家轿也玩“V”——体验宝骏630拉力赛

   上汽通用五菱打造的宝骏630，在今年四月份的上海车展首次亮相，并于8月正式上市。作为国内自主品牌，宝骏品牌定位“可靠的伙伴”，推出的第一代产品——宝骏630，是一款外形时尚的紧凑型家轿，与凯越共用平台，使用1.5L排量发动机，配备5速手动变速箱，最大功率表81kw(110Ps)/rpm，最大扭矩146N.m/4200，而其6.28万——7.23万的价格，将其市场定位在国内二、三线城市。

   针对二、三线城镇，经济收入不高的家庭，宝骏630的外观设计贴近现代家轿设计理念，整体感觉比较时尚，作为一款日常代步使用的家用车，宝骏630侧重驾乘者的舒适性，但同时也兼顾一定运动性。

   为突出其运动家轿的特性，九月份宝骏630在全国开展“V型弯挑战赛”系列赛，并多地设立分站，全国选拔并通过晋级赛，于今年十一月在美丽的云南境内，丽江古城进行最终的总决赛。此次“V型弯挑战赛”总决赛设两个项目——“节油赛”、“V 型弯挑战赛”，及两个组别——“用户组”、“媒体组”，分两天完成各单项比赛，分别按各单项成绩取前三名。

   第一天“节油任务”的比赛，起点设在美丽的丽江古镇，终点则选择在气势宏伟的虎跳峡，全程近180公里，每车配备两名选手，在与伙伴的共同配合下完成全程比赛。丽江至虎跳峡沿途风景秀美壮丽，崎岖的盘山路，既考验了选手的驾驶技术，同时也是对宝骏630的舒适性及操控性经历一大考验。

   随着选手返回起点再次加油，正式宣告比赛结束，通过大家加油的数量可以看出，宝骏630向大家交出了满意的答卷，前三名的油耗均未超过7L/100km，而整个路程中，有碎石路也有崎岖土路，但无论从驾驶者还是乘坐者，对宝骏630乘坐的舒适性都给予了肯定。

   深秋的丽江有如一幅美丽的画卷，在第一天的比赛路程中，既领略了“长江第一弯”的壮美，又近距离感受虎跳峡的险峻，同时每个挑战者都在比赛中，加深了与自己的伙伴默契度，当然这里的“伙伴”也要算上宝骏630。

   第二天的“V型弯挑战赛”的赛场更是充满速度与激情，专门为宝骏630搭建的“V型弯”赛场，不仅设有直线加速区、减速区、绕桩区等一般性比赛科目，更是通过连续S弯、V型弯等高难度赛道来考验选手的驾驶技术和宝骏630的操控性及底盘的扎实程度。

   上午为训练时间段，在详细听取专业教练的讲解及实地勘察赛道后，每名选手有两次体验赛道的机会，同车教练会在每个赛区告知选手注意事项，让选手把握最佳入弯及控制制动、油门的时机。起初由于选手对赛道不太熟悉，加之赛场路面为碎石性路面，若油门稍掌控不好就极易滑出赛道，因此上午的训练阶段也时有选手撞桩或在入、出弯滑出赛道的情况，同时也让选手深刻体会到，这不是一场能轻松完成的任务。

   随着下午正式比赛的开始，选手按编号依次完成比赛，与上午练习赛相同的是，每名选手同样有两次跑完赛道的机会，但不同的是，第一次是熟悉赛道过程，第二次则是正式计时赛。虽然整个赛道跑下来也就1分钟左右，但每名赛手必须在这短短的一分钟内，集中注意力，来应对前方各种可能导致加时惩罚，甚至取消比赛成绩的关卡。就我个人感觉，只要在入弯及出弯时控制好油门，按照教练的指点操作，比赛成绩会比较理想。

   58秒、57秒、56秒…，单圈最好成绩不断被刷新，这让后边参赛选手倍感压力，最终单圈最快成绩定格在53″7，大家在享受比赛带来的激情与兴奋的同时，也对宝骏630在加速的动力性、过弯的操控性、精准性以及安全性和舒适性上加以肯定。

   通过这次“V型弯挑战赛”，让大家深刻体会到，宝骏630作为一款上市不久的紧凑型车，不仅仅兼顾了舒适和实用性，同时它也是一款富有运动性的家庭用车。

   晚上的颁奖晚上，大家在欢乐的笑声中结束了2011年宝骏630“V型弯挑战赛”总决赛，同时所有用户及体验者都发出呼声“相约2012，相约宝骏630，期待下一次挑战”。