实力派争斗 途观/指南者/森林人对比导购

   城市SUV即拥有越野车的野性魅力，又拥有轿车的舒适时尚，深受消费者的喜爱。在现今竞争如此激烈的汽车销售市场，城市SUV的销量仍旧能保持稳中增长的趋势，实则不易。今天小编为大家介绍的三款城市SUV——途观、指南者、森林人，它们都是深受广大消费者欢迎的热销车型。“三人行，必有我师焉”，相信三位都有各自的长处和不足，今天齐聚一堂，就来比个高下吧!

   　　外观 新指南者外形回归

   途观在外观造型上有着浓厚的大众风格，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情;保险杠强壮有力，在雾灯眉梢处呈台阶状，不仅让前脸更加棱角分明，而且侧面看线条更加流畅拉长，呈现出更加大气凌动的整体效果。

   途观的车身长宽高为4525*1809*1685mm，这样的数据使途观在视觉感官上会显得比较小。贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外，多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计，和高端四驱车型配置的哑光金属材质的车尾底部扰流板，都凸显了途观强劲的运动特质。

   从二战期间最初的Jeep Willys到现如今的Jeep 指南者，气孔进气格栅这一醒目的标志成为自由与越野经久不衰的象征。指南者前脸有7孔水箱格栅和圆型大灯，侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异。也正因为此，前脸的造型成为指南者最好看的部分。

   指南者的车身长宽高为4448*1812*1718mm，侧身及腰线采用简单、硬朗的折线，前后轮围处凸起，营造出了肌肉般的力量感。车身上加入了不少黑色打底包围设计，雾灯包围、前后保险杠、挡泥板包括后视镜都采用了黑色的设计，让车身看起来非常的运动。

   森林人的外形显得有些另类。与其他SUV粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车;梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

   森林人的车身长宽高为4560*1780*1700mm，从侧面线看去，它更像是一部旅行车。车顶和发动机舱盖比较平直，前保险杠与底护板融为一体，配合车身简单的线条，在众多SUV车型中还算越野特征比较明显的车型之一。

   　点评：途观在外型上带给人的感觉大气沉稳，让我不自觉的想起陶渊明的“采菊东篱下，悠然见南山”;指南者的越野范儿似乎是三款车中最为浓厚的一位，有点“夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来”的硬朗气势;森林人就要缓和很多，比较适合相携行走于灯红酒绿之间。

   　　内饰 森林人内饰做工细致、精巧

   途观提供了黑色和米色两种内饰方案，并且在车内大量采用了镀铬装饰件，比如挡把、中控台、门拉手、电动车窗按键等处，精致的镀铬装饰随处可见。充满时尚气息，也突出了大众严谨的家族式设计风格，朴素而精致，但是又不乏活力。

   途观的空调出风口造型可爱，让人过目不忘。圆圆的造型加上哑光银色的装饰，设计的非常讨巧，并且质感有很大的提升，钢琴烤漆的工艺处理也是德国精湛的造车态度的细节体现。环绕式的控制按键布局，有效的利用了空间，不但保证了美感，而且使用中很方便，键位都在屏幕周围，增加了操作的便捷性。

   指南者的内饰相对外观显得比较含蓄，酷劲十足的黑色调依然是唯一的选择。布局简单明了的中控台强调的是功能性，大面积的塑料材质方便打理又不娇贵。所以指南者的内饰氛围在城市SUV中依然算是比较粗犷的。

   值得一提的是，全新指南者的方向盘造型来自大切诺基，三幅式方向盘使用柔软的真皮包裹，手感比较舒适。指南者的空调制冷能力相当好，从前排四个圆形出风口吹出的风量也很大，略显遗憾的是后排乘客没有独立空调出风口的照顾。

   新款森林人配以灰黑双色内饰。方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑;仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内;自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险;座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。

   　点评：途观在内饰方面可以说是一成不变的大众风格，多少缺失了点新意，但是来自德国的工艺材质还是一流的;指南者的内饰材质虽然谈不上粗糙，可是也有待提高，这可能也是JEEP品牌的一贯风格吧;森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，值得褒奖。总体来说，还是森林人更加出色。

   　　空间 难分伯仲 平分秋色

   上海大众途观在实际测量中，前排头部空间和腿部空间都很充裕，何况途观还有着强大的座椅调节能力，可以说能满足绝大部分人的要求。来到后面，大家知道，途观的轴距增加了80mm，而这80mm恰恰基本上都分给了后排空间，所以，当我们坐在后座上的时候，摆出各种造型都不会觉得局促。

   途观车内的储物能力也是大大加强了内部的实用性。除了常用的车门内板储物槽、中央通道储物槽可以放置水瓶之外，途观在中控区域还添置了不少可以放卡、手机、钱包、零钱甚至是钢笔等物品的地方，细腻周全的德系造车风格在途观身上体现的淋漓尽致。

   指南者的前排座椅支撑性很好，并且副驾驶的座椅还可以向前完全放平，后排乘客可以通过放平座椅来伸展腿部，彻底的舒展一下腿脚。后备箱的空间也很宽大，将后排座椅放倒，后备箱的进深足可以当成一张床，躺进去一个成年人丝毫不成问题。

   森林人车内的头部和后排腿部空间都很充裕，1670升的行李空间已非常大，还有行李挂钩、后排座椅一键放倒等人性化设计。后排座椅分开放倒后能完全放平，空间优势明显，远行郊游绝不在话下。

   森林人的后备箱比较宽敞

   森林人的座椅虽然没有腰部支撑，但是还算舒适，副驾驶座椅是手动调节，稍稍有些逊色。中央扶手可以伸缩，方便右手肘休息。后备箱空间也不错，放入3人的行李绰绰有余，开合设计也很实用。

