七款省油省钱实惠合资车推荐 入围节能补贴

   自今年10月1日起，国内车市将迎来汽车补贴新政，符合1.6L排量入围车型的百公里油耗门槛将从6.9L提至6.3L，单车补贴3000元标准则不变。在新政实施之后，之前符合汽车补贴政策的420款车型中仅剩下了不到一成。虽然补贴政策让车主能够享受的优惠补贴仅有3000元，但是对于国内消费者而言，这也毕竟是一笔损失，3000元大洋的成本至少等于半份新车的年险。

   在这所剩的一成入围车型当中，自主品牌小排量车型占据了半壁江山，在这里我们并不是想贬低自主品牌不好，但是身处一线城市的大部分消费者还是愿意选择一款合资车型，下面我们就来着重介绍几款入围的合资车型。

   在动力方面，2011款速腾采用1.4TSI缸内直喷涡轮发动机，其最大功率达到96千瓦，而扭矩输出在1750-3500转/分的转速内可持续输出220牛米的最大扭矩。2011款速腾在变速箱上依旧选择了5速手动变速箱和7速DSG自动变速箱。

   2011款速腾

   2011 款速腾在车头设计上的变化主要集中于散热格栅位置，U型前脸摒弃了老款车型采用的镀铬装饰，从而采用了与车身同色的喷漆中网，色调一致的处理使得新车在整体的协调性方面有所提升。同时，新速腾的前大灯也运用了熏黑设计，看上去更加充满运动气息。此外，速腾的前雾灯造型也由原来的圆形设计，变成了现在的几何图形设计。在新车尾部，后保险杠也遵循了车头设计风格，采用了与车身同色喷装，同时增加了一条看上去有些突兀的镀铬装饰条，横穿整个车尾。速腾的后车灯在此次改款升级造型虽然有些变化，但主流的LED技术融入或许要等到下次升级中再完成了。此外，2011款速腾的后排气管也进行了镀铬处理。

   2011款速腾的内饰变化非常明显，它增加全黑内饰选择，同时还在车内很多地方都点缀上镀铬装饰件，从而进一步提升了速腾车内的质感。为了获得更加上乘的操控感受，新车还将原有的方向盘换成了现售高尔夫6采用的方向盘，而后面仪表盘也将色调更改为黑底白字，显示效果比之前更加直观。

   在中控台区域，新的家族式空调控制界面也赫然显现，这样的空调界面同样出现在朗逸、和明锐的中控台之中。而原本减配掉的可拉伸中央扶手也得到了回归。在电子设备方面，2011款速腾增加了USB接口和Aux-in音频接口，可以同时支持多种格式的音频输出。

   2011款朗逸搭载了大众1.4 升TSI发动机，该发动机拥有低转速、高扭矩的特性，其额定功率达到96千瓦，可以在发动机每分钟1750至3500转区间内持续输出高达220牛米的最大扭矩，突出的动力水平领先于其他同级别竞争车型。在变速箱方面，该车采用了7挡DSG双离合器变速箱。“TSI+DSG”动力组合将不俗的加速性能和经济的油耗水平发挥得淋漓尽致，配备了此动力组合的朗逸百公里综合油耗仅为6.7升。

   大众朗逸

   2011 款朗逸在外观方面并没有非常大的变化，它依旧保持了朗逸传统的设计风格，同时在一些细节设计上通过变化起到了画龙点睛之笔。首先，2011款朗逸在车身颜色方面增加了Storm Beige雅金色，在车身B柱位置增加了颇具质感的黑色贴膜。为了更好地突出车身的美观度，2011款朗逸在前雾灯位置增加了镀铬装饰，并且提供了更为多样的铝合金轮辋选择。细微的变化是的2011款朗逸在气质方面更加趋于时下流行潮流。

   在内饰上，2011款朗逸采用了新的内饰色调方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯，雅致动感的品质与格调油然而生，双色对比搭配从视觉上营造出宽敞温馨而且知性的移动空间，同时新增加的木纹装饰与镀铬配饰更突出内饰的质感。在方向盘后方，朗逸的仪表盘背景灯采用白色背景灯，它的转速刻度表及时速表相比现售的普通版车型分别将红线转速提升至8000转、把时速表的极速刻度也被提升到了240公里 /时。

