优雅灵动 强悍不羁，车主之家试驾欧宝安德拉

   新安德拉基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升。此次，中国市场将推出4款车型9款车身颜色的选择：前驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为26.6万元和28.6万元;四驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为 28.8万元和30.8万元。

   外观 

   新安德拉采用欧宝独特的双层蜂窝运动格栅设计，上部进气格栅保持倒梯形设计，配以精致的亚银镀铬条装饰，辐条中间的立体镂空线横贯“闪电”车标，彰显质感的同时视觉层次更为分明。底部进气格栅的进气口和两侧锐气十足的菱型雾灯框的位置整体上移，散发出浓郁的运动气息。前保险杠采用车身同色设计，与前脸“V”型造型和流畅利落的车身线条完美相融，呈现出更为大气灵动的视觉效果。

   底部银色装饰护板可以防止一些小的擦碰，同时体现出一种越野硬派的风格。雾灯的位置有所上移，同时外圈的菱形镀铬装饰条增加了整体的时尚感。新款安德拉的高配车型相比老款增加了氙气大灯和大灯清洗装置，提升了行车的安全性。

   环绕全车的黑色包围使整车显得更加运动，同时还能防止小擦碰触及车漆。翼子板后部的散热出风口装饰性大于实际作用，但彰显出强悍与威猛，其中间还集成了侧面转向灯。后视镜的根部很粗壮，镜面的面积也不小，与整车相得益彰，但其背部光秃秃的略显呆板。

   原先老款身上简单的五辐式轮毂被全部换掉，取而代之的是现在的五辐双辐式镂空轮毂造型，显得更加的时尚灵动一些。尺寸方面，舒适型与豪华型分别采用17和18英寸两种大小，看起来不会觉得小，而且235mm的胎宽也可以提供更好的抓地力。

   新安德拉尾部变化集中于尾灯灯组内部结构的调整上，而厚重的尾部包围和保险杠防护板使得整体造型越野味道十足，只是短小的后雨刷和宽大的后风挡给人的对比反差较为强烈。

   内饰

   新款安德拉的内饰没有选择与外型一样的威猛，而是一如既往的坚持简约的路线，不论配色还是布局，新旧安德拉几乎没有差别，而镀铬装饰、金属拉丝、皮革运用、接缝的严整、装订的一丝不苟，以及重点部位的软性材质选用，都让我们看到了德系厂家装配工艺的严谨和高水准。

   三幅式多功能方向盘尺寸偏大，不过采用真皮包裹手感不错

   新安德拉的仪表盘依旧采用纵向渐变的炮筒式造型，黑底白字的搭配清晰明了。 

   灰色面板搭配银色镶边让中控台充满了科技感

   新安德拉配备了DCS下坡辅助、车身稳定系统以及主动式胎压监测装置等安全辅助配置，老款上造型奇特的手刹也被改为了科技含量更高的电子手刹，连接播放器的AUX接口隐藏在中央扶手内。新安德拉添加了外后视镜折叠功能，这项便利功能省去了用户停在窄小的道路后还得下车现掰后视镜的这一费力过程。

   空间

   新安德拉全系车型都标配了真皮座椅，厚实的内部填充物使其坐感及靠感都都很舒适，包裹性也算可以。主驾驶采用了电动调节，但是腰部调节功能仍为手动。副驾驶没有配备腰部调节功能，座椅以及靠背的前后调节也为手动调节，如果说低配车型为了降低成本拉低价格门槛仍而采用手动调节座椅的话我们还有所理解，但是售价达30多万的顶配车型还出现如此不利落的配置似乎有些不太应该了。

   后排座椅平整的造型令其包裹性不如前排，但是高品质的用料还是保证了乘客坐上去的舒适度。三个后排头枕都可以手动调节角度。中央扶手放下后，为后排乘客提供了两个放置水杯的杯槽，但是倾斜角度比较大。

   经过我们身高为175cm的编辑乘坐后，前后排头部与车顶都有一掌的距离，后排腿部与前排座椅也有一拳的距离，并且“地毯式”的底部设计也令后排乘坐空间更加舒适，不会令中间乘客腿部感到很局促。

   新安德拉在空间利用上，新安德拉也是提供了许多非常实用的储物空间。后备箱的官方数据为370L，地板也比较平整，两侧有两个小的储物格，在第二排座椅完全放倒后还可以扩充，可以满足日常搬运大件物品。

   操控

   新安德拉搭载了ECOTEC2.4L全铝直列4缸发动机，此款发动机比老款新植入了DVVT进排气可变气门正时系统。功率和扭矩都分别比老款上升了20kw和10Nm。

   新安德拉的变速箱也从老款上的5速手自一体变速箱更新为了6速手自一体变速箱，并且按下变速箱右侧的ECO按键，，该模式能帮助车辆在市区走走停停缓慢行驶的情况下，即使猛踩油门也能很好的控制汽油的喷射量，而不会造成燃油的损失，从另一方面保证油耗控制在一定范围内。

   新安德拉的油门踏板很轻，长时间踏触不会令右脚产生酸累的感觉。发动机最大扭矩在4600rpm，以及1.8吨的车身重量，在起步阶段并不会感觉到有太强的动力在推动车身前进。随着油门的深踩，发动机的咆哮声渐渐传入到车内，但是似乎由于车辆体重问题，时速也只呈平稳的速率攀升。

   新安德拉的底盘总体调校扎实紧致，弹簧可以过滤掉路面上常见的“障碍”，而调校适中的减震又会弱化车身上下起伏的频率，让车上的乘客在道路上会感觉到很舒适。

   新安德拉的方向盘力道较为轻巧，但道路指向还是比较精准。

   新安德拉采用了适时四驱系统，在行车中，电控系统时刻监测着车辆的运动状态，一般情况下前轮将被分配到更多的扭矩输出，最大可以达到100%。而当前轮打滑出现牵引力不足时，系统将会重新分配扭矩，令后轮的牵引力增大，前后轮驱动比例最大值为50:50，从而脱离困境。当然，安德拉定位于城市SUV，这套四驱系统也只能应对一些简单的崎岖道路，或是城市雨雪天气，更复杂的情况您就别太指望了。

   总结：新安德拉相比老款配置上增加了便利的人性化配置，造型威猛大气。发动机和变速箱的更改使得动力更为强劲，扎实平稳的底盘调校整体感很强，并且柔中带刚。唯一觉得遗憾的是油耗偏高，小编测得最低综合油耗是11.8L，稍微暴力驾驶一下就飙升到15L左右。作为欧宝品牌唯一的一款SUV车型，它继承了作为德系车优良的工艺与出众的品质，我相信它一定会让你的城市生活悠然自得。