时尚小虫！海外试驾2012款大众甲壳虫

   大众1998发布的上一代甲壳虫被市场定位为是一款怀旧风格的车型，那款车采用非常富有童趣的设计，第一眼看上去就像一只虫子。13年来仅在美国销量接近60万辆(包括硬顶和敞篷版)，全球销量约为120万辆，这个成绩还不算坏。不过与最初第一代2150万辆的全球销量相比，仅相当于它的5%多一点。

   而大众新近发布的第三代甲壳虫外观造型更具运动感和肌肉感。虽然如此，但新车前脸仍采用了与上一代车型差不多的造型以示新旧车型之间的传承和不变的甲壳虫传统的复古风格。不过新车与上一代车型相比三维尺寸有很大变化，新车更长，更宽，更低。其中长度增加6英寸(约合15.24厘米)，宽度增加3.5英寸(约合8.89厘米)，高度降低0.5英寸(约合1.27厘米)。由于车身尺寸增加，内部空间也更大，与我一块试驾这款车的领航员身高6英尺2英寸(约合1.88米)，坐在后排也没有感到拘谨，不会像一条牧羊犬那样蜷缩在车座上。

   另外后排行李箱空间扩大至15.4立方英尺(约合436立升)，增加了28%。同时轮距和轴距也有所增加，其中前轮距为61.8英寸(约合1.57米)，后轮距60.9英寸(约合1.55米)，轴距为99.9英寸(约合2.54米)。更重要的是引擎盖和车顶线条更平直，同时新车的前风挡更陡直，与更平直的A柱整合在一起。在路面行驶时，转向视野更佳，同时车窗的反光也更少。

   这次大众提供给我们试驾的车型只有搭载2.0升涡轮增压直列四缸引擎的版本，它的最大功率为200马力@5100转，峰值扭矩207磅-英尺@1700转(约合281牛米)。与引擎相配的是一台六速DSG手自一体双离合器变速器(也可提供六速手动变速器)将动力传递给前轮。虽然美版甲壳虫只有2.0升涡轮增压，2.5升直列五缸和2.0升涡轮柴油引擎这三种选择，但在其他市场大众提供了更多引擎选择。

   其中2.5升引擎最大功率170马力，扭矩177磅-英尺(约合240牛米)，与之相配的是五速手动或六速自动变速器。大众宣称搭载2.0升涡轮增压引擎和DSG变速器的车型城市/高速路油耗为22/30英里/加仑(百公里油耗约合10.69/7.84升)，而2.5升版本的油耗则比它更高，为22/29英里/加仑(百公里油耗约合10.69/8.11升)。

   新一代甲壳虫的内装质量和做工都属上乘，中控台和仪表群非常有吸引力，无论是功能性还是造型风格都很时尚，而大众表示新的内装设计能唤起人们对最初第一代甲壳虫的怀念。不过，对于这一点我无法认同，我怎么也无法将碳纤维质感的内饰材料和上世纪30年代甲壳虫联系起来

   不过，我们试驾的只是2.0T版本的甲壳虫，其他版本车型的内外装颜色将搭配。另外，车内还提供了第二个垂直设置的手套箱，位置与第一代甲壳虫一样。不过，遗憾的是，iPod接口仍位于不太容易够到的下部手套箱内。

   这辆车另一个不太满意的地方是杯架，由于只是在前排座椅中间有两个杯架，无论是车门还是后排均无杯架，因此在车辆转弯时，随手放置的饮料瓶在车内乱滚。不过，可以拉伸的地图袋设置在车门内而非椅背上，这是一项聪明的设计，如果不放地图的话，也可以放饮料瓶(可以放两个)，也可以很好的承接住杯架。谈到承接性，甲壳虫的座椅具备良好的支撑性和包裹性。

   我试坐了织物和真皮两种表面材料的座椅，这种带有70年代风格横条的座椅营造了一种复古风格。另外，我也很喜欢它底部平坦的方向盘，这给人更强烈的运动感，真皮包裹的方向盘很软，同时通过方向盘后面的换挡拨片也很便利，仍采用传统的右边拨片升档，左边拨片降低的设置。除了行驶和运动模式外，选择换挡拨片也可以带来更多手动操控的乐趣。

   由于新车的前风挡比上代车型更陡直，因此风噪也更大，同时胎噪也很大，特别是我试驾的这款车配备的是19英寸轮胎(还可提供17和18英寸的)。驾驶这款车给我的第一印象是仿佛在驾驶一辆高尔夫GTI，不过虽然甲壳虫更灵活，悬挂也更硬，但转向感更模糊，行驶感更粗糙。当然，你也可以说它更具运动感，在行驶速度和反应灵活性方面，新一代甲壳虫可以毫不费力的达到时速200公里，而在德国高速路上，我甚至可以跑得更快。当然在柏林的城市道路上是不可能的，该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间在 6秒左右，最初四分之一英里行驶时间14秒，或许还可以再快一点。由于轮距更宽，因此行驶更稳定，同时该车内部配备了与大众GTI车型相同的多连杆后悬而非上一代车型的扭力梁式。

   比枯燥的数字更重要的是驾驶这款车的感觉，我驾驶的是一辆高档车型而非豪华车型，置身其内让我产生了与坐在菲亚特500和Mini Cooper内一样的驾驶冲动。

   2012款甲壳虫2.0T配备六速手动变速器的版本起价为23395美元(约合人民币15.13万元)，如果选择DSG变速器车型则价格增加1100美元，不过大众在上市之初提供的都是DSG版本，手动版要到今年11月才能到达经销商处。天窗和音响套装价值3000美元，包括了引擎按键启动，真皮包裹多功能方向盘和排挡头以及滑动式玻璃天窗和Fender音响。如果愿意再多掏1600美元可以获得导航系统和真皮包裹的座椅，车门内饰和中控台。2.5升五缸配备五速变速器版本起价为19765美元(约合人民币12.78万元)，如果选择安装六速自动变速器也要增加1100美元。天窗套装售价 2500美元，18英寸轮圈，导航和Fender音响需另付1800美元。

   2012款甲壳虫提供了更大的内部空间，更多的配置和更稳定的平台。不过新车外观在趣味性方面已经大大降低了，实用性和舒适性大大提升了。这款车并不是为喜欢户外活动的人而设计，而是为追求个性的爱车人开发的。