告别城市拒绝脸谱 进口个性化SUV盘点

   虽然油价只升不降，虽然绝大多数驾驶者长年囿于城市，但人们对于SUV车型的偏爱却难以扑灭。曾经被称之为“吉普车”的SUV在车市中的份额逐年提升，或许正是被城市的水泥森林束缚了太久，为了追随SUV那份虚无的洒脱，消费者，尤其是换车的车主，对于SUV趋之若鹜。这造成了中等价位的合资品牌城市SUV炙手可热的局面，有一些热门车型甚至还玩起了加价等车的把戏。

   干嘛要伸长脖子给奸商宰?干嘛要去凑热闹买一辆处处可见的街车?差不多的价钱，其实可以选择的进口货也不少，而这个性却远非合资车可以比拟了!为何要在一棵树上吊死呢?

   科雷傲的前脸设计最能凸显雷诺的家族风格，两片扁平的黑色中网之间是菱形的雷诺车标所在，宽大的前大灯颇有神采。整个前脸威武却不凶猛，更多还是亲民的姿态。采用后窗倾角较大的轿车式溜背设计，这样不仅使整车看上去更动感时尚，而且更能凸显科雷傲的跨界风格。同时，红白相间的尾灯也为其增色不少，下部巨大的保险杠及较高的离地间隙共同为车主偶尔地撒欢提供了信心。

   科雷傲的内饰设计非常简洁大气，尽管不像雪铁龙那样前卫时尚、充满科技感，但整体浅米色的配色，加上多处人性化设计，烘托出家庭般的温馨氛围。值得一提的是，科雷傲全系配备了一键式启动按钮和超大面积全景电动双天窗，透过宽敞的天窗，可充分享受户外的空气和景色。

   真正能令科雷傲骄傲的是车内那些独具匠心的灵巧设计，这原本应该是日系的强项，但雷诺在此方面同样也是极富创新精神。藏匿于后排地板下的储物格，座椅靠背的小桌板在老款风景时代就曾出现，科雷傲继续继承，而日产奇骏的一些精彩设计也被移植了过来，“Super-Fold”结构的后排座椅在功能上与奇骏完全相同，座椅靠背放倒后，可以做到与行李厢底部绝对平齐，放置大宗物品极为方便。

   　生产企业：雷诺

   　　指导价：22.58万-29.28万元

   　　科雷傲

   科帕奇短而紧凑的前悬、后悬长度，结实有力的侧肩与轮眉，车身下部的黑色保险杠，无一不标识出科帕奇高于普通城市SUV的产品定位。而车身上部的舒缓线条，大面积车窗和紧绷的表面张力又凸显出特有的优雅与动感。科帕奇车肩设计是车身侧面轮廓的醒目特征，运动型的倾斜车顶轮廓也有别于一般SUV的方正，总体给人的感觉就是既有轿车的流畅，也不乏SUV的攻击性和力量感，张弛有道是对科帕奇外形最好的形容。

   新科帕奇的内饰也得到了大幅度提升，再也找不到老成的仿桃木，全黑的内饰氛围，装点漂亮的金属装饰，赋予了新车更加高级化的气质。另外，全新科帕奇还运用了很多雪佛兰车型新一代的内饰设计元素，包括冰蓝色的背光和环绕式的双驾驶座舱样式。整体来看，全新科帕奇无论是从选材用料以及色调的搭配，都较老款判若两车。尽管定位没有超越紧凑型SUV的范畴，但由于具有较大的车身尺寸，因此在空间上，相对于我们常见的城市SUV，科帕奇的空间表现要好很多，因此在同级别车型中，科帕奇是唯一能塞下7张座椅的车型。

   全新的动力组合是新科帕奇的一大亮点，它换装了全新2.4LEcotec发动机。变速箱方面，老款5挡自动变速箱也与时俱进的换成了6挡手自一体变速箱。

   生产企业：雪佛兰

   　　指导价：24.68万-26.38万元

   　　科帕奇

   新森林人给人以焕然一新的感觉。最直观的就是车身尺寸，相对于低矮的旧款车型，新森林人完全是目前同级别主流城市SUV中的标准身材。全新的外观设计也符合人们对于城市SUV的理解，森林人完全改变了过往的形象，不仅外观更加时尚动感，同时原来较为硬朗的外表也变得平和了许多。

   新森林人的内饰部分相比老款车型主要变化是材质以及装备上的升级，中控面板、车内门饰板等等，乘员能直接接触到的主要部位都使用了更加高档的软性材质，同时金属色的装饰条也进行了相应的改进，哑光饰板更加具有科技色彩，让新森林人看起来更显动感、年轻。除了材质上的变化，新森林人还装备了双区域自动空调以及多功能信息显示屏，新的4.3英寸彩色显示屏，不仅可以通过蓝牙与手机等设备相连，同时还支持倒车影像。总之，无论整体格调或是装备水平，新森林人都达到甚至超越了合资品牌同级车的最高水准，不愧对进口车的身份。

   平心而论，新森林人太舒服了，隔音、空间都有长足的进步，对于迷恋旧款森林人强悍而直接的操控感的人而言，感觉可能不够尽兴。但无论如何，单从转向的精确度以及过弯时车身的协调感而言，森林人还是要明显强于同级车型，毕竟，驾驶的乐趣是斯巴鲁品牌不会割舍的部分。

