上去十分灵动，是时下最流行的设计方式，配合时尚动感的全新外观造型，风格统一更能满足时下年轻一族消费者的审美需求。

   新骐达在老款的基础之上增加了100毫米的轴距，同时车身宽度和长度都有增加，所以在空间方面就更加自信满满了。只不过有一点我们也必须面对，那就是为了配合更加时尚动感的车身造型，新骐达对于车身高度的牺牲对于头部空间的压缩会直接影响头部空间的表现，这一点并不如老款表现出色。

   　编辑点评：新骐达在巩固了自己大空间优势的同时，更是换装了全新的1.6T发动机和6挡CVT无极变速箱，进一步降低了燃油消耗。改款后圆润的外形设计也更契合家用的定义，凤凰涅槃后的骐达，已经领先于其他日系竞争对手。

   　美系代表：上海通用雪佛兰 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT

   　　厂商指导价：15.99万元

   　　其他车型：上海通用别克英朗XT/GT 1.6T

   科鲁兹1.6T车型所采用的发动机具有135千瓦的最大功率，并且还具备特有的Super Boost超推进技术，当快速踩下油门踏板时，涡轮增压电子控制会自动启动“超推进”功能，在接下来的5秒钟内会瞬间增加到235牛米的峰值扭矩。为了承受住高达235牛米的惊人扭矩，科鲁兹1.6T车型只配备了6挡手动这一种变速箱型式，通用招牌的S6 6挡手自一体变速箱只在非涡轮增压车型上才有配备。

   科鲁兹前脸硕大的盾形中网是近几年雪佛兰的家族新特征，只不过科鲁兹身上的这张“大嘴”比景程的更加夸张和霸气，犀利的前大灯起到了锦上添花的功用。尾部造型非常和谐，设计漂亮的尾灯也是点睛之笔。

   科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。三辐式真皮包裹多功能方向盘的设计十分用心，视觉效果很不错，可以打满分，但是手握时胶质的反馈有点硬，塑料感就比较明显，不过这些细微的欠缺只是不够完美，都不影响正常的使用。

   1.6T的科鲁兹拥有黑色皮质搭配蓝色织物的座椅，看上去充满活力丝毫不会显得呆板与传统，柔软度和包裹性的组合也恰到好处，坐上去还是比较舒服的。

   　编辑点评：搭载了1.6T发动机的科鲁兹在动力方面的表现无可厚非，尤其是“super boost”超增压功能，可以瞬间把最大扭矩提升30牛米并维持5秒钟的时间，随之而来的是强烈的推背感。美系车型中可选的还有同门的别克英朗系列，其搭载了和科鲁兹1.6T相同的发动机，不过售价相比之下高于科鲁兹。

   　　总结：从数值上来说，新近上市的骐达占尽了优势，无论功率还是扭矩都是三款车中最大的。不过这么比对高尔夫6有些不公平，毕竟高尔夫6只有1.4L的排量，而且其 220牛米的峰值扭矩也没有落后骐达1.6T的很多，综合油耗也是三款车中最低的。所以整体来看，大众高尔夫6“神车”的地位仍然不可撼动。