灵活小跑——改装马自达MX-5 2.3AT

   也许大家对于马自达RX-8并不陌生，但对于刚进入国内不久同为马自达的MX-5就非常陌生，了解它的人就更加少之又少了。这两款车型的底盘可以说是一模一样的，而这两款车所带的原装发动机都略有不足，RX-8的发动机是先天性的“不长命”，而MX-5所带的2.0排量自然吸气发动机则显得动力不足，而此次介绍的MX-5与RX-8均进行了换“心”手术。　　

 

   上一代马自达MX-5对于一个标准车迷来说并不陌生，其小巧的车身，加之敞篷设计，给人留下了深刻印象，将MX-5称之为马自达的经典车型也并不过份。

   　　可爱外观带点杀气　　

 

   前轮为AP 5000+ 四活塞卡钳，刹车可谓一刹就停

   这部MX-5在外观上没太多的着笔，只更换一套17寸的RASY CE28N轮圈，并且通过短弹簧使车身适当的降低，因此车身外观依旧保持着原来的圆润可爱。而且排气管并不是什么嘈杂的改装排气，而是安静的RX-8原装排气尾鼓，非常适合这种敞篷跑车使用，不会在开启着敞篷飞驰时被嘈杂的发动机排气噪音骚扰。这车的外观即使相当原装也绝对足够吸引人的眼球。　　

 

   17寸的RASY CE28N轮圈为主要外观改变

   　　简约原装美

   内饰也如外观的原装，只装了一些小的装饰品，如JUNCTION PRODUCE的挂绳，DAD的排挡杆，其余部分均为原装。不过原装MX-5的内饰已经足够的漂亮，仪表盘极富运动感与MX-5灵活的身躯相称。其实敞篷车确实不需要什么内饰装饰件了，轻触按钮打开顶棚，窗外的风景已经是最好的装饰，没有任何东西是能与大自然的美相媲美的。　　

 

   DAD的排挡杆为车内增添几分豪华气息

   　　肺活量增大300CC

   这台车的动力改变是这台车最大的亮点。它并不是像普通的动力改装方式，如加装涡轮等，而是更为直接的换装发动机。而此次的替换发动机是同为马自达出品的日版马自达6发动机。为何要使用日本马6的发动机其实是有原因的，因为发动机即使是相同型号也会出现不同的版本对应不同的车型，而日本版的马6 2.3升发动机上正好有MX-5能用的螺丝孔位，相对于其他版本的2.3发动机更为容易安装上MX-5，而且日本的马6 2.3发动机压缩比高达12.1，对于动力的压榨更为容易，但是相应的对汽油品质要求更高。目前国内的油品质量实在不如人意，但是通过将点火时间提前，即使使用97号汽油也不会有爆震的出现。　　

 

   即使更换了2.3排量发动机，发动机舱内依然相当整洁，甚至显得原装

   此台2.3发动机与原装变速箱能够顺利结合，无需修改螺丝位置，因此变速箱则保留原装的6档手自一体变速箱，可谓保留了相当的舒适性。当打开发动机盖后会发现，竟然会如此的“原装”一点也不像是更换过发动机这种浩大工程的发动机舱。更换大排量发动机后原装的行车电脑已经不能使发动机正常运转，因此将日本版的行车电脑也装了上此台MX-5，由于国内用车环境与日本有较大区别，如所用汽油无法与日本的汽油品质相提并论，因此加装

   AEM的外观电脑对供油及点火进行一系列调整，免得发动机水土不服。 由于排气量的增大，原装的排气管已经不能顺利的排除废气，因此将原装尾鼓换为RX-8的原装尾鼓，并且拆除其中一个三元催化器使排气更为顺畅。通过这样的改造后，排气管已经能完全胜任此2.3发动机的排气量，又不会在打开敞篷后受到排气声浪的骚扰，可谓一举两得。另外将原装的4.1终传比更换为4.8，变化相当之大，因此加速变得相当的凌厉，但是这么做会导致高速时转速较高，而且极速变低，因此是利是弊就看个人取舍了。　　

 

   机油废气不再流入进气岐管，而是通过一个小冬菇过滤后直接排出

   　　遗传越秀血统的FR

   马自达在设计新款MX-5时没有忘记他们的得意之作RX-8，RX-8的底盘无疑是一款出色的FR底盘，因此新款MX-5底盘照搬RX-8，底盘零件可以说与RX-8完全通用，这也可想而之新款MX-5的操控性有多么的出色。再加上比RX-8更短的轴距，带给MX-5更多的灵活性，因此即使原装也已经有非常出色的操控。车主表示，这台车由于是日常代步使用，不想弄得不舒适，因此只更换短弹簧降低车身，配合加强防倾杆控制车身侧倾幅度。以及更换1.5 WAY的LSD使这台后驱小车更容易掌控车尾动态。刹车则把前轮部分更换为AP

   5000+ 四活塞刹车卡钳，配合330mm制动盘，后轮则为RX-8原装后刹，制动力相当足够。但是由于原装避震芯的行程偏长，因此在高速重踩刹车时有点摆尾的现象出现，若是更换为行程较短的绞牙避震，相信重踩刹车时能安心许多，不用太过顾虑车尾动态。轮胎则为DUNLOP DZ-101，尺寸为前215/45R17，后轮225/45R17。　　

 

   ULTRA RACING的前顶吧为避震塔顶增加不少硬度

   这台MX-5在操控上绝对是一流的，但是可惜原装的电子稳定系统太聪明，无法在试车时顺利的作出漂移，算是一大遗憾吧。原装的避震芯配合短弹簧在支撑及韧性上已经相当足够。2.3发动机配合4.8超大尾牙在加速上绝对是优秀的，而且发动机工作相当稳定，完全是原装车的感受，因此不会像NA改TURBO那么多小问题，可以说这完全是一台享受驾驶感的敞篷跑车。但笔者认为这台真正的价值不在动力及操控上，而是可爱靓丽的外观能吸引不少女性的眼球，绝对是夜店利器。

   　　水土不服 移植改造　　

 

   在中国马自达RX-8的保有率非常低，原因是马自达的转子发动机要求非常高，国内的油品根本无法使他正常工作。因此就有了下面这辆另类的马自达RX-8的出现，这不是改涡轮，而是改发动机将转子发动机更换为马自达的MPS发动机，MPS属于马自达的直列4缸发动机，有自然吸气与涡轮两种选择。在马力的输出方面绝对不会输给转子发动机，但是它又比转子发动机更为耐用。车主打算使用MPS的自然吸气发动机的基础上加装机械增压，争取这辆RX-8可以突破300匹马力。大家拭目以待。