深度试驾尚酷2.0T：形神俱佳动力十足

   尚酷2.0T

   尚酷无疑是一款容易让人动心的小车。当我的80后美女同事坐过之后，羡慕嫉妒恨地表示：“有了钱也要买一辆。” 甚至，在公园拍片时，放风筝的退休老大爷凑过来左右端详后，由衷地赞叹：“这车真漂亮。”我不敢断言尚酷能让人一见钟情，但有一点可以肯定，尚酷“小蛮腰”式的健美身材，用“一顾而倾人”来形容并不为过。此次试驾的是尚酷2.0T，火山红颜色让本已炫酷的外形平添了几许娇媚。

   尚酷出身大众PQ35平台，一个成熟得不能再成熟的平台，这个平台诞生了包括大众高尔夫、速腾、途观及奥迪TT等大家熟知的车型，大众将这个平台发挥得淋漓尽致，尚酷就是其中的杰作之一。前脸是典型大众脸谱，发动机盖两侧隆起的棱线、黑底卧蚕形前大灯、黑色蜂窝状下格栅，无不彰显出其运动基因。

   更让人印象深刻的是，从前轮上方开始一直贯穿到车尾的腰线，在车尾下压后很自然地融入圆润的尾灯，配以隆起的后轮包，让尚酷不长的车身显得修长而充满力量感，加上前低后高的姿态，让人不由联想起蓄势待扑的猎豹。

   225/45 R17的扁平轮胎强化了尚酷的运动姿态，除了视觉冲击力，强大的抓地力和制动力，为尚酷的骤起骤停提供了有力保障。新推出的尚酷R将轮胎换成了大一号的235/40 R18，而动力更是提升45马力，高达256马力，进一步满足了少数超级发烧友的占有欲。

   隆起的后轮包一开始让人很不适应，尤其是倒车时，总怕蹭上东西，而后窗又相对狭小，如果后座坐上两人，你基本上不可能通过车内后视镜观察后面路况。好在宽大的车外后视镜提供了良好的后视野，同时泊车辅助系统也能帮上一点忙。另一个不太适应的是坐在车里看不到车头，这样只能凭感觉判断与前车距离，在堵车抢位时，让人总有点担心吊胆。

   尚酷的内饰以简洁实用见长，风格与敞篷跑车EOS如出一辙，在此不加赘述，依然是黑色基调，配以简洁的金属装饰，进一步凸显出运动气质。

   空间上，尚酷看似娇小，其实前排座椅左右空间非常宽敞，后座坐两人也绰绰有余。当然，作为两门车，后排上下车的不方便是与生俱来，由于门很宽大，在狭小的停车场开门时很容易碰到旁边的车。所以，尚酷并不适合3口以上家庭使用，尤其是有老人的家庭，除非你已拥有一辆大型车辆。

   　　相比外表，我更欣赏尚酷的内在气质!

   开着尚酷在路上，你不会因为只有不到4米3的车长而觉得自己渺小，相反，动力的强劲、油门反应的及时、车身整体的钢性，还有排气管浑厚的呼喘声，让你在心理上不输给任何对手。坐在贴地感极强的车里，加上紧紧包裹你的斗型座椅，超越对手的冲动不禁油然而生。

   前麦弗逊式独立悬挂中规中矩，后多连杆式独立悬挂在同级别车中并不多见，多数小车采用半扭力梁悬挂，结构简单，抗冲击力强，但牺牲了舒适性。尚酷的底盘调校相对硬朗，加上大尺寸轮胎，快速通过一般坑凹路面时，你只会听到沉闷的冲击声，而颠簸已离你而去。

   2.0 TSI涡轮增压发动机，能在短时间内爆发出211马力的威力，对于自重1.3吨的尚酷是典型的大马拉小车。6挡DSG双离合器换挡迅速而平顺，D挡时油门反应相当直接，让一直习惯于用手动模式的我也偷懒采用D挡模式了。当然，如果想体验操控感觉，还得是手挡来得直接，这时方向盘上的抵挡拨片便不再是摆设。

   尚酷的官方0-100公里/小时加速时间仅6.9秒，这个成绩放在拥堵的城市超车并线是游刃有余，尤其是在路口等红绿灯时，你不紧不慢的动作让后车不耐烦得按喇叭，而你瞬间发力将其狠狠摔开时，这种得意是难以用语言表达的。尚酷的安全配置堪称完善，除了气囊、ABS、牵引力控制、车身稳定控制之类大家习以为常的主被动安全系统外，还包括一些不太被在意的装置如自动感应雨刷、胎压监测系统等。

   试驾期间正好赶上一场暴雨，随着雨量和速度而自动调节的感应雨刷，让我在如泼的大雨中依然视野良好，当旁边的车打着双闪爬行时，我还能自如地在雨中并线穿梭。这时再打开8喇叭的音响，将嘈杂的雨声隔离窗外，这是何等惬意的雨中漫步。或许，这时你才会由衷体会到：车，不仅仅是代步工具。

   胎压监测系统在国外基本上是标配，而国人少有关注这一配置。这次试驾车的右后轮扎了一颗大钉子，我都不知道是什么时候扎的，直到洗车工发现并建议我马上补胎，要是放在往常我会毫不犹豫地接受他的建议，但这次我很放心地选择放弃，因为我知道有胎压监测系统，轮胎一旦亏气我会得到提醒。

   此次试驾主要在城区道路，多数情况下采用D挡，百公里油耗在10升左右。在还车时，我发现自己不知不觉中已喜欢上尚酷，类似的小车我之前试驾过不少，而尚酷正是心目中的理想类型：有型有内涵。我清楚地记得在西单路口南掉头时，迎面开来一辆白色尚酷，当开车的清纯MM映入眼帘时，我忍不住要套用一句我儿子的口头禅：“我倒。”