高调而来 试驾体验东风悦达起亚K2

   带着出自彼得·希瑞尔这位设计大师之手的浓郁的起亚家族风格而来的全新K2，为我们揭示了作为K系列中第二款车型是如何延续了大哥K5的风采，又能把自己的个性完全地发挥出来的。显然，高调是必须的。

   东风悦达起亚今年第二款重点车型毫无疑问是K2，与K5不同，K2是起亚专为中国年轻消费者打造的，更是在中国市场进行的全球首发，这在其品牌历史上是绝无仅有的，也再次证明了起亚对于中国汽车市场的重视。

   最近几个月可以说是紧凑型轿车新车上市较为集中的一段时间，一款新车必须有足够的卖点才能在众多选择中博得消费者的青睐，除了最为重要的价格因素，设计、做工、动力等多方面的表现都会影响到K2的未来。显然，起亚也意识到了这些因素，所以我们在K2上能够发现不少新特质，改变了我们对于这个品牌车型的某些印象。

   初看上去，K2有着如K5一般的设计外观，特别是家族式的进气格栅设计，已经逐渐在消费者脑海中留下了印记，而且这种设计风格上的转变，让起亚品牌的知名度也在不断提高。当然，如果仅仅依靠一个家族式的前脸设计并不能完全让大家信服，但从这个中心点延展出去的线条却形成了起亚每款车型独具特色的风格。

   如果说去年上市的东风悦达起亚智跑让我们看到这种设计展现出的一种厚实与安全，那么年初上市的中级轿车K5则将精英阶层的稳重大气散发出来。到了K2 身上，我们则可以从其直线型车身设计看到起亚对于年轻、活力的追求，这也是它所面对的消费目标群所拥有的一种气质。加上L形雾灯、战斧式轮毂、微微前冲的造型，保持活泼的尾部设计都透露出K2不甘寂寞的本性。

   与这种张扬相对应的，K2也展现出其所肩负的满足年轻家庭用车需求的责任，如何打造一个舒适的乘坐空间也成为起亚特别关注的一个方面。为此，起亚在保证K2结构安全性的前提下，缩短了前后悬与车头、车尾的距离，让轴距达到了与同级车相比并不逊色的2570毫米，营造出更为舒适的空间，让中国消费者使用率很高的后排空间得到了一定的增加，在空间之外，还在细节上进行了许多补充。而这一点上，东风悦达起亚K2的确给我带来了不小的惊喜。

   首先就是材质与做工的提升让我感到有些惊讶，深色仪表台与黑色钢琴漆中控台的结合，加上一些镀铬的小点缀，给我们带来了一个简洁干练的驾驶舱环境，带有控制按键的真皮包裹方向盘配合运动化的立体仪表板，为K2驾驶者的视线正下方增加了不少动感的魅力。而且这些部件之间的装配与做工都不容易发现明显的瑕疵，为此我特地翻看了一些车型装配上最容易疏漏的地方，比如车门的密封条、遮阳板、扶手、座椅下部等等，都能够体现出一定的制作与装配水准。虽然我试驾的车型内饰是以深色系为主，但坐在里面一点都不让人感觉沉闷，车内也没有那种新车刺鼻的胶味。可以说，K2整体的做工给我留下了深刻的印象，一改以往我对于韩国车做工的不良印象。

   而K2对于一些细微部分的关注，特别是针对驾驶者的贴心设计会让后排乘客有些嫉妒。比如遮阳板上的插卡槽可以放置收费卡或加油卡;中控台两边见缝插针设计了两个储物槽，一些随手携带的细长物品可以更为顺手地放置与拿取。但是在后排置物上，少了一个座椅靠背袋让人感觉有点奇怪，不过四六分后排座椅设计却又增加了不少便利，在置物空间灵活性上能够满足家庭的不时之需。

   K2定位于高端经济型车，所以我们能够看到起亚在做工品质上的提高，但其动力与操控表现是否拥有同等的价值呢?特别是在这个重视环保节油的时代，K2 是否能让我们从它身上看到这样的改变呢?显然，起亚并没有让我们失望，更对环保表现出了足够的重视，而这却不只是采用了1.4升和1.6升两款发动机那么简单。

   K2各车型动力配置很简单，1.4升车型有手动和自动两种搭配， 1.6升车型则只有自动变速箱的搭配，并且是一款4速自动变速箱，这似乎与现在的自动变速箱发展相比有些滞后，更让人怀疑是否能够与这款最大功率达到 123马力的1.6升发动机相匹配，但试驾之后的表现让我们打消了这样的顾虑。

   因为定位于家庭用车，所以对于K2，我并没有期望它能够展现出非凡的动力和强劲的提速表现，而试驾下来也证明这款1.6升发动机对于K2来说是足够的，动力输出中规中矩，加速平稳，换档顿挫感并不明显，中高速时也依然能够感到持续的动力。值得一提的是，K2的静音效果做得很不错，中低速时车厢内路噪声也不明显。加上在顶配车型上才拥有的MDPS电动转向助力系统，以及加强舒适感的前后悬架系统调校，让K2在操控上始终能够保持着轻松自在的表现，这完全符合其针对家庭的定位。

   其实，K2还有一个法宝，那就是ECO节能驾驶提示系统。当转速表上ECO三个绿色字母灯亮起的时候，说明你的K2正在省油的驾驶状态下行驶，这不仅可以帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯，还能在油价日益飞涨的环境下为你节省开支。而且在ECO状态下，K2的行驶状态是不急不慢的表现，也算为驾驶安全方面做出了一定的贡献。不过这个时候，对于有动力需求的消费者可能就会有些失望，毕竟起亚将K2定位于家庭用车这个正确的方向。

   如果只有这些，似乎还是不够。在我们体会到K2在品质上的提升之外，起亚还在附加值上做起了文章，不管是一键式启动，智能钥匙，还是立体发光仪表盘、 MP3+USB+IPOD外接音源接口等多种配置都能够提升K2车型在配置上的档次，再加上齐全的安全配置，仔细想来，感觉这个级别车型中，K2的配置应该算相当齐全了。而现在只能看它的定价给不给力了。

   当杂志出刊时K2的价格应该已经公布，而在试车期间起亚透露给媒体的价格在6-10万元之间，相信不会有太大的偏离。我认为，只要价格合理，K2对于经济型车市场的冲击力不会太小，因为这个价格对于竞争车型，特别是刚上市的一些新车来说非常有压迫感。