跨界车的新贵 讴歌ZDX-感受的不同魅力

   讴歌Acura是本田旗下的豪华品牌，目前在中国地区共有三款车型销售分别是运动轿车TL，豪华轿车RL以及SUV车型MDX。其中SUV车型 MDX自从07年进入中国以来，MDX就凭借硬朗的外形和出色的动力性能在豪华SUV市场上占据了一席之地。今年11月4日讴歌正式在中国地区推出了豪华跨界车型ZDX，售价88.8万元。讴歌ZDX在拥有硬朗造型和卓越性能的同时，还充分显示出了“混搭”的本领，其自身定位于运动型多功能跑车，该车与宝马X6同属于一个级别的车型。下面就让我们一起去感受一下讴歌跨界车ZDX的不同魅力。那么讴歌ZDX究竟是否会想MDX那样得到中国消费者所认可呢?

   　　外形家族气息浓郁 凶猛造型让你过目不忘

   讴歌ZDX给人的第一感觉就是很有霸气，相信很多人都会与我有着相同的感受。同时又很难让人相信它是一款出自日本厂商的车型。讴歌ZDX“盾牌式” 的家族特征，与TL、RL以及MDX的设计理念完全相同。在车型尺寸方面。ZDX的长宽高分别为4905mm、1995mm、1595mm，与宝马的 Cross车型X6大小相仿。

   讴歌ZDX的前大灯造型，完全契合了力量感的车身设计，线条锋利简洁的造型则是从实用方面出发考虑的。为了突出运动感的的设计，大灯采用了熏黑设计，并沿着中网镀铬装饰条上扬继续延伸，增加了视觉上的冲击力。HID氙气大灯并带有自动清洗功能，有效提升了整车的档次感。同时大灯随动转向功能，大大保证夜间行车驾驶员的良好视线，确保了行车安全。

   讴歌ZDX的前脸采用了家族标志性的盾牌式设计，个人感觉这块“盾牌”是讴歌家族中最大的一块儿。超大面积的中网采用了整体镀铬装饰，同时在配上黑色运动中网，在阳光下显得尤为耀眼。而且这样的设计风格使其看起来更像一个美国英汉。

   讴歌ZDX侧面造型拥有独特流行元素，充满扩张力及线条硬朗的侧车身设计，勾勒出了一幅充满力量感的轿跑车轮廓，以致行驶到任何地方都会得到的路人的关注。加高的底盘设计，使其通过性要优越一般的轿车。同时讴歌ZDX还采用了先进的无钥匙进入系统以及电动后视镜，从而提升了整车档次感。

   讴歌ZDX采用了规格为255/55 R18的米其林轮胎，此款LATITUDE Tour HP轮胎也是米其林品牌针对SUV车型而设计的，速度等级为H(210km/h)虽然不能算是纯粹的性能胎，但是其却兼具一定的湿地操控能力，比较符合跨界的定位。轮毂采用五辐设计，突出了简洁的力量感，同时和还带有那么点霸气。

   ZDX的尾部依然是线条感很强的讴歌风格，整体设计精致又不失活力，看上去挺强壮的样子。讴歌ZDX的后门把手采用了深色设计，并隐藏于后窗的尾端，与窗框融为一体，使其看起来更加整齐简洁。另外为了营造流线动感并且兼顾后方视野和行李舱空间，讴歌ZDX的上掀尾门采用大面积玻璃设计，并且大开口的行李箱设计业有利于方便置物。

   为了凸显出讴歌ZDX的运动风格，尾部还添加了少许跑车元素，比如棱角清晰的镀铬尾排管、尾窗下的鸭舌尾翼等，这些元素都充分显示出了ZDX动感一面。另外，不规则设计的尾灯也绝对算是尾部的一个亮点，LED光源在夜晚十分醒目。

   　　内饰科技与动感并集 做工用料十分考究

   与外观设计相同，讴歌ZDX的驾驶舱设计同样具有明显的家族特征。整体都以突出运动为主导思路，车内的棱线并不夸张，顺畅的多层次弧线与集成化相当高的方向盘，都致使ZDX的内饰氛围相当富有未来感。此外，用料与做工方面也表现得相当考究，车内所能触及到地方似乎都是软的，这会使你觉得所花出去的钱足够值得。

   运动型轿车的标志性装备三幅运动方向盘，在讴歌ZDX身上自然是少不了的。ZDX的方向盘相当粗壮，并采用了厚厚的真皮包裹，手感极佳。方向盘集成的功能包含音响系统、蓝牙电话、定速巡航、行车电脑功能，非常值得一提的是功能按键面积也相对较大，十分更便于驾驶者操作。同时方向盘换挡拨片的配备，也为驾驶增添了不少乐趣。

 

