相同平台/不同级别 日产JUKE对比新骐达

   最近我们对日产这款极具个性的小型SUV进行了多次介绍，其中最主要的原因就是今年它将正式登陆中国，来到我们身边。日产在之前跟人的印象一直略显低调，即便是有着GT-R和370Z这样的跑车。不过，这次日产为中国市场带来的绝非平庸之辈，由于JUKE将采用与骐达相同的B平台，这两款车的关系也将变得密不可分。

   在介绍JUKE之前，我们有必要先介绍一下它的前身——Qazana。Qazana是一款定位略低于逍客的Crossover车型，曾在2009年年初的日内瓦车展上以概念车身份亮相。整车的设计上相当小巧，有一些跨界车的感觉。外观上继承了一些逍客的风格，宽厚的轮眉和厚实的造型也标明了这款车的SUV身份。所以，Qazana是一款又有个性，又十分出众的车辆。

   出生于日产B平台的JUKE拥有4000mm/1765mm/1570mm的车身尺寸，以及 2530mm的轴距，其实这样的数据我们并不感到意外，毕竟想要个性出众，内部空间的让步就变得顺理成章。骐达的大尺寸一直为人们津津乐道，新款骐达在这方面更是得以升华，长宽高分别为4295mm、1760mm、1520mm，加之2700mm的轴距，在同级车中绝对傲视群雄。

   JUKE的前脸造型可谓独树一帜，除去格栅中部的LOGO之外，你很难从它的身上找到日产的元素。夸张的格栅以及怪异的前大灯组，构成了一副诡异“笑容”。JUKE前大灯组合被一分为二，转向灯为犀利的刀片式造型，而大灯则是圆形设计，这样的组合形成了强烈的视觉冲击力。而新骐达则放弃了老款的分段式设计，小尺寸倒梯形格栅配上蜂窝元素体现出十足的野性。

   车身侧面设计简洁明朗，并无过多修饰。下压式的顶部弧线给人一种蓄势待发的感觉，突出的轮拱则为车身添加了几分立体感。后门把手被巧妙的设计为隐藏式，这样的设计保持了车身的美观，使它看起来更像一辆双门小跑。骐达侧面线条相对JUKE则显得平缓柔和许多，侧部腰线延伸至尾灯，A柱的下降角度非常平缓，几乎平直的车顶时下非常流行。

   JUKE采用了16寸的合金轮毂，样式为双五幅式设计，黑色轮眉配以大角度轮拱，使得车身变得更加收拢有型。新骐达GTS的轮毂将动感很好的得以诠释，别致的造型在静态时已足够富有激情，与之匹配的是205/50 R17的普利司通轮胎。

   与前脸的造型相比，JUKE车尾的设计就平淡了许多，高位刹车灯、雾灯、反光板等安全配置一应俱全。另外，独特的尾灯设计可以算的上是一个亮点，飞镖式的造型让它在风格上与同门师兄370Z有了几分神似。骐达则在尾部展现出了更多的时尚感，圆润饱满的保险杠配以上扬造型尾灯，整体时代感很强。

   内饰方面，JUKE采用了双色的设计，突出了其运动风格，且视觉冲击力极佳。前卫大胆的设计随处可见。此外，内饰多处加入了金属材质，这样的组合十分奇特，金属的质感与织物的柔软参杂在一起并不显得生硬，反而让座舱更具现代感。骐达则是秉承了日规车一贯的传统与精致，内饰布局井井有条，并且流线元素很好的得到了应用。

   JUKE的方向盘采用当下流行的三幅式设计，真皮的材质配以多功能按键凸显品质。而仪表则采用了跑车惯用的炮筒式设计，指针与数字结合的现实方式便于读取信息。骐达则采用了十分传统的两大两小布局，中间小尺寸信息显示屏可以显示多项驾驶信息。

   JUKE的2530mm尺寸轴距很明白的告诉我们可以不要对内部空间有过多的奢望，不过后排座椅可以按6:4比例拆分放倒，使得JUKE在空间利用率上有了大幅提升。相比之下，骐达的2700mm尺寸轴距不仅要比JUKE出色很多，在同级车中也是出于领先地位。

   在动力方面，JUKE搭载的了1.6L自然吸气式汽油发动机和1.6T涡轮增压发动机，前者最大输出功率为86千瓦。而1.6T引擎则要特别说明一下，这款发动机与新骐达的1.6T完全相同，最大输出功率140千瓦，最大扭矩240牛米，这样的数据使它在同级别车型中处于领先地位。此外，JUKE在变速器方面将有6速手动和带有手动模式的CVT两种可选。

   怎么样，您对这款追求个性并且稍显“另类”的小家伙感觉如何?其实我们姑且不论未来的前景如何，这样一股新鲜血液的加入的确让我们对日产给予了很大的期待，并且我们已经认识到JUKE也绝非只有外观这么简单，强劲的动力和独特的理念才是其真正的方向。