四款10万元上下自主品牌紧凑型车推荐

   现在一些主要的自主品牌都陆续推出了自己旗下的一些中高端产品，华晨汽车也推出了自己旗下的最新中高端紧凑型车产品中华H530，同时也让这一级别的车型的竞争达到了一个新的高度

   在以往人们的理解和思维定式中，自主品牌的车型，尤其是紧凑型车的价位一般都应该控制在6-8万元，而如果打算用十多万出头的价格来购车的话，那么肯定就会去选择一款合资品牌的车型了。不过随着近两年国内自主品牌车型旗下产品竞争力的增加，现在一些主要的品牌都陆续推出了自己旗下的一些中高端产品，比如之前上市的帝豪EC7系列、比亚迪L3系列等等，而在最近，华晨汽车(微博) 也推出了自己旗下的最新中高端紧凑型车产品中华H530，在丰富了自己产品线的同时，也让这一级别的车型的竞争达到了一个新的高度。

   华晨中华H530

   　　厂家指导价：7.98-12.58万元

   首先我们先来介绍一下今天的主角车型--华晨中华H530，作为一款新鲜出炉的车型，中华H530的出现再次丰富了国内的自主品牌中端紧凑型车市场，而且从前期的宣传以及中华H530的整车定位和价格来看，这款全新的产品还是将自己的竞争对手锁定在了诸如帝豪EC7、荣威350等等的车型之上。

   外观方面，中华H530与其他几款华晨旗下的车型类似，都借鉴了大量的宝马车型的设计元素，比如前进气格栅的双肾造型就是典型的宝马风格，而且在这样的造型之下还采用了部分的镀铬条装饰，看上去的确与宝马旗下的车型十分接近了。此外H530的前车灯的多边菱形的造型也十分醒目，整体来说，H530的前脸设计还算是比较成功的，给人很大气的感觉。另外，H530的尾部造型则更多的是采用了华晨的自我研发技术，与车头一样采用了大量的镀铬条装饰，使得车尾的整体档次感还是十分不错的。

   在车身尺寸方面，中华H530的三围尺寸为4708x1788x1475mm，整车轴距达到了2700mm，以这样的尺寸来看，中华H530的车内空间肯定是不用消费者担心了，而且其实2700mm的轴距已经可以与一些中级车相媲美，看来这款产品在空间方面的确下了非常大的功夫。

   中华H530的内饰设计要比外观来的更加吸引人，中控台超越性的设计给人眼前一亮的感觉，不论是中控台的不规则造型，还是挡把以及手套箱上方所采用的大量的镀铬装饰条，都给人很强的未来感，视觉冲击力十足，另外，整车采用的深浅搭配的双色内饰风格，也不像单色调那么激进，也从一定的侧面适应了更多的消费人群。配置方面，中华H530全系标配行车电脑显示屏、后视镜电动调节和USB/iPod外接插口。1.6 MT/AT豪华型两款车型配有真皮方向盘、电动天窗、后视镜加热和时下非常流行的无匙启动系统。

   动力方面，中华H530首推的是1.6L车型，搭载的是三菱4A92S自然吸气发动机，其最大输出功率达到87kw，峰值扭矩为151N·m，匹配的是五速手挡和五速自动挡变速箱。1.5T车型搭载的是华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为100kw，峰值扭矩为200N·m。

   帝豪EC7

   　　厂家指导价：7.58-11.18万元

   帝豪是吉利全新品牌战略中最重要的品牌之一，所以旗下推出的第一款车型EC7自然也就不会是什么泛泛之辈了。吉利之前给我们的印象也许并不能算多么高端，毕竟之前所生产的豪情、美日等等车型都是非常入门级的车型，不过随着近几年吉利成功并购沃尔沃以及对自己品牌战略方面的大刀阔斧的改革，都让这个品牌已经不再是原来大家心目中的低端品牌了，至少EC7这款车型就能给我们眼前一亮的感觉。

   帝豪EC7的外观设计非常成功，大气的整车造型以及全新设计的灯组都让整车看起来非常协调，甚至宽大的棱角设计和线条造型给人的感觉该车更像是一辆中型车，而且由于更换了全新的品牌LOGO，帝豪EC7在不熟悉的人看来会以为是一辆合资品牌的轿车，所以用这样的车不论是家用还是商用都会比较合适，既有了实用性也有了面子。

   EC7 的内饰设计就比较中庸了，不像外形那么抢眼，不过通过我们的实际使用，感觉整车的实用性还是非常不错的，很多车内的细节之处都能让人感受到设计者的细心。中控整体采用深浅颜色结合的配色方式，高配车型还有尺寸较大的液晶屏，四幅方向盘设计的比较偏重于商务，仪表盘设计也是比较平和的风格，并不向运动风格靠拢。特别要说明的是，帝豪EC7在一些细节方面的处理相当不错，比如有阻尼感的手套箱、带有照明灯的遮阳板化妆镜等等，虽然不是什么高档配置，但是却给人的感觉很温馨。

