热血硬派百公里加速6秒以内紧凑车推荐

爱卡汽车网邱彪 2011-10-12 11:23

想必几乎每个大男孩儿都曾经或仍然有个梦想：拥有一个豪华的大别墅，开着一辆超级拉风的跑车，带着一位金发碧眼的美女，一边欣赏着周围的美景一边奔驰在一望无际的公路上……(口水)……等等，这说的是富二代吧?总之我们都曾热血过、激情过。虽然买不起超跑，但仍然有一些亲民跑车能够实现我们儿时的梦想。他们具有帅气的外观，强悍的性能，具备不错的实用性，而且还有能够令人接受的价格。下面就为大家介绍几款外表低调但内在狂暴的硬派紧凑型轿跑车。

宝马1系M

　　参考价格：59.8万元

　　0-100km/h加速时间：4.7秒

不负广大汽车发烧友们的期盼，全新宝马1系M整体线条和外观与普通1系Coupe相似，最明显的区别在于前者装配了凶悍、具有攻击性的前后包围以及四管双排气孔，运动气息十足。反光镜采用和宝马M3相同的半通透式设计，减少风阻的同时也提高了美观程度。车尾的M标识以及19寸轮毂提醒人们自己的真实身份。

宝马1系M内饰布局与普通版1系基本相同，除了内部随处可见的橘色缝线和M徽章以外，还配备了真皮运动座椅以提供激烈驾驶情况下的支撑和包裹性。驾驶员可通过方向盘上的M按钮根据自己喜好设置座椅、悬挂以及牵引力控制参数，从而搭配出最适合自己驾驶风格的设定。更多车辆设置可通过iDrive系统在升级后的大尺寸液晶屏幕上完成。仪表盘上显示的最高车速和最大转速分别是300km/h以及8000rpm，悄悄显露出这款小车的凶悍一面。宝马1系M车身体积并不大，但仍然装配了4个座椅。

宝马1系M搭载一台3.0升直列六缸发动机外加单窝管双涡轮增压，产生250Kw(340Ps)/5900rpm动力以及从1500-4500rpm间源源不断的最大450Nm扭矩，而在超增压(overboost)模式下，瞬间扭矩可达到500Nm。如此强劲的动力使宝马1系M从静止加速到100km/h只需要4.9秒，几乎接近百万元级跑车的水平。配合目前仅有的6速手动变速器，让驾驶员能够感受到纯粹的驾驶快感。

值得一提的是，宝马1系M配备铝材质悬挂系统以及与现款M3相同的差速器。避震的调校相对适中，既能应对赛道中的激烈驾驶同时也保证了舒适性。刹车采用大尺寸打孔通风碟，提供令人自信的制动力。新车装备前245/35 R19、后265/35 R19宽胎，为前置后驱的宝马1系M在高速时提供足够的抓地力。为了容纳更宽的轮胎，新车的翼子板也增加了80mm。安全方面配置ABS、DSC、DTC、头部安全气囊、双前座正面及侧面安全气囊，为驾驶者和乘客在体验驾驶激情的同时提供必要的保护。

点评：相比以往身穿花哨M套件的1系，新推出的宝马1系M绝不是贴着M徽章的花瓶。漂移爱好者们，你们心动了吗?

　大众高尔夫R/ 尚酷R

　　参考价格：39.48/ 39.88万元

　　0-100km/h加速时间：5.7/ 6秒

大众高尔夫R和尚酷R的同时上市无疑是7月车市里的两颗重磅炸弹，他们不仅吸引了众多行业内的关注，同时也打动了许多跑车爱好者。没有夸张的大包围、大尾翼，实际上两兄弟的外表都比较低调。如果不是那经典的蓝色钢琴烤漆、大尺寸进气格栅、LED日行灯、18寸五幅式轮毂以及分布在车头车尾的R徽章，也许人们并不会特别意识到他们与普通版之间的区别。

高尔夫R和尚酷R的内饰与普通版车型相差不大，同样沿用了简洁稳重的风格。两款车均采用全黑色真皮内饰配合桶形运动型座椅，金属踏板，凸显运动气质。蓝色仪表盘指针以及方向盘上的R徽章时刻提醒人们自己的身份。做工精致的多功能方向盘后方隐藏着使用方便的换挡拨片，为驾驶员提供更好的驾驶乐趣。尚酷R采用双门四座设计，更适合两人驾乘。而高尔夫R采用了更为实用的5门5座设计，拥有高性能运动性的同时还可以方便的接送家人朋友。

【左图：大众高尔夫R内饰;右图：尚酷R内饰】

高尔夫R是上代高尔夫R32的换代车型。为了达到更高效更环保的目的，大众摒弃了上款颇受好评的3.2 VR6发动机，而配置了高效率2.0升TSI发动机取而代之。新款发动机产生188Kw(256Ps)动力以及330Nm/2400-5200rpm扭力，虽然排量上有所减小，但动力输出毫不逊色，数据上甚至超越了前辈，而百公里油耗仅仅需要6升左右(90km/h等速)。尚酷R也使用了同样的发动机。配合大众神话般的六速DSG双离合变速器，使两兄弟在同级别车型里几乎无懈可击。高尔夫R和尚酷R的百公里加速分别为5.7秒和6秒。

