配置提升/引擎锐变 试驾起亚2012款智跑

   SUV顾名思义以轿车底盘结合高通过性的设计，拥有更大的空间以及更好的道路适应性，所以它的成功是必然的。然而在芸芸众生的SUV领域，想拔得头筹并不简单，外型设计、丰富的配置、宽敞的空间这些都是最基本的先决条件，怎样来平衡油耗与性能，才是SUV这些大身驱家伙们的重要课题，不过我想起亚已经想好了应对的办法，这便是我们今天的主角——2012款智跑。

   除了我们已熟悉的虎啸式家族前脸、棱线丰富的车身以外，也许你会认为这只是一次升级小改款车型，但我想说的是并非如此。2012款智跑的最大亮点是搭载了全新研制的Nu发动机以及六速手自一体变速器，带来更为经济的油耗表现与行驶平顺性。此外，外观方面增设了车顶镀铬行李架、无骨雨刷，内饰采用了时尚感更强的镀铬饰条与棕色真皮座椅，亦提升了整体的尊贵感与品质感。

   在彼得·希瑞尔的笔下，没有软性的线条，透露出的则是简约直线美的外观设计。近年来起亚品牌的每款新车中我们都可以清晰的看到这些元素，厚重并且霸气感十足，甚至带有一丝的攻击性。再配合独特锋利的前大灯设计，外观冲击力方面很少可以在同级车中找到对手。

   外观方面新智跑并没有大作改变，车身尺寸与老款保持一致，夸张的轮拱设计增强了侧车身的立体感与视觉张力，后窗隐私玻璃则突出豪华感。外部配置方面略有提升，前窗配备了无骨雨刷，而车顶行李架采用了现代感更强的镀铬元素。

   尾部的设计十分饱满，厚重感颇为强烈，圆润的尾部与前脸丰富的棱线形成了鲜明的对比，大面积红色的尾灯中加入了少许白色线条，简约又不失时尚感，不过新智跑依然没有采用LED光源的尾灯，这点上有些许遗憾。

   外观的霸气感与视觉力都与轮毂有着密切的联系，如果说前脸最吸引你的是那张虎啸式中网，那么侧部必然是这个造型动感的18寸铝合金轮毂，与之搭配的是235/55 R18 100H M+S锦湖SOLUS KR21轮胎，这款轮胎注重经济与耐久性，大多应用在轿车当中，从此也可以看出智跑是一款更专注于城市道路驾驶的车型。

 

   内饰方面继承了起亚新一代家族特征，中控台整体层次感丰富，垂直排布的空调出风口使你一眼便可以得知它具有的韩系血统。中控台部分加入了镀铬饰条，以增强豪华感，不过中控台上部的材质偏硬的问题依然没有得到解决。

 

   大尺寸液晶屏也成为当下中级车的主流配置，功能方面包含有GPS导航、DVD播放以及车辆娱乐相关内容，此外，娱乐系统还带有ipod、AUX、USB三种外设接口，使得车内娱乐性更加丰富。在此值得一提的是顶配版的全屏倒车影像系统，相比低配车型在后视镜中的显示而言，图像清晰度更好。

 

   三幅多功能皮质方向盘造型上更偏为轿跑车的设计，方向盘握感扎实，外径的粗细也很适中，所集成的多功能按键在细腻程度上值得称赞，工艺精致成熟。仪表盘采用红白指针刻度，这样的设计更加有利于驾驶者的清晰阅读，中央单色行车电脑液晶屏功能包含有油耗、续航里程等实用信息。2012款智跑在原有的仪表盘设计中同样加入了镀铬元素，以达到内饰设计的统一性。

   除两款入门级车型外，全部配备有陡坡缓降与ESP系统，强调了该车整体的豪华性，而LOCK功能自然只有四驱车型才有。此外我们细致的发现了仪表盘亮度调节竟然多达20级，细微设计程度绝对到位，但我想这项配置的利用率会是多少呢?

