四款霸气却实惠车型导购 中秋节风光回归

   每逢佳节倍思亲，这句话似乎已经成了各种节日的开篇语。眼见中秋的到来，思家心切那是理所当然的，只是美中不足的是天杀的法定假期竟然纹风不动，回去吃个团圆饭，都考虑着第二天是否能够赶得回去上班。不过这是篇外话，如果考虑回家过节的朋友，面子不能失，开着大气的车，满载的礼品，风风光光的。虚荣之心人皆有之，为家人争点光彩，何乐而不为?

   很多乡里人不懂汽车品牌，基本上由外观上进行判断，什么车可以让别人在第一眼就感觉很有气势?在国内，一个“大字诀”抓好了那肯定是所向披靡。不管什么车到了天朝都得加长就是这么一个道理。所以，只要你的车尺寸够大，空间够宽敞，就算价格并不是想象中那般高昂，都足以做到装X的效果。接下推荐的，价格不会很贵，但绝对是大个子的家伙。

   　帝豪EC8

   　　指导价：10.58-15.58万

   中秋节是中国的传统节日，当然首先想到的是我国的自主车辆帝豪EC-8，随着近期小改款的上市，外观上并没有改变，只是增加了吉利自主研发的BMBS防爆轮胎技术而已，这对于出远门回家的朋友来说，实用性更为提升。

   如果说到价格，15万以下能买到什么车?很多人首先会想起高尔夫、福克斯、别克英朗等之类的A+级别的车型，基本上对B级车想都不会想，为什么?就因为普遍意义上B级车如果下探到15万的价格，配置要多简陋有多简陋。不过这只是片面之解，孰不知我们伟大的祖国制造的汽车就是有这种魔力，在配置跟上主流的情况下，价钱也会让你心花怒放。而这款拥有低廉价格却配备丰富配置的，就是帝豪EC- 8。

   外观总是见仁见智的问题，以我的感觉，帝豪EC-8就用一个词可以形容完毕：霸气!上挑的前灯充满挑衅的味道，宽大的中网加上镀铬亮条包围，凸显档次感;不过细节方面有待提升，诸如引擎盖的接合口过大的问题。

   侧身线条圆润丰满，特别是C柱，粗大的后梁看起来就非常结实。按理说215/55 R17的轮胎尺寸并不算小，但放在帝豪EC8硕大的身形上，还是有种小脚撑大身的不协调感，好吧，我承认我太过挑剔了。将视线移至尾部， LED灯组，果然没有失望，近来LED日间行车灯的泛用，让我产生了错觉，要是B级车不配备LED，那就不是一个好的B级车，当然你可以配备更好的行车灯。

   内饰方面，帝豪EC-8同样让人感觉很大气，大尺寸的多功能方向盘就让人欲罢不能。中控的布局简单细致，台面用料也用较好的材质，整体上脱离了低廉的感觉。

   EC-8就是个大个子，长宽高各为4905*1830*1495(mm)，已经接近C级车领域的车身尺寸仅次于以空间著称的雅阁，轴距2805mm则一举超越了雅阁、天籁等主流的B级车。只从这点就迎合了今天的主题，EC-8超大的空间，大部分B级车都望尘莫及，同时全系真皮座椅，也同样让乘坐的舒适性大为提升。行李箱的容量达到504L的水平，不过后座不能放倒，扩充性受到影响，作为家用实在不应该节省这点成本。

   动力方面，帝豪EC8将采用2.0L和2.4L两款三菱发动机。2.0L的发动机最大功率为100kw/6000rpm，最大扭矩为180Nm/4000rpm，而2.4L发动机，最大功率、扭矩分别为121kw/5750rpm、213Nm/4000rpm。相比凯美瑞的2.4L发动机123kw/6000rpm、224Nm/4000rpm的输出数据，确实有所不足，但相比F6、宾悦的2.4L车型相比，却不落下风。也就是说比上不足比下有余，但根据三菱成熟的发动机技术以及市场不错的保有量，性价比还是不错的。各个版本分别搭配5挡手动以及4挡手自一体变速箱。

   　凯美瑞

   　　指导价：18.28-36.48万

   街车，绝对的街车，丰田凯美瑞充分印证了“有路就有丰田车”的这个民传箴言。尽管时常背负着大和民族赫赫的骂名，但制造的东西却颇受欢迎，而且中国人公私分明的态度还是非常值得赞许的。这不，日本制造的车大部分都是中国人在用。

   日本人在一千多年前就开始过中秋节，当然这是中国传过去的，在当地叫“中秋名月”，只不过他们赏月时不吃月饼，而是吃江米团子，也就是月见团子。

   好吧，闲话不多扯，凯美瑞之所以那么受欢迎并不是不无道理，单从外观看，低调沉稳的设计风格非常符合同样低调的国人，修长圆润的车身又印证了中国老一辈的不成文名言：屁股大好生养!