   动力方面，帝豪EC7搭载的是一款吉利自主研发的代号为JL4G18的1.8L发动机，并且具有CVVT技术，据我了解，该款发动机之前是搭载在远景这款车型上，该发动机的最大功率为102kW，最大扭矩为172N·m，之前该车型只有5速手动可选，不过近期CVT车型也已经上市了，只是价格方面稍贵了一些，但是对于喜欢自动挡的消费者来说，这样的可选共建就更大了。

   　　比亚迪L3

   　　厂家指导价：9.28-11.88万元

   从车型分类来看，比亚迪L3作为旗下的第三款紧凑型车，难免会让人有车型重复的怀疑，但是通过厂家人员的介绍以及自己的感受后，笔者也觉得L3的定位会高于旗下的另外两款车型F3和G3，而且整车的外形设计、动力配备等方面，也比前两款车型要高出不少，可见比亚迪是希望用L3去赢得一部分喜欢运动的年轻消费者，而且似乎竞争对手也锁定了诸如帝豪EC7、奔腾B50这些售价不算便宜的自主紧凑型车。

   外观设计方面是L3的亮点之一，全新的中央格栅位置的设计有点像斯巴鲁的风格，配合左右熏黑大灯，以及类似于奔驰C 的灯眉设计，都让L3的前脸造型非常符合整车的定位和风格。另外，车身侧面的两条腰线设计也将车身勾画的层次感比较分明，而且从前灯角一直延续至尾灯处，整体感非常理想。车尾部的设计也比较敦实，与G3的整体风格很相似，配合尾灯的两个菱形方灯，与车头和车身的呼应感很不错，比起F3和G3，L3的设计更容易让人接受，而且模仿的影子也少了很多。

   内饰方面，L3的整体风格依旧是比较居家的感觉，中控部分上深下浅的设计也比较正统，不过中控部分引入的一些仿金属拉丝的设计倒是还比较时尚。另外，全系的大液晶屏配置也让整车的感觉更加高档了些，另外高配车型还引入了多功能方向盘，本次上市的两款CVT车型全系标配无钥匙启动、倒车可视系统、倒车雷达、自动感应大灯、电动调节外后视镜等等，给人的感觉是自主品牌在这些细节配置方面有了很大程度的提高。在安全配置方面，L3也配备了ABS(EBD)、前排双气囊、前排侧气囊(高配车型)等安全配置，虽然不如奇瑞A3率先引进了ESP，但是对于这一价位的自主车型来说也已经很厚道了。

   在动力方面，本次上市的是两款搭载1.8L发动机的CVT车型，这款编号为BYD483QA发动机的最大功率为90kW，最大扭矩为160N·m，整车的最高时速为175公里，另外，CVT的引入相信也会让这款车在燃油经济性方面会有不错的表现。

   　　荣威350

   　　厂家指导价：8.97-12.47万元

   荣威350是上汽集团今年推出的一款全新紧凑型车，该车型除了在外形和配置等方面做出了一些全新的设计之外，全新融入的inkaNet系统也是该车的亮点所在，所以整车主打的是国内的中高端紧凑型车市场，不过与其他几款同级别产品戏那个比，荣威350的整车优势并不强。

   外观方面，荣威350的继承了荣威(微博)家族的传统基因，扁平的前嘴造型，配合鹰眼大灯，也结合了时下比较流行的仿生学设计理念，盾形引擎盖加上翼展式保险杠的设计，与荣威550有几分类似，但是不同的是，荣威350的LOGO被安置在了进气格栅的正中央，比起550放在引擎盖上面的设计，似乎显得更为年轻一些，不像550显得那么稳重。

   内饰方面，荣威350依旧继承了家族式的数字科技感设计，直观的数字仪表显示了诸如速度、水温、油耗等信息，另外两个圆形仪表配以银色镀铬装饰条体现出的3D效果也让人感到十分的动感，确实与荣威一直推崇的“全数字家轿”的理念非常吻合。

   最后值得一提的是，荣威350引入了荣威全新的inkaNet系统，该系统功能非常强大，它基于联通3G网络平台开发，能提供常规的路况、导航等服务，而且还可实现在车内查询新闻、股票信息等功能，还有一个比较有特点的是对讲机功能，可以实现多辆350群组聊天的功能。不过inkaNet是需要选装的，价格方面也不算太贵，不同车型的选装价格从4000-6000元不等，且选装就送两年的免费服务。

   动力方面，荣威350只提供一种动力选择，即NSE 1.5L发动机，最大功率为80Kw，最大扭矩135N·m。配合五档SSG手动和AW四档Multi-Mode自动变速箱。值得一提的是，该车型的自动变速想调教很出色，虽然是四速，但是换挡的感觉很平顺缓和，甚至很难发现换挡的动作;发动机动力表现算不上澎湃，不过主打舒适风格的350也不会给你任何想要激烈驾驶的欲望。