   无钥匙进入与一键点火系统不仅是级别的体现，更是为车主提供了必要的实用性，钥匙的整体做工精细值得肯定，并且握在手中也很有分量感，细节方面智跑还是做得比较到位的。

   车门激光映射图标这项配置并不是新增的，但因很少有车型如此设计，所以还是值得再谈论一番。激光设备位于车门底部位置，在夜间打开车门后，会增添不小的视觉感，与常见的车门迎宾踏板相比，智跑的时尚感更加显而易见。

   全景天窗总是可以让人心里得到一定程度的满足感，设计方式与大多车型相同，前部为一键式防夹电动开启，后部则为固定封死式的设计，有效提升了车内的采光与通透性，而乘坐豪华感也自此提升了不少。

 

   一款车的舒适性不仅是配置上的体现，更需要充裕的车内空间。SUV相比轿车本就有着先天上的优势，智跑与同级车型相比，前排头部空间表现相当。得益于较高的坐姿，驾驶者的视线良好，除此之外，座椅整体的舒适性也算不错，而两侧的支撑力绝对是优于大多数SUV的设计。

 

   2640mm的轴距使得智跑的后排空间处于同级车相当的水平，前排乘客在未移动座椅后移至到后排，头部与腿部的空间充裕，并不会有局促感。地板中央的凸起比较小，但空间十分有限，且座椅中央并未配备头枕，对于实用性而言有所欠缺。

   备厢储物能力同样是SUV车型的长处，通过后排座椅拆分放倒后，可进一步扩展储物容积与灵活性。不过智跑的备厢开口并不算大，离地间隙也有些过高，对于存放大件或较重的物品而言，会稍显有些费力。

   也许在之前的叙述中你未感觉到2012款智跑的明显变化，不过亮点却在于“芯”。更为轻量化的Nu 2.0L引擎为智跑带来了更低油耗表现，同时这款引擎也是首次搭载到东风悦达起亚的车型中，而这款引擎在今年5月则以出口的方式销往欧洲地区，在短期时间内引入到国内车型中，也可以看到起亚对于国内市场的重视程度。

   全新研发的Nu 2.0L引擎最大功率165Ps、最大扭矩199N·m，与老款(最大功率163Ps、最大扭矩194N·m)相比，动力上的优势并不明显，但在重量上较老款的西塔二代引擎锐减9%，轻量化设计赋予其更好的油耗表现，厂商公布的油耗仅为7.8L/100km，同比下降了6%。

   手动MT版车型由原先的5挡变速器升级为6挡，在驾驶乐趣与油耗上进一步提升(不过这款车型并未出现在今天的试驾中)。而自动挡车型则无变化，与新发动机的重新调校匹配，整体驾驶感顺畅，伴随着轻盈的油门回馈力，智跑对于城市中的行驶而言实在很惬意。而这些还并不能完全概括它的优势，在起步时如果油门稍大一些，车辆则会出现前窜的迹象，当然这也是许多韩系车共有的特征。

   不过这样令你心动的现象并不持久，随着速度的攀升，智跑变得稳重起来。也许激进的驾驶感并不适合它，因为智跑的定位并非在与速度相称，舒适、平顺、智能才是它的重要核心。虽然试驾过程仅为短暂的一天，但智跑传递给我轻盈的驾驶感与车内静溢感尤为突出，其次底盘与悬挂的设定也趋于完美，使我感受到车体与底盘的衔接十分紧密，整体感很强。

   对于外型与内饰上，2012款智跑的确算是小改款车型，但在性能方面却是做出了很大改变，而我所指的性能并非纯粹的动力性，而是节油性，与轿车相当的油耗表现使我对这款韩国SUV有了极大的兴趣。其配备的6速变速器更是远远超过了许多日系同级SUV，结合智跑抢眼的外型，我想这次的诱惑更加使人难以抵挡。