   凯美瑞的内饰看一眼之后你不会记得什么，不会记得那功能丰富的中控台面，也不会记得硕大的仪表盘，更不会记得4幅式的多功能方向盘，一切就是那么理所当然，就像结婚多年的老夫老妻，已经提不起太大的欲望去探究有什么不一样。

   空间上凯美瑞相比雅阁就不厚道多了，仅仅2775mm的轴距，不过身材倒还不错，4825*1820*1485(mm)的三围尺寸，还是能激起大部分成熟男人的欲望。

   凯美瑞在动力上有2.0L与2.4L两款发动机选择，2.0L发动机具有VVT-i智能可变气门正时功能，最大功率108KW/6000rpm，在 4000rpm时可达到190Nm的峰值扭矩。而2.0L发动机最大功率为102KW，最大扭矩为224Nm。虽然凯美瑞发动机没有任何不足之处，但凯美瑞2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱(2.4L车型是5速)，多少会给较大油门起步或加速带来一些顿挫感受，也会对油耗产生一些影响，因此工信部权威油耗数据为9.4升，相比其他对手略有些偏高。

   　雪铁龙C5

   　　指导价：17.68-29.89万

   中秋节赏月同样是一件浪漫的事，当然少不了来自浪漫之都的法国车型，雪铁龙C5虽然定位为商务型用车，但很多设计都偏向于家庭使用，比如后座的乘坐功能就不如前座来得舒服。

   雪铁龙C5保持着来自法国香榭丽大道的时尚浪漫风骨，只见双幅式人形中网，眼角上扬的前大灯，大幅度的嘴巴，嘟囔着要去塞纳河畔享受红酒月光杯。

   从侧身线条来看，雪铁龙侧身更突出流线型的特征，微翘的尾翼以及腰线也比较突显运动风格。视线转回尾部，C5都运用了大面积的白色LED灯源来标明档次。尾部的整体设计偏向于稳重，颇有大将风范。

   雪铁龙C5的三围尺寸为4805*1860*1458(mm)，轴距达到了2815mm。乘坐空间自不必说，可容纳情侣双双对对，不拥不挤。同时，C5硕大的尾部给予了439L的储物空间，但后排不能放倒，可惜。

   雪铁龙C5采用了真皮多功能方向盘以及真皮电动座椅，从包裹性方面不能给人满意的答案，但柔软度等直接的乘坐感受上则表现中肯。而且C5提供的座椅加热和记忆功能，省去了每次上车变换坐姿的麻烦。

   C5 共搭载三款发动机，分别为最大释放动力108kW/200Nm的2.0L自然进气发动机、最大释放动力126kW/230Nm的2.3L自然进气发动机以及一款最大释放动力162kW/300Nm的3.0L自然进气发动机，而其中被雪铁龙视为主销车型的则就是这款搭载2.3L自然进气发动机的C5车型。

   昊锐

   　　指导价：17.19-27.13万

   斯柯达的车标一看就是唬人的外国标志，据说还有一个传说：该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。看吧，汽车商标也可以来得那么随意，但随意得来又颇具味道。

   今天的主角是斯柯达昊锐，这家伙没有晶锐的灵动，也没有明锐的动感，作为老大哥，它有的就是勤勤恳恳的生活态度。不过在这个日新月异的时代，仅仅靠着勤能补拙的心态，或许还不太够，消费者喜欢的，往往是更多的新鲜感。

   昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条相对硬朗但过渡平缓，但是长车身与较窄的车身宽度对比似乎有些不协调。虽然相当精致，但恐怕在国内来说可以接受的如此审美的人群还是比较有限的。对于崇尚小众的车主来说，这确实是个很好的购买理由。此外必须一提的是，配备的205/55 R16尺寸在同级别中绝对处于下风，使整车失色不少。

   作为B级车空间自然不可不提，昊锐轴距2761mm，后排刚好加入“二郎腿”行列。此外还配备了独立空调、三面遮阳帘、翻毛和皮革搭配的座椅不仅在质感上显得相当有品，而且也带来了一流的乘坐舒适性。在这个价位的这些配置已经符合基本商务用车的标准。

   其实昊锐并不是单纯为后排乘客打造的车型，前排的亮点主要集中在TSI涡轮增压发动机的搭载。尤其是1.4TSI车型与DSG的动力组合相当诱人。如果对动力要求略高，可考虑1.8TSI、2.0TSI等更高一级的动力。在中级车除了迈腾1.4TSI就此一家了。值得一提的是，1.4T的排量耗油量非常可观，充分符合了爱国爱党爱人民的环境和谐精神。