   　生产企业：斯巴鲁

   　　指导价：22.98万-36.98万元

   　　森林人

   几乎所有的法国车外观上都会得到这样的评价：喜欢的人追捧有加，不喜欢的人却完全难以理解其美感。3008也是这样，它的长相流畅、动感且不乏独特，我们无法找出同级车来与之做比较，虽然有一张“血盆大嘴”，却一点也不霸气，更谈不上凶悍。好狠斗勇的所谓凶悍，在天性平和的法国人看来大概是很没有格调的事情。

   总体而言，身形尺寸接近中级城市SUV的 3008，体现出的更多是一种亲近感。它比轿车粗壮，但比SUV精致流畅，它较长的前后悬距离甚至与某些紧凑型的7座家用M PV有些相像。但无论如何，3008不是以上任何一种车，虽然它有意无意的透露着一丝SUV的户外气质，例如那金属质感的前后保险杠防刮护板，以及金属的车侧裙边，但千万别被误导了，这只是因为3008的设计师偏爱金属装饰而已，事实上，3008的后视镜外壳也用上了镀铬装饰，这些闪亮亮的部件提升了整辆车的质感。

   让人大呼过瘾的是，作为一款家用为主的车辆，3008却有着一个“超级跑车级别”的贯穿于正副驾驶之间的中控台，它清晰地将前排分割为正副驾驶席两个相对独立的空间，很有点飞机驾驶舱的意思。在车厢头顶上方，承袭SW系列的1.6平方米超大全景天窗更为3008增加了更多的采光，开扬的车厢与黑色调的中控台相呼应，强化了飞机驾驶舱般的科技感。可以说，3008的车厢内饰给人带来的满足感和优越感，达到了身价翻倍车型的级别。

   生产企业：标致

   　　指导价：24.68万-26.68万元

   　　3008

   单从面孔上说，2011款新指南者绝对是大改款级别的。如果说原先那张圆大灯、七槽水箱格栅的前脸临摹的是牧马人的话，那这张全新的面孔则是整体移植了全新大切。同样的横式头灯，7孔立式进气格栅，前凸的保险杠以及圆形的雾灯，加上发动机盖肌肉感的改造，新指南者100%的复制了新大切诺基的神韵。

   平心而论，2011款指南者的内饰造型称不上特别时尚，而且材质也是以硬质塑料为主，但胜在做工不俗，且功能较为强大。仪表显示区除了有越野车常用的电子罗盘功能，还有一个实时的胎压监测功能，非常实用。9个发声单元的Boston音响系统，更是同级车想都不敢想的高配置。指南者最抢眼的内饰配置非那安装在尾厢门板上的大功率音箱莫属。这个特别的设计可以满足人们郊游小憩时听音乐的需要，打开后尾厢，拉下内置音箱，就如同随身携带的户外音响，好不惬意。

   扎实沉稳的行驶性能是新指南者最让人喜欢的地方，比德系车舒适却远比日系车沉稳的悬挂调校，也能够保持较好的过弯支撑力。无论是城市路况，或是高速行驶，新指南者都让人更觉安心。加上不错的车厢隔音性能，驾驶新指南者跑高速很惬意。虽然指南者的越野能力在整个JEEP家族中排在末位，但带有电磁控制离合器的中央差速器，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。这至少可以让新指南者在同级对手面前有更从容稳健的越野表现。

   　生产企业：吉普

   　　指导价：22.19万-27.89万元

   　　指南者

   三菱劲炫绝对名副其实，那股子炫劲让人一眼就能从车堆儿里认出它。它很像是一部抬高了底盘的翼神，目光犀利的鲨鱼脸也与翼神一脉相承，放大了的进气格栅让它更有侵略性。侧后45度是劲炫最独特的角度，能感觉到它绷得紧紧的，4个车轮尽可能靠近四角，有一股强烈的向前冲的欲望。

   也正是这种造型风格，隐藏了它的真实尺寸。实际上劲炫与高一级别的欧蓝德EX劲界使用相同的平台结构，2670毫米的轴距一模一样，宽度也仅比劲界小了30毫米。但长度显著缩了370毫米，仅为4295毫米，比目前很多A0级三厢车还要短，这种身形明显更符合城市消费者的使用环境。不过虽然车身尺寸缩小，车内空间却得到了充分的开发，坐在里面只是横向感觉比欧蓝德要稍紧凑一些，纵向和头顶的空间还是很充裕。至于劲炫车内的氛围，则让人感觉三菱在内饰设计上过分单调，缺乏亮点，而且用料也不够高档，塑料感较强。要不是方向盘后方的换挡拨片以及炮筒形仪表的点缀，这个档次的内饰几乎无法与炫酷的外观联系到一起。

   劲炫装备的4B11系列的2.0L MIVEC发动机在翼神和劲界上都已经领教过，用在劲炫上只是功率稍有调整，扭矩保持不变。传递动力的是一台CVT自动变速器，起步阶段非常轻快，与同排量的翼神没什么两样，变速器在平顺性和燃油经济性上的表现也无懈可击。

   生产企业：三菱

   　　指导价：18.38万-23.98万元

   　　劲炫