尚酷R提车作业 详细实拍 动力让人疯狂

   　　说说我的买车体验

   买车前：高尔夫R 和尚酷R 纠结了三个月反反复复，看这个说有道理，看哪个说有道理!但发觉有一点，我认识的人当中，职业或半职业的汽车行业和赛车手们，都异口同声地建议我选择后者，理由很简单：更好玩!

   　　100公里首驾感受

   加速感受：磨合期，不急加速、不急啥，虽然感受是有限的，但我已经深深地被尚酷R打动了，之前预期Turbo引擎的低扭滞后感不明显(有可能是没有深踩油门的原因吧)，但当涡轮启动后，高速上，尽管油门只有10%的开度，动力已经源源不绝了!可以想象，如果S档、油门半开时候的那种势不可挡的加速情形 。得益于低矮的车身和加宽的轮距，高速上就一个“稳”字!

   刹车感受：头段偏软，可能是刹车皮还没有磨合好、还有我并不希望深踩制动的原因吧，刹车并没有一踩即停的感觉。但后端给人信心很足。

   弯道操控：转向清晰，原配倍耐力轮胎抓地力很好，没有明显的推头出现;快速变线非常轻松，虽然没有R36改装HR防倾杆后的车随意动的贴心感受(可能防倾杆是小白的首个改装目标了)，但轻快灵动给人心满意足的感觉。

   弱项：A柱在某种情况下会影响视线;后视窗面积本来已经狭小，加上后排座椅头枕的遮挡，使你通过车内后视镜观察车后方动态变得很困难，这在公路近身肉搏的斗车竞赛中，显得有些被动。

   真的是非常佩服大众R部门的工程师的专业能力，感觉车有一种不能言语的吸引力，开着车，完全没有开着一台想着另一台的情况出现。