百夫之长——试驾体验一汽大众奥迪Q5

   尽管百夫长在中国或者罗马古代的军队里，并不是一个很高的职位，但它却是一个很威武的名字!它是一个开端、一个分界——军官生涯的开端、士兵与军官的分界。也正因为如此，英军主战坦克和美国运通高端信用卡，都以它命名。

   不知道还有多少朋友记得，多年前风靡一时的卡通片《变形金刚》第四部中，狂派中有一个相当厉害的角色，中文名叫做“六面兽”，可以变化成6种不同的车辆、飞机或者武器，足智多谋且威力无比。奥迪Q5也给我这样的感觉，无论是外观和品质，还是操控与安全，都可圈可点，完全对得起购买它需要的银钱。

   不管是国产还是进口的奥迪Q5，和同价位竞争对手BMW X1、X3或者奔驰GLK相比，体态魁梧、没有棱棱角角，不显得张扬，但精英的气质却是一览无余，尤其是那既水汪汪又凌厉的前大灯，开车上路让你不由自主地自信满满。不同的车身颜色更是能散发出迥异的味道，银色儒雅而黑色威严，这或许是奥迪在中国取得“官车”地位的原因之一——城府深深且深谙中庸之道。尽管电子眼不会因为拍到了奥迪车而免除罚单，但往往不经意间，坐驾的品牌也能给车主减少不必要的麻烦，因为人人都懂：奥迪的车主群体不简单。

   尽管奥迪这个豪华品牌并不像BMW那样专门为驾驶和操控而生，但Q5的运动性能还是展示出了非凡的磁性。3.2 L排量的进口奥迪Q5，装备有名为“Drive Select”的驾驶模式选择系统，位于中控台的左下方，简单按动按钮选择“动态”、“自动”或者“舒适”，就能获得完全不同的外在表现，这是我最为欣赏的地方，相当于电脑安装了3套不同风格的操作系统：你想要舒适，它就温顺;你想要运动，它就狂躁;你懒了，就用自动模式，它也会很尽心地从油门踏板揣摩上意，如你所愿。

   3.2 L V6发动机装备的AVS系统可对每缸的4气门进行两级可变正时控制，结合涡轮增压和燃油缸内直喷，动力储备相当浑厚，最大功率达到了199 kW。在城市中行驶，大可以将驾驶模式设定在“舒适”或者“自动”，这样不论是发动机的转速、变速器的换挡时机以及转向系统的力度，都更温和一点，动力输出恰到好处，与轿车的舒适和自如并无二致。而如果你有一些激情需要释放，或者赶赶时间，运动模式也能给你不小的惊叹，从开启运动模式开始，第一脚油门就让 Q5和你一起虎躯一震，这正是发动机设计师刻意往高处标定了油门参数来提升动力，动力虽然比不上R8超跑那样如同洪水猛兽，但也如滔滔江水。

   油门踏板的传感器相当精确和敏感，它对你意图的揣摩直接而迅速，就像从前的水龙头，你拧多大，它就出多少水。随着你脚踏油门深度的增加，厚重的车身带来的提速，让你明明白白感受到动力的直接;而你要是猛地踩下去，伴着发动机的嘶吼车身瞬间弹射出去带来猛烈的推背感。也因此，3.2 L的Q5百公里加速时间只有6.9 s。运动模式下，转向的力度和悬架的软硬，也都发生了很大的变化，尤其是助力减小，变得比较沉，在环路上超车变线，给方向盘很小的动作就可以完成，非常有精细操控的感觉。转弯之前大力刹车过程中，也能感受到转动方向盘的所需力度急剧加大。悬架的支撑也强硬了许多，在80 km/h的速度下，抓住空隙在车流中穿梭，Q5身姿的矫健和动作的精准，让你很难想象这是一辆自重超过2 t的SUV。

   变速器也是高水准的，这款名为7速S-tronic双离合变速器，其实就是奥迪版本的大众DSG，它最大的特点就是传动效率高、换挡迅速以及燃油经济性好。驾驶过程中，如果切换到运动模式，仪表盘上挡位显示，会从“D”变成了“S”，使用手动拨片换挡的话，还会变成“M”。我比较喜欢M模式，简单地拨一下方向盘后面的拨片，你能感觉到它换挡相当快，感觉不到动力衔接的空隙，驾驶员对转速的控制也就极为随心了!