   高尔夫6的动力单元为1.4T和1.6升发动机，其中最具亮点的就是1.4TSI涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率达到96千瓦，发动机转速接近每分钟2000转左右时，便能输出接近220牛米的峰值扭矩。与发动机相匹配的是大众7挡 DSG双离合变速箱，相比普通的自动变速箱，这款变速箱具备了更加高效的传动效率和更低的油耗。

   一汽大众高尔夫6的外型轮廓具有典型德系车的神髓，它的车身肩部显著增宽，贯穿车身的流畅线条如同强壮的肌肉纤维，从前灯延伸至尾灯，这条被称为大众汽车车型的“特征线条”，简洁、流畅而具有伸展感，赋予了第六代高尔夫鲜明的运动特征。2011年款高尔夫6在外观方面的变化体现在，新车新增了侧窗与尾部镀铬装饰，同时舒适版高尔夫6采用了崭新的轮辋设计。

   高尔夫6的驾驶舱内部如同它的外表一样内敛，哑光色的镀铬装饰和源自大众CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统以及导航系统等，无不为高尔夫6的车主提供了温馨的驾驶氛围。而该车融入的人体工程学设计则体现了大众人性化设计的关爱。高尔夫的三辐式多功能方向盘经过特殊设计，更运动、肌肉感更强，软质材料的运用使得方向盘的手感极佳，操控手感也非常好。

   2011 款明锐搭载了4款发动机，这其中包括了常见的1.6升，2.0升以及1.8TSI的三款发动机，而最新的1.4T发动机也成为了明锐的发动机之一，这款发动机既可以享受小排量的优惠政策，又能够满足动力方面的需求，96千瓦的最大功率与220牛米的峰值扭矩甚至超越了还在使用的2.0升自然吸气发动机。如果不是对动力有更高的需求，1.4T发动机足以应付常规的驾驶需要。

   明锐的做工品质依旧是大众车的标准，它的四辐式方向盘从昊锐上移植过来，出众的握持手感和多项调节功能，让操控车辆更加从容。仪表盘除了有中央液晶屏带来的行车信息外，还在颜色上采用了纯黑与亮银白的高反差效果，令数字更加易读。内饰颜色上，黑灰色搭配银饰板凸显出更强运动感，喜欢高雅尊贵感的用户也有米色搭配桃木饰板的选择。高配版车型配有整合式信息娱乐系统，包括导航、CD/DVD、硬盘存储、外接设备等诸多功能。

   此外，较好的乘坐空间和舒适性，以及灵活的储物设计等这些斯柯达的传统优势，在新明锐身上得到了更好体现。对于明锐而言，它的掀背式后备箱设计也是该车的亮点设计之一，虽然它的后备箱额定空间容积是560升，但是将该车的后排座椅放倒之后，此时后备箱的容积则会立马扩展至1350升。

   新阳光将采用和玛驰相同的1.5L发动机，但是做了重新调校，最大输出功率达到82千瓦/5600转，最大扭矩达到139牛米/4000转。由于该车最大功率爆发的转速由原来的6000转降低到5600转，峰值扭矩转速也降低了800转，这意味着它低转速条件下，能够获得更好的动力表现，也使得该车更适合在城市内驾驶。

   2011款阳光

   新阳光的变速器除了与发动机匹配了5挡手动变速箱外，还提供了另一种选择——XTRONIC CVT无级变速箱。这台变速箱是日产首次在国内车型上使用，它应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统，兼具换挡平顺性和燃油经济性。官方提供的综合油耗仅为百公里仅为5.8L。

   新阳光的前脸格栅部分跟天籁的格栅很类似，四横条式格栅设计简洁大方。全新的车身增加了流线元素和肌肉感。虎眼大灯和圆润的机器盖，显得前脸生动很多。保险杠采用三段式设计，中间部位的开口朝下，与中网形成X造型。