   　　点评：毕竟是SUV，这三款车再空间上的安排都不错。途观在国产后加大了轴距，相信让不少消费者感到了愉悦，然而加大轴距后的负面影响就是降低了途观的通过性;指南者在空间上可以说是面面俱到，实用的设计非常适合自驾游一族;森林人在空间上的设计匠心独运，但是很多细节仍需加强。

   　　配置：途观安全出色

   8安全气囊保证了途观的高安全性

   胎压监测和ESP更好的保证了安全性能

   无论是低配版还是高配版，途观的车内都配有驾驶席、副驾驶席安全气囊，前排侧气帘，安全带未系提示系统，ABS+EBD，ESP和牵引力控制系统，胎压监测装置，前雾灯和电动随速助力转向。

   带AFS让途观在转弯时的安全性能更高

   另外，途观的高配置车型特有的AFS动态转角辅助照明系统非常智能，当车速超过15km/h时，系统可以根据转弯角度和车辆行驶速度，自动调整前大灯，让照射范围向内侧偏转，以让驾驶者可以更及时、清楚地看到弯道内侧的路况，我想这对开车技术一般的朋友非常管用。

   在指南者的车内我们看到了ESP以及大灯高度调节等按钮。2011款指南者的方向盘传承于大切诺基，集成了定速巡航(右侧)和行车电脑菜单控制(左侧)，音响控制键(背面)功能。此外，全新指南者也拥有着触摸式GPS和集成的倒车影像以及蓝牙系统，方便日常驾驶。

   指南者后车门上可以放下来的“外挂”音响，是音乐爱好者的最爱。美国车一直对音响的要求很高，虽然作为Jeep的入门车型，指南者在这方面也没有落后。全车搭载了9个Boston Acoustic品牌扬声器的高级音响系统以及时下流行的iPod播放器接口。

   全新森林人在配置上也毫不逊色，全系车型除最低配版外，全部标配蓝牙免提以及一键升降电动车窗，较高配置车型配备了高度可调HID前大灯、倒车影像系统、TOMTOM导航系统、双温区空调控制、自发光仪表盘、结成转向灯的外后视镜以及车顶银色行李架以及17英寸新样式铝合金轮圈等。

   全新森林人的三幅运动式方向盘上整合了音响控制按钮和定速巡航功能，在驾车时手不用离开方向盘、视线也不必移至中控面板即可从容控制音响系统，另外方向盘上增加的蓝颜电话接听键，提升了实用性和行车的安全性。

   　　点评：途观在配置方面以安全为主，能够切身的为消费者考略。指南者在功能体验环节做的更细致体贴一些，能更讨好追求品质的年轻一代。森林人的配置也很符合年轻人的口味，品质也对得起它的进口身份。

   　　动力悬挂 森林人特有的品牌标签

   途观配备了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。

   途观的悬挂结构与速腾和高尔夫没有太大区别，粗壮的下摆臂强度没有问题，但是城市化的结构应对复杂路况时还是会有些力不从心，毕竟是一款城市为主的SUV车型。

   2011款指南者搭载的仍旧是那台2.4升4缸发动机，最大输出功率为125kW，最大扭矩为220Nm。指南者配备的是CVT无极变速箱，反映了指南者都市SUV的身份。指南者的动力感觉以平顺为主，油门踏板很轻，响应也比较灵敏。低转速下的动力反应很积极，起步时只要轻点油门车辆便会以轻快的提速作出回应。

   指南者的底盘很厚重，走烂路的时候感觉整体性很强，传递到车内的震动也没有明显的生硬感，经过悬挂和厚实的座椅过滤后，乘客感觉还是比较舒服的。车内的各部件安装也很牢固，几乎没有什么异响。四轮独立悬挂寻求的是出色的公路行驶能力而非越野表现，对于这台城市SUV来说还是恰如其分的。

   2011款森林人2.5XS车型搭载全新2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，从参数上看，最大功率数值没有变化，仍为172马力，只是其输出转速由老款的6000转提前到5800转，最大扭矩则从229Nm增长至235Nm，输出转速都原来的每分钟4300转提前到了每分钟4100转。发动机低速下的扭矩输出尤为突出，快速响应令人印象深刻。

   斯巴鲁森林人使用的是双横臂的后悬挂，它的全时四驱能够提供有效的四轮抓地力，从而提高公路行驶时弯道的操控表现，电脑系统能够根据不同的路况将不同的驱动力分配给前后轴，可以在20：80和80：20之间变换。

   　　点评：途观在动力方面稍稍逊色一些，起步的时候和轿车相比反映有些迟缓，毕竟车身重量要大于轿车。指南者相对途观在起步方面就要好很多，但是却在操控性上逊色于途观。森林人低重心低震动的优势非常明显，在城市间穿梭如行云流水，不足之处是它的油箱较小，还没有A级车大，让人感到遗憾。

   　　总结：虽然途观的四驱性能都不够完美，但是大众品牌的华丽光环以及准确的产品定位，都让途观创造了不错的销售业绩。血统纯正、出身名门的指南者拥有不拘小节的设计，却也让它难以在任何一个方面成为最优秀的车型，但是总体的表现却还可以，可以称之为是一款很舒适、性价比较高的车型。森林人是斯巴鲁的主销车型之一，拥有水平对置发动机加全时四轮驱动这两大核心技术的支撑。但是作为SUV，森林人在外观上还不合格，特立独行的个性造型能否被消费者认可才是最重要的。