   讴歌ZDX的仪表盘并没有采用复杂的设计，炮筒式冷光仪表盘使得ZDX动感十足，蓝白色背光在夜间更加突出对于科技感的诠释。仪表盘中央为档位显示，清晰明了可以让驾驶员一目了然。仪表盘者正上方侧为多功能显示屏，中文的显示可以让消费者实时清楚的了解车辆信息。

   讴歌ZDX的中控面板设计可以算的上是绝对的对称，这点风格与家族其它车辆完全相同。另外盾形设计也与外型起到了很好的呼应作用，顶部的彩色大屏可显信息也相当丰富，包括导航、车辆动态信息、以及电话系统等等，与MDX基本一致。而下方则合理的排放着空调控制系统、音响控制以及导航控制的相关设定键，行车电脑的功能按键均为中文标识，所以对于任何乘客来说都十分容易上手。

   讴歌ZDX的车内音效由松下ELS所担当，功率高达440瓦的10个扬声器以杜比认证的5.1环绕声场，带来了不错的音质的表现，同时这套音响还可有效抑制车辆行驶中所产生的噪音。不过比较遗憾的是后排没有配备影音系统。

   驾驶员左侧功能区域包含有电动后视镜调节与折叠、VSA车辆稳定系统、前大灯清洗、电动后备箱开闭以及前雷达开闭这些实用性的电子配置。

   　　前排空间宽敞 后备箱平整宽敞

   讴歌ZDX全车均为真皮座椅，并配有记忆功能及电加热和通风控制，带有打孔设计的真皮表面处理，可增进空气的流通，让驾乘变得更为舒适。前排座椅8向电动调节，同时配有腰部支撑。

   讴歌ZDX的前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

   讴歌ZDX后排座椅可以乘坐3名成年人，座椅中央为可折叠扶手。为了考虑到后排乘客的舒适度，为后排乘客提供了座椅加热和空调出风口。而且非常值得称赞的是，后排采用了平板式底板设计，大大提高了乘客舒适性。

   讴歌ZDX后排座椅靠背有倾角调节功能，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。同时讴歌ZDX轴距达到了2750mm，有效的保证了后排空间的宽敞，但是由于为了整车的流线设计，ZDX采用了较小的后车门以及较低的车顶设计，对于上下车时也造成了一定的不便。此外后排乘客的头部空间也大打了折扣。

   打开后备箱我发现讴歌ZDX的储物能力要比我先前想象的好很多，虽然短尾的设计使车身长度上有所减小，但掀背式的尾箱开口使储物高度上有了很大优势，而后部外置的备胎也使储物空间进一步的提升。除了常规储物空间外，在地板下面还隐藏了一个储物盒。液压挺杆的设计，使其开启十分自如，同时也很上档次。

   　　动力强劲 SH-AWD系统表现出色

   讴歌ZDX作为一款大型跨界车，车身高度绝对算是够高，同时加上前风挡的设计，确保了驾驶员的良好视线。ZDX所配备的是一台单顶置凸轮轴的24气门V6发动机，采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款3.7升的发动机最大功率300马力，最大扭矩350牛米。虽然与MDX相同的发动机，但在调校上ZDX更偏重于轿跑车化多一些，油门的响应也更加直接，驾驶员可以充分的感受到轿车般的驾驶乐趣。

   与ZDX引擎相匹配的是一款6速手自一体变速箱，在实际驾驶中我们可以感受到，该变速器换挡平顺性、加速以及油耗方面均有不俗表现。同时为可以让驾驶员感受ZDX的运动一面，ZDX还设定了S运动模式，在S运动模式下换挡则更加犀利，同时伴随有简短的顿挫感，在配合上换挡拨片，驾驶员可以充分的感受到驾驶的乐趣。

   SH-AWD一直是讴歌的核心技术，也是命脉所在，之前我们对此套系统有了很多的介绍。它的亮点在于系统全时无间分配四轮扭矩，将驱动力转化为转向力。前后自由分配可达(90/10—30/70)，左右轮可达(100/0—0/100)，这对于修正车辆过弯时发生的转向不足或转向过度时，可增加转向稳定性，从而起到有效提升驾驶安全的目的。

   讴歌ZDX的采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，再加上悬挂调节的比较硬朗，让你完全感觉不到这是一款最小离地间隙达到200mm 的大型Cross车型。如果你驾驶过MDX你会清楚的感受到ZDX与它的却别，ZDX回弹的阻尼比较迅速，另外你还会清晰的感受到ZDX扎实的底盘。

   　　小结

   讴歌ZDX是一款追求极致个性的车，它设计目的就是为了彰显自己的与众不同，相信驾驶着它一定会赚足不少路人的眼球。同时ZDX的动力系统也十分出众，3.7升的V6发动机配6速手自一体变速箱，可以让驾驶员充分的感受到驾驶的乐趣。SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，又为其提供了出色的操控。至于遗憾之处就不得不提它的后排空间了。但不管怎么说，ZDX推出使得讴歌SUV的产品线得到了进一步的完善，同时也能满足那些高端的个性消费群体。