向高端看齐！试驾体验长城汽车哈弗H6

   总的来说，长城汽车作为国内自主汽车品牌之一，其享有的品牌忠诚度因依靠旗下某款车系优异的销量而颇受好评，这个车系就是：哈弗系列。众所周知，爱玩越野的朋友们都知道老早以前的赛弗、赛影，如果说他们不是因为着售价以及改装潜力巨大等优势而畅销的话，那么至今我们都不会见到场地越野锦标赛和达喀尔战场长城汽车良好的表现了......。拥有这么好的群众基础，长城汽车自然要将这良好态势延续下去，而今，长城人要获取更多更广泛的群众基础。

   作为哈弗车系H3、H5的后续衍生车型，哈弗H6很明显的要比前二位更加都市化，也更高档化，因为在哈弗H6身上已然没有了“很硬汉很块头”的极端设计风格，恰恰相反，H6散发着较为强烈的中性化角色，在H3和H5上那些有棱有角的设计概念换做H6则消失的无影无踪。

   虽然同属于哈弗车系，但哈弗H6可以说与H3和H5完全没有联系，不过它却是实实在在属于哈弗车系最新当选的“老大”。这里的“老大”意味着全面性质的综合素质，而H6的实力足以担当这个角色，不仅外形更加大气沉稳，细节之处也能展现品位化的一面，比如贴合实际大众化的前脸、带透镜的前大灯、镀铬前格栅等等。

   新车型哈弗H6将于本月25日正式上市，届时大家将会先期看到两款H6车型：其中一款型号为GW4D20前驱车型，搭载一台绿静2.0L涡轮增压柴油发动机并搭配六速手动变速箱(这样的动力配置同样能在H5车型上见到)，4WD接通式分时四驱版本则要等到10月份才会上市，而配备六速自动变速箱的车型其上市时间会更晚一些。另一款在本月25日上市的车型搭载的是大家非常熟悉的来自三菱的4G63汽油发动机，并配有一具五速手动变速箱，这款车型同样也为前轮驱动。

   值得一提的是，H6车型在上市后期(具体上市时间不定)还会搭载一台长城汽车自主研制的1.5L涡轮增压汽油发动机，说简单点，这台发动机其实就是目前应用在腾翼C30上面的那台，只不过在H6上则加上了涡轮机。这款车型届时会配备六速手动和六速自动变速箱，驱动形式为前驱和四驱。此外，同为后期上市的型号还有搭载了三菱4G69发动机的车型，配有五速手动和四速自动变速箱，驱动形式仅为前轮驱动。

   哈弗H6的内饰采用了黑色与米色相间的设计形式，这种风格还是很适用于SUV的，因为SUV与轿车不同，H6要带给车主一种祥和而又不失温馨的感觉。此外，与H3、H5车型不同的是，H6的设计理念明显更偏向轿车化方向，在这里已经不再是显得有些拘谨的方正造型了，类似美式SUV“简朴化”的风格一去不复返。

   仪表板设计得更加精致上档次，炮筒式的整体式设计能够紧跟时尚潮流，位于中间位置的行车电脑显示屏也相对更大了，并且显示信息可供调取的信息量也更多更全面。方向盘的设计同H3和H5也完全不同，其呈现出了运动型轿车/轿跑车的设计形式，握感也更好，位于方向盘上面的功能快捷键分为音响控制以及定速巡航。

 

 

   哈弗H6引入了一些高等级配置，除了多媒体影音系统为全触摸操作外，该系统还支持断点记忆播放和4S电子抗震保护。此外，电动调节可加热后视镜、前排真皮电加热座椅、智能恒温空调、空气净化系统、内藏式电动防夹双模天窗，这些让智能性在哈弗H6上得到展现。

   在空间上，哈弗H6表现得十分到位，不论是乘坐空间还是储物空间都是如此。在乘坐舒适性方面，H6延续了H3和H5较好的乘坐感受，特别是后排的舒适度基本保持未变，长长的坐垫能够提供适度的腿部承托力度，只不过像H3和H5车型的那种软绵绵的坐垫在这里就显得偏硬了一些。