   新阳光的车身侧面看着像小一号的天籁，简洁有力的腰线以射线状向后微微上扬。简洁的腰线向后延伸，延续了前脸的时尚感，形成了一个高高隆起的尾部。其尾部轮廓与不久前上市的美版2011款新颐达颇为相似，尾灯的式样也大同小异，只是安装位置略低一些。

   新阳光的安全配置比较齐全，但也没有类似ESP等豪华配置出现。制动方面都是常规的前后盘刹，能够提供很好的制动效果。并且全系都配有双安全气囊、安全带未系提示、ABS和EBD、制动力分配和刹车辅助。

   防盗方面都有中控锁，除了舒适版外，豪华版和尊贵版车型还都配备了发动机电子防盗系统。

   polo 采用1.4和1.6两款发动机，其中1.4升发动机采用了博世ME7.5.20控制系统和E-GAS(电子油门)技术，它的最大功率是63千瓦，峰值扭矩是130牛米。这样的动力性能在起步时略显“肉”，当然这款发动机最大的优点还是在于它性能的稳定，有踏实感。在变速箱方面，polo劲情采用了5速手动和6速手自一体变速箱。

   2011款上海大众POLO

   上海大众Polo是大众PQ24平台的产物，PQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有年头的车型了，在10万元的小车市场中 Polo的保有量比较高。polo拥有大众家族特有的前后“眼睛”，相比老款圆润可爱的大灯，更能体现阳刚活泼的一面。在组合前大灯中，它的灯泡前部镶嵌了一个细小的大众Logo，大众在细节方面的处理还是相当不错的。此外，经过镀铬装饰的散热格栅更显精神，转向灯也移到了后视镜上。

   polo的内饰采用传统的上深下浅的颜色，而且车厢内整体感觉更加时尚、颜色也更加明亮。中控台上的音响机头增加了对mp3格式文件的支持，隐藏在中控台两侧的伸缩前杯架只有一个，左边的只是一个装饰盖板。

   在安全配置方面，polo采用了德国大众新一代ABS，EBV电子制动力分配、BC弯制动控制和发动机阻滞力矩控制等技术，大大提高了该车的操控安全性。在被动安全性方面，除了双安全气囊、燃爆式预紧安全带、四门防撞、儿童安全锁等传统设备之外，polo还首次采用防撞优化踏板(COF)，再加上可溃式转向柱，在车辆受到剧烈撞击时，可在第一时间化减冲击力度，避免对驾驶员脚部和腰部造成冲击。

   动力配置方面，虽然新骐达引入了1.6T涡轮增压发动机(这款发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为240牛米，最高时速可达到220公里)，但是由于油耗的原因，装备1.6T 的发动机并不在优惠直列，而那款我们非常熟悉的1.6升发动机才是今天的主角。不过令人欣慰的是，与发动机相匹配的变速箱有所升级，原来的4挡自动变速箱升级为了现在的CVT无级变速箱。这对于骐达的油耗表现也起到了一定的辅助作用。

   新骐达完全摒弃了现款骐达的前脸设计，采用了日产新阳光样式的前进气格栅，大灯则与现款天籁有些类似，但内部灯具结构并不相同。前保险杠方面，通过边缘倒角的方式，让整车前脸变得更加肌肉化。

   车身尺寸：新骐达的尾部与现款骐达相比风格并未发生大的变化，但尾灯的设计不像现款那样修长，同时将牌照的安装位置放到了后门上，让整个后保险杠显得更加简洁。新骐达的车身尺寸为4295×1760×1523毫米，轴距为2700毫米。相比现款骐达，新骐达的车身长度和宽度上都有不小的增加，轴距更是加长了 100毫米。

   内饰方面：新骐达的内饰整体感觉体现出一定的运动风格，整体色调以黑色为主，并且配合多出大面积银色装饰。整个中控台为梭形结构，体现着与外观相同的流线感。三辐式方向盘并未配备多功能按键，不过上市时高配车型或许会搭载此配备。新车搭配了一键启动按键，但是并没有装载液晶导航显示屏。