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驶入“T家轿” 4款家用涡轮增压车型推荐

新浪汽车 邱彪 2011-12-20 09:46

   对于普通用户来言,技术先进的家轿成为他们选车的重要指标。在近几年,以T动力车型为首的涡轮增压车型们已经逐渐成为了社会的主流车型,并且正在以非常迅猛的速度被各大厂家广泛的应用着。在大众、通用、日产纷纷推出各自搭载涡轮增压发动机车型。自主品牌也不甘示弱,长城汽车新近上市搭载1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50。今天小编推荐4款家用带T车型,它们也都是各品牌的代表车型,也代表了各自的先进技术。当然,它们也是消费者未来购买的主力车型。

     长城汽车:腾翼C50


   腾翼C50 指导价:7.8-9.18万元

   腾翼C50由长城研发团队历时3年打造并将在技术更先进的天津工厂投产。腾翼C50拥有全新的外形和更大的车身尺寸,整车更加沉稳大气,搭载的1.5T涡轮增压发动机让人更有驾驶的感觉。

   腾翼C50所搭载的1.5T发动机,综合运用涡轮增压技术、VVT可变气门正时、电子节气门、静音链正时驱动、双顶置凸轮轴、进气中冷等先进技术,最大功率为98kW/5600rpm,在2000-4500转的宽泛转速区间内,可达到188N·m的峰值扭矩,数据表现足以媲美传统自然吸气2.0L的动力水平。特别是“低转速高扭矩”的输出特性,不仅会保证车辆在起步加速时充沛的动力,也能够提供高速时持续不断的“推背感”,有效延长了发动机的使用寿命。

   油耗方面,腾翼C50搭载的1.5T涡轮增压发动机由于采用轻量化设计,使得整机重量下降了20%,同时整车油耗也下降16%,百公里油耗为6.3L/100km。

   T动力并不是腾翼C50的唯一卖点,超大空间、也是其对抗合资的有力武器。腾翼C50整车尺寸4650×1775×1455mm,2700mm的超长轴距营造出同级所没有的宽适空间。尤其是其后排空间,腿部空间910mm,头部空间910mm,后排车内最大高度1115mm,带来宽适的驾乘空间。

   在配置上,腾翼C50也足够豪华:迎宾灯一体式电动后视镜、自动恒温空调、GPS+DVD、车载蓝牙、倒车影像等人性化配置便利驾驶员驾驶;双安全气囊、ABS+EBD、智能胎压检测、行车电脑、智能整车防盗报警系统等保证了驾乘安全,这才是那些合资车所不具备的。

     一汽大众 宝来1.4TSI


   新宝来 指导价:10.78-14.65万元

   宝来这款车型上市多年,期间经历了数次改款,其市场表现上也是中规中矩,但在换装了EA111系列发动机也就是1.4TSI之后,才真正让人觉得足够焕然一新,当然销量因此也是水涨船高,月均基本稳定在万辆之上。

   很多人喜欢比较宝来和朗逸,并认为宝来的外观不如朗逸时尚动感,当然这和他们定位不同有很大关系,宝来定位更偏向家用,相对更内敛和低调些。因此我们看到宝来的车头虽然继承了大众的家族脸谱,却显得较为平实。

   说到宝来1.4TSI,最大功率96kW/5000rpm,峰值扭矩为220N·m/1750-3500rpm,其所匹配的干式七速双离合变速箱在加速性能、日常驾驶平顺性、燃油经济性不错,除去动力总成,1.4T车型轮毂也与普通版本有不同。1.4T车型的轮毂样式与大众新款设计相像,轮胎尺寸为205/55 R16,使用韩泰K415系列轮胎。与之前车型的米其林轮胎相比档次有所降低,另外,1.4T车型的轮胎较宽,动力提升的同时在轮胎抓地力上自然也该相应提高。此外,宝来1.4TSI+DSG车型还换装并且升级了无骨雨刷、后窗式天线、分体式前格栅、全新桃木内饰条、镀铬包、铝拉丝内饰条和新造型真皮方向盘等多项改进,以及上灰下黑内饰选择、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜,内饰上也更时尚一些,升级为碳纤维装饰条。

   德国人造车的严谨在安全配备上总是有很好的体现,宝来1.4T标配主副驾驶双安全气囊、车身侧面安全气帘、ABS+EBD+EBA+ASR+ESP五位一体电子安全配备,且配备全尺寸备胎。当然,宝来1.4T并不完全尽如人意,比如前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合相比很多对手都显得技术落后,虽然足够成熟但在舒适和操控性上却有一定的缺陷,二这也成为不少人对其诟病的原因之一,但这对于绝大多数家庭购车者来说还是能够接受的。