【高尔夫R与尚酷R配备同一款2.0 TSI发动机】

悬挂方面，两兄弟的表现也同样出色，两者均采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂。高尔夫R配备规格为225/40 R18的邓禄普SP Sport Maxx GT轮胎，而尚酷R则配备了更高标准的235/40 R18倍耐力P7轮胎。值得一提的是，高尔夫R采用了大众4 Motion四驱系统，使动力能够更均匀的分配到每个车轮，在高速时提供更佳的稳定性，而尚酷R则采用了前置前驱的布局。科技感十足的两兄弟安全配置自然也少不了，二者配备了基本的前排、头部、膝部安全气囊以及防抱死、牵引力控制、驱动防滑等各种系统保护车辆和人员安全。

【左图：大众高尔夫R轮毂;右图：尚酷R轮毂】

点评：与兄弟尚酷R相比，高尔夫R的性价比也许略高一筹，除非您无论如何都喜欢尚酷的风格。

　三菱Lancer Evolution/ 斯巴鲁翼豹WRX STi

　　参考价格：48.8-52.8/ 44.00-49.80万元

　　0-100km/h加速时间：4.9/ 5.2秒

说起拉力赛，除了欧洲厂商的赛车，人们首先想到的就是三菱和斯巴鲁这两个日本品牌。他们都曾在国际拉力赛事中百战沙场，获得无数荣誉。这两个品牌中最具代表性的两款车型当属三菱的Lancer Evolution以及斯巴鲁翼豹WRX STi。虽然这两款车型在国内街道上并不多见，拥有他们的车主也相对较少，但是这丝毫不影响广大汽车爱好者们对他们的钟爱。经过多年的发展和更新换代，他们不仅仅是高性能轿车的代表，更是车迷心中改装的榜样、追求的梦想。头文字D电影的出现以及美国拉力传奇Ken Block的宣传效应更是让两款车的名气大增。

【三菱Evo(左)与斯巴鲁WRX STi(右)外观】

三菱Lancer Evolution(以下简称三菱Evo)与现款三菱翼神外形不尽相同。独有的特点是，三菱Evo装备集成导流板以及中冷进气管道的大包围，带HID的自适应性氙气前大灯，外加18寸BBS铝合金轮毂(选配)以及大尺寸尾翼，街车味道十足。而斯巴鲁翼豹WRX STi的外形特征与普通版相比更加明显，车型配备了加大尺寸的包围，带STi徽章的网状进气口，同样配备18寸的BBS铝合金轮毂，以及斯巴鲁高性能车型经典而独特的大型发动机罩进气孔，透露出一股凶猛的气质。

【三菱Evo(左)与斯巴鲁WRX STi(右)外观】

纵身三菱Evo车内，不难发现内饰设计和三菱Lancer EX非常相似。人体工程学设计、真皮包裹操作杆、更简洁的小半径三幅式多功能方向盘配备了金属换挡拨片，RECARO真皮运动座椅为驾驶员提供舒适而坚定地支撑。斯巴鲁翼豹WRX STi采用黑红搭配的内饰颜色，装备一键式启动按钮、带蓝牙免提接听的多功能真皮方向盘、金属踏板、真皮档杆等。方向盘正中以及座椅等多处都嵌有STi标志，以显示与普通车型之间的区别。两款车均采用四门五座的三项式设计，具备普通家用轿车的实用性但却个个身手不凡。之前的两厢版WRX STi目前不再以官方形式出售。

【三菱Evo(左)与斯巴鲁WRX STi(右)内饰】

让我们来领略他们隐藏在普通外表下的暴脾气吧!三菱Evo搭载一台带中间冷却器的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，提供217Kw(295Ps)/6500rpm功率以及366Nm/3500rpm扭力。6速TC-SST 双离合器运动换档模式变速器首次出现在Evolution系列中，拥有普通、运动和超级运动三种模式。其百公里加速时间只需4.9秒。然而，斯巴鲁WRX STi的动力配置更为凶悍，后者配备带大容量中冷器的2.5L水平对置四缸高压涡轮增压发动机，输出221Kw(300Ps)/6000rpm功率以及惊人的407Nm/4000rpm扭力，在同级别车中实属少见。斯巴鲁WRX STi的0-100km/h加速可以在5.2秒内完成，直接瞄准众多高价位、高性能跑车当做目标。

【三菱Evo(左)与斯巴鲁WRX STi(右)发动机舱】

都具有拉力赛背景的两款车型都采用全时四轮驱动形式，同时也都各自拥有出色的悬挂系统。三菱Evo前麦佛逊后多连杆式独立悬挂，底盘十分扎实，集成了ACD主动中央差速锁、AYC主动偏航控制、运动型ABS以及ASC主动稳定控制的S-AWC系统大大提升了三菱Evo的转向性能。而斯巴鲁WRX STi采用前倒置式麦弗逊独立、后双叉臂式独立悬挂，使车辆在暴走情况下也能操控自如。驾驶员同样可以通过斯巴鲁的SI-Drive系统在运动、超级运动以及智能模式之间切换，通过调整发动机和限滑器的各种设置参数改变车辆的“脾气”。两款车均配备了大尺寸brembo®通风碟刹车，轮胎的尺寸也同为 245/ 40 R18，真是不折不扣的一对竞争对手。安全方面，两款车都拥有前、侧安全气囊、气帘以及各种电子辅助程序确保安全。