   带来参加活动的几位读者简单地体验了一下穿桩的感觉，他们很是兴奋。Q5装备的quattro全时四驱，已经随着著名的壁虎LOGO深入人心，常常在各种车型上看到爱好者自己装的车贴，甚至包括奥拓。四驱车型的通过性和稳定性更胜一筹，一般情况下会分给后轮60%的驱动力，湿滑等恶劣路况下，根据情况前后轮可以获得的扭矩极限分别可达65%和80%。动态体验中，高速过弯时，前驱车常见的推头和后驱车的甩尾都不是那么容易出现，这对于重心较高的 SUV是相当有用的。在较为极限的情况下，比如麋鹿实验的动作，配合8.1版本ESP，基本上可以控制住车身，防止失控，降低一多半的事故概率。3.2 L的Q5装备了侧向辅助系统，这和沃尔沃S80L的有些类似，且警示灯更刺眼。它主要用于警示驾驶员危险的变线动作，可以在时速高于30km/h时激活，通过雷达探测左右两侧盲区及正后方70 m的范围，如果有其他车辆进入这一区域，安装在左右外后视镜上的警示灯就会点亮，如果驾驶员扳动转向灯开关，刺眼的LED灯就会闪烁，对驾驶员进行警示。

   至于凸显豪华的娱乐和舒适装备，是奥迪的强项，在此就不加赘述了，配置很全很丰富，略加罗列：无钥匙进入和启动、自动手刹、陡坡缓降、倒车影像、胎压监测、新一代MMI多媒体交互系统、14扬声器的Bang&Olufsen音响系统、双区空调、定速巡航、全景天窗、电动开合尾门和温控杯座等等。

   不管是国产还是进口的奥迪Q5，和竞争对手BMW X1、X3或者奔驰GLK相比，体态魁梧、没有棱棱角角，不显得张扬，但精英的气质却是一览无余。

   读者 Ⅰ 刘锋

   年龄：34岁

   职业：工程师

   坐驾：改装宝来、BMW325i

   1. 纯舒适取向的车，方向盘和油门非常轻，3.2 V6发动机运转平稳而且安静，在3 000 r/min左右巡航的时候几乎听不见发动机的声音。

   2. 操控性没啥可取之处，quattro的作用不是太明显，绕桩侧倾极大，60 km/h左右就开始明显推头+尾部滑动，矛盾吧，事实就是这样，到了极限之后先是尾部开始不安份甩来甩去，再给点油就开始推头，很难靠方向盘把车头拉回来，最要命的是这个时候方向盘仍然没有什么反馈。

   3. 动力马马虎虎，基本上不支持弹射起步，油门刹车同时踩下转速会保持在2 000 r/min，过不了几秒就会变成怠速转速，在2 000 r/min弹射也没啥推背感，但是中程加速感觉不错。

   4. 变道辅助功能在北京市内基本无用，车太多，打灯准备变线的时候甚少有不警告的时候。

   5. MMI系统现在看操作便利性不如BMW的i-Drive，但支持tmc(交通路况广播)是个很大的优势。

   6. 说完一些不满意的，说说优点吧。

   a. 方向盘握感不错但是力度太轻且缺少反馈。

   b. 全景天窗感觉很好，一点都不热。

   c. 内部工艺精湛，行驶中车身刚性也不错，路过一些坑洼路段车身扭动也没任何噪声产生。

   d. 我非常喜欢那个电动开闭的后备厢设计，每个SUV都应该标配这个功能。

   e. 轮圈漂亮，刹车盘很大，刹车力度和渐进性很好。

   f. 辅助电子设备很多而且很方便，虽然变道辅助在北京不是太实用，但是对于安全还是很有帮助的。

   g. 仪表盘中间屏显示效果极佳，比旁边的大屏更实用，蓝牙电话和收音机等都可以在此显示。

   h. 舒适性很好，安静、平稳而且常规驾驶很闲适。

   7. 由于条件所限，没能进行越野部分的测试，有点遗憾，不过话说回来，这个车的定位也不是越野，能提供与轿车相近的舒适性并对普通的非铺装路面有通过能力也就够了，很难想象这个车的用户会去玩真正的Offroad。