     通用别克 英朗GT


   英朗GT 指导价:13.77-18.97万元

   在通用汽车引擎小型化战略的背景下,今年,上海通用在旗下产品上全面推广T系列发动机。尽管目前上海通用只有别克品牌车型、英朗等搭载了涡轮增压发动机,但随后科鲁兹也将搭载1.6T涡轮增压发动机,而新君越和英朗将有望搭载2.0T发动机。这也足以看得出厂家对于小排量涡轮增压发动机前景的看好。

   与前面提到的两款不同,英朗更偏重性能和个性表现,因此不论是车身造型还是动力输出,英朗都显得更为张扬和激进,当然这与发动机的调校也不无关系,需要指出的是这台1.6T发动机同时也搭载于君威的身上,只是进行了重新调校而已。

   无论从哪个角度看英郎都显得非常饱满和动感,头灯的造型棱角分明,看上去非常犀利,配合英郎车身整体设计让整个车看上去更加凶悍,尾灯的设计给人一种非常立体和饱满的感觉,直瀑式的电镀进气格栅也是新一代的别克家族标志。

   内饰上,红黑相间的主色调配以银色饰条,给人一种非常运动的感觉,也很符合整车的设计。三幅多功能真皮方向盘的手感非常的不错,并且采用类似GTI的红色明线缝制,也在方向盘的质感上有了很大的提升。

   英朗GT所搭载的这款1.6T涡轮增压发动机拥有非常出色的动力输出,最大功率和最大扭矩分别达到135kW/5800rpm和 235N·m/2200-5600rpm,并且采用了Superboost超推进功能,简单的说,就是当车辆处于加速状态时,Superboost功能根据发动机管理模块的指令自动触发,通过施加额外的增压压力,瞬间提升最大扭矩到265N·m,并维持5秒钟时间,这项功能和萨博的超增压模式相类似。

   与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱,在正常的D挡驾驶的时候车辆提速的感觉很线性,而油门和变速箱的反应也是不紧不慢。如果你按下SPORT按键,并且深踩油门它的个性立刻转变,动力的表现完全能够满足你对加速和推背感的渴望。

     东风日产 骐达GTS


   骐达 指导价:10.53-15.68万元

   在骐达GTS推出之前,东风日产所推出的所有轿车给人的感觉或者说印象都是空间大、够舒适之类,鲜有与操控动力挂钩的。然而当日产拿出了他们的MR16DDT涡轮增压发动机之后,这一观念该变变了。放眼整个市场,将 1.6L四缸发动机压榨到140kW(190马力)也仅此一家,毫无疑问,这样的数据表现已经足以让人刮目相看。

   车身尺寸方面,新骐达基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发生产,车身尺寸有明显增长,长宽高达到了4295×1760×1520mm,轴距为2700mm,更宽的车身和更低的车高让新骐达显得更加贴地和运动。而2700mm的轴距成了这级别区间内一大卖点。

   1.6T会吸引更多注重车辆性能的消费者,动力和操控上的全面提升将把换代骐达打造成一款“小钢炮”,改变骐达以往的纯家用车形象。

   骐达GTS所搭载的1.6T发动机此前已先期搭载于日产的跨界车Juke上,其最大功率达到140kW,最大输出扭矩更是达到了240N·m。功率不仅超过了通用的1.6T和大众的1.8TSI,甚至接近大众低功率版的2.0TSI。

   与这台1.6T发动机相匹配的是日产新一代的XRTONICCVT无级变速器。这套新的CVT变速箱能够实现全球最高的变速比范围(7.3:1),同时提供了1000多种智能变速模式,使驾控更加平顺自如,对比传统的AT变速箱,整体节油15%。同时使车辆的起步变得更加平顺,CVT变速箱在燃油经济性和平顺性上的出色表现才是日产所看重的,这与新骐达注重舒适性和经济性的定位也非常吻合。

   较为遗憾的是,新骐达全系都没有电动座椅,另外倒车雷达也只有在顶配的豪华版车型上才配备,这项配置对新手来说非常实用。而老款骐达高配能够提供的多碟CD也没有出现,GPS导航和大尺寸液晶屏等配置也完全和新骐达无缘。

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