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T字当头性价比高 试驾全新一代蒙迪欧致胜

腾讯汽车 邱彪 2011-06-23 10:44

   蒙迪欧致胜改款了,长安福特给新车冠上“2011”的头衔,从名字上看,只是小改款,但实质的改动可是不小,装上了新的2.0T发动机,并用上PowerShift双离合变速器。如果换成另外一个车企,恐怕会大肆宣传,长安福特没有,只是用简单的上市发布会和小范围的试驾,便宣告了这款车的到来。小范围试驾自然不能了解这台新车的优缺点,长期测试才更加合适,所以,记者用了一个星期来深入了解该车,一起来看看2011款蒙迪欧致胜2.0T的表现。


   提供高、低增压版发动机

   福特一直没有合适的2.4L自然吸气发动机,以至于蒙迪欧致胜上市时,不得不采用马自达2.3L和2.0L的发动机,这两台发动机至今仍在“服役”。蒙迪欧致胜比马自达6更加结实,结果给人以“小马拉大车”的感觉。长安福特早就发现了这个问题,但众所周知,2008年前后,福特将精力集中在解决北美问题上,无暇顾及中国,等回过神来时,蒙迪欧致胜在竞争中已全面落于下风。如何提升竞争力,提升动力是当务之急,2.0T ECOboost发动机来得正是时候。


   提供高、低增压版发动机

   这台EcoBoost发动机不仅有涡轮增压和缸内直喷,而且有双独立可变气门正时系统。虽然只有2.0T的排量,但长安福特提供高增压和低增压两个不同版本,在一台发动机是上作不同调教,并非福特首创,大众、奔驰、宝马都做过类似的事情。高增压版本的最大功率为240匹,高于同级别新君威的220匹和迈腾的200匹;低增压版本最大功率为203匹,明显高于原有2.3L自然吸气发动机的160匹。

   动力提升明显

   实际驾驶中,动力提升不止一点点,中后段动力表现更是“随叫随到”。新老蒙迪欧致胜,记者都曾长测过,老款车型马路上不是被人欺负的对象,但也“逞能”不起来,只能说是中规中矩;新车则不是,稍微踩重油门,可以超过马路上大多数车型。蒙迪欧致胜是一台以商务见长的B级车。

   PowerShift双离合变速器没有想象中好,与大众DSG相比,它不是特别积极,急刹过弯,降挡总是要慢上一拍。它的强项在于降低油耗上,城市路面走走停停,发动机转速始终停留在较低范围。蒙迪欧致胜的工信部油耗为7.9L/100km,此次长测以城市道路为主,最终实测油耗为8.5L/100km。

    内部更为安静

   提升动力之余,长安福特也对外观内饰进行了改进。外观改变集中在前脸和尾部。前脸重新设计的车辆前保险杆和上下格栅及雾灯造型。内饰方面,镀铬装饰条从中控台连接至门板。在原有颜色的基础上,新增牡蛎灰、炫舞橙、珍珠白3款车身颜色。


   内饰则集中在降噪上。据介绍,长安福特对NVH静肃工程进行了32项改进,其中包括:引入前挡声学隔音玻璃,后轮毂隔音垫,后桥衬套刚度优化,车身密封性能改进,及引入优性能前围隔音垫等。配置方面,新增后排乘客可直接调节副驾座椅前后及靠背角度功能、卷帘式杯托盖板的中控台及后排座椅中扶手座杯托设计。

   记者观察

    被市场低估的车型

   2011 款新蒙迪欧致胜让长安福特结束了长时间没有新车的尴尬,2.0T版本的增加全面提升了车型的竞争力。厚道的长安福特也没有“吊高来卖”,入门车型的价格为 19.98万元,最高配置车型售价为25.28万元,低于主要竞争对手新君威和迈腾。新蒙迪欧致胜是款被市场低估的车型,它的性价比、安全性以及车内做工远比印象中的好。目前市面上,凯美瑞、雅阁等车型都有大额优惠,别担心,蒙迪欧致胜的优惠幅度更大。“竞争车型有的优惠幅度,我都会有”,这是广州一家4S店销售经理告诉记者的原话

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