   依照文章第一页最后一个段落所写的内容，大家已经都知道了，先期在本月25日正式上市时的两款车型其中之一搭载的是绿静2.0L涡轮增压柴油发动机，与其相结合的是一具六速手动变速箱。其二搭载的是三菱4G63四缸2.0L自然吸气式汽油发动机，与它搭配的是五速手动变速箱。这两套动力总成配置我们已经非常熟悉，因为二者已分别出现在H3和H5两款车型之上了，为此我们只好盼望着那台四缸1.5L涡轮增压汽油发动机早日出现，好为我们解渴。

   试驾体验环节当中，组织方分别为我们准备了搭载了2.0T柴油机和2.0L汽油机的两款先期上市车型。很显然，那台绿静2.0T型号的柴油车更加受欢迎，不仅是因为这台柴油机是长城品牌的当家主打，最重要的是这台机器是自主的“第一人”，因此它的表现就成为了重中之重。

   绿静2.0T柴油机作为长城汽车的核心力量，它已经在先期面世的哈弗H5车型上得到了很好的展现。虽然哈弗H5和H6并不能一味的相提并论，但是这具动力总成在两款车型上的实力发挥都十分出色，柴油机强劲的扭力可以在极低的转速下迸发出来，那么这全部的310牛米的最大扭矩也确确实实能够带给我们比较强烈的推背感。

   有点意思的是，柴油车型的油门和离合器踏板的阻尼力度都稍稍有些沉，驾驶起来的感觉就好像是在驾驶一辆改装之后的超级运动车一样，当然了，这也或多或少与新车有一定的关联性，因为生涩的操作感觉在新车上普遍存在着。另一方面，与柴油发动机相匹配的那具6速手动变速箱也有着较好的发挥，因为本身的6速设计就能够使传动比更大，因此车辆提速的态势就会越发显著。不过频繁的换挡动作还是会令一部分车主烦躁起来，因为他们要享受汽车带来的高质量的生活便利性，而不是为了驾驶而驾驶。

   相比之下，另一款2.0L汽油机(4G63)车型的特点就远不及柴油机车型了，这台来自三菱的2.0L汽油发动机最早出现在哈弗H3上面。在当时，哈弗H3就已经凭借着令人吃惊的越野性能以及高潜力的改装潜质赢得了很多潜在消费者的青睐，但是汽油机的动力水平却不敢恭维，这里最大的缺陷就是动力明显不足，而且震动也比较明显。时光飞逝，如今全新的哈弗H6也搭载了这台汽油机，虽然动力性没有明显提升，但是自身的震动却小了很多，而动力输出的平顺性也提高了不少。

   全新哈弗H6虽然也是哈弗系列SUV，但是它与同胞H3、H5的设计理念完全不同，最主要的就是“城市型SUV”概念。作为承载式车身的 H6，它带给我们的驾驶感受与同级别的主流竞争者的最大不同之处就在于底盘的强化，很明显的是，哈弗H6拥有着一个非常扎实的底盘，即便车辆快速通过颠簸的土路路段也非常轻松自如，整体感是很强的。硬朗的悬架体系虽然有时会给乘客带来多余的麻烦，但是它会提高车辆的操纵稳定性，毕竟车辆左右摇摆的现象可以被大大降低，而乘坐舒适性会提高不少。

   　　总结：哈弗H6车型的问世在向世人诠释着长城SUV迈向高端化的决心，单就其外观来看的话，该车型就已经开始转型为城市公路型的设计理念，已不再是H3和H5的那种纯硬朗派。内饰的设计风格同样在彻底的转变着，轿车化的模式使之进一步展现了城市化的秉性与家庭化的中性氛围。在空间的利用率上，哈弗H6同样能够做到尽可能的最大化，特别是行李箱部分非常突出，而在动力性配置部分，除了目前炙手可热的绿静2.0T以外，三菱的两款机型也在其中，不过令我们最为期待的1.5T汽油机才是关注的重点所在。