   8. 对激情和乐趣有追求者勿入，这类人群如果需要优于轿车的空间和通过性，我认为X1 是更好的选择。

   结论：Q5上具有很强轿车感的SUV，安全性和空间都不错，应该是VW和Audi车主非常喜欢的车型。与SUV相比，我更愿意称之为一款优秀的跨界车。这款车对于女性买家具有强大的吸引力，尤其是A4的女车主，哈哈。

   读者 Ⅰ 王钰

   年龄：32岁

   职业：人力资源管理

   坐驾：Audi A4

   周六的晚上北京突然淅淅沥沥地下起了小雨，一觉醒来拉开窗帘，发现天空如此晴朗，心情也变得特别阳光起来。这样的天气不出去玩真是可惜。开着我的小4来到约好的地点，我们就开着Q5直奔要试驾的秘密地点了。路上，本着女士优先的原则，我就先开着Q5带着大家去了。下面我以女性的视角来说说我的试驾感受。

   试驾车是进口3.2版本S-Line款，银色的，灰色内饰。我个人更喜欢白色和石榴红，银色中规中矩，我的小4也是银色灰内S-Line款，所以当我坐进驾驶室的时候并没有陌生感。Q5这款是桃木装饰条，而且是很小的一点，一汽真的很小气唉。MMI系统按键的手感还不错，真皮座椅的感觉稍硬。在车门和座位中间位置多了放置饮料的架子，中间的饮料架，还具有加热和制冷的功能。MMI系统我个人觉得还是有改进的地方，有些菜单搞不清楚是在说什么，而且屏幕不是触摸屏的,相对于六七十万元的价格，我认为性价比一般，权当奢侈品吧。

   读者 Ⅰ 赵梦楠

   年龄：26岁

   职业：公关咨询

   坐驾：日产轩逸

   对Q5的兴趣源自两方面：首先是它的外观，流线型的线条为这款SUV增添了几许珠圆玉润的饱满;其次是其精致的内饰，对于像我这样善于捕捉、品味细节的人来说，这种无处不在的贴心最是情投意合。缓缓走向它，感觉面前的这个尤物仿佛刚刚做完了一个“睡眠面膜”——清透、润泽、活力迸发，紧凑、敦实的车身绽放出年轻的光彩。外观唯有辅以内涵才称得上内外兼备。Q5依然沿袭了德系车一贯的做工优良传统，配置尤其值得一提，全景天窗适合在晴朗的天气出游时全部开启，融入自然，尽享放飞心情。轻轻开启MMI多媒体交互系统的音乐播放功能，耳边是新近热播的异域风情十足的音乐，手边是一杯清凉沁心的饮料，眼前掠过窗外飞扬的美景，拨动心弦的一刻会发现：心底那一份对生活最真挚的热爱慢慢被激发释放出来。

   读者 Ⅰ 齐桂林(天涯汽车网友)

   年龄：25岁

   职业：汽车装饰

   坐驾：福克斯

   试驾奥迪Q5，我的感觉是：舒适、凶悍、沉稳、厚重。试车当日风和日丽，温度略高，看见有如浑然天成的Q5顿时觉得心潮澎湃。进口的3.2 L排量Q5外形非常亮丽：18英寸的“大脚”轮圈、有LED点缀的大灯、全LED的超炫尾灯彰显了科技。全景天窗更是夺人眼球，豪华双控空调、经典4辐方向盘、真皮座椅、自动驻车系统相当方便，超车靠近报警系统大大提高了行车安全性????配置相当丰富。驾驶Q5时，视野也相当好。车子被我一脚油门踹到 100 km/h，尽管有2吨重，但急刹一点都不差，制动效果非常犀利。电子随速转向助力非常到位，以前老A4原地低速方向盘很重的。总之，无论外形、动力，还是内饰和装备，奥迪Q5都让我非常心动。

   编辑手记

   奥迪是中国市场上最为成功的豪华车品牌，多年来的经营使之销量和车型已经形成了良性互动。在Q5的销售方面，进口3.2 L和国产2.0 L高低搭配，在价位上基本上和BMW的X1、X3以及奔驰的GLK形成针锋相对的竞争局面。国内的富裕阶层对高档豪华SUV的需求逐年增大，然而这部分市场自主品牌尚没有实力涉足。这让我联想到近邻韩国，普通韩国人似乎并不是铁血爱国产车，韩剧中的富豪男主角不都是开着进口豪车载着灰姑娘么，归根结底还是存款数字使然。