“S”的诱惑 车主之家试驾体验比亚迪S6

   比亚迪S6（报价 图片 参数 口碑）是比亚迪汽车出产的第一款SUV，虽然外观有借鉴雷克萨斯RX的元素，不过也仅仅在于整体的轮廓，在前脸和尾部的自我设计让它具有自己独特的气质。4米八的车长让它迈入大型SUV的行列，与之相不符的是远远低于外界预测的市场售价，8.98万-12.98万让它更加亲民.它究竟这是一台怎样的SUV，它是否真的物超所值，是否真的具有购买诱惑力，我们不妨亲身感受它的魅力。

   提车当日恰逢情人节，给我们测试比亚迪S6增添了一份浪漫的气息，于是我们决定驶向海边，体验S6的别样风情。

   　　一，外观篇

   就外观来说，大气时尚是给我的第一印象，在自主SUV中算是不错的设计，甚至具有自己的气质。

   虽然各个角度和细节都有借鉴雷克萨斯RX，但在整体而言却别具一格，雷克萨斯RX趋于大胆饱满，S6却趋于精细动感，这也是比亚迪的高明所在。

   今天试驾的2.0MT车款，拥有103KW的功率和186NM的扭矩。S6的发动机盖做的很重，但却是手动撑杆，所以撑起发动机盖是个力气活！其他地方配置丰富，不该在此简配一个液压撑杆。

   　　二，内饰篇

   内饰也与老款RX相似，简洁，时尚，操作顺手，这在自主SUV中算不错的。中控台做工比较细致，看不出明显的瑕疵，这已经超过某些自主的轿车了，与合资产品相比也并不会逊色。可惜材质偏硬，影响手感，不过就这个价位来说也是逼于成本所限，可以理解。

   变速箱位置合理，档位还算清晰，就是挂档需要费些力气。

   　　三，空间篇

   进入车内第一感觉，空间比较大，中控各种设计比较简洁时尚，初看不像一个自主SUV车型。变速箱被安排在与中控合为一体，节省出更多的前排空间。

   174CM的模特坐在前排，膝部离中控还有一拳多，头部两拳多，算是比较舒展的了。

   后排膝部两拳多，非常宽松，头部两拳左右，足够使用了。并且后排采用平地板设计，非常舒适。

   前门和后门是一样的样式，做工精细，真皮扶手具有质感。

   后备箱的空间也能够令人满意，只是后备箱离地较高，搬运货物可能稍微费力一些。

   　　四，动力篇

   在市区行驶，S6的离合比较容易适应，入档还算清晰准确，只是入档力度稍大，需要费些力气。

   受制于1620KG的车身重量，S6的动力性只能说能偶应付城市代步使用，特别是我们今天试驾的2.0MT车款，103KW的功率和186NM的扭矩对于车身来说有些吃力，特别是最大扭矩在4000-4500的区间才得以施展，有时不得不深踩油门甚至到底才能获得想要的加速度。特别是在进入高速巡航的时候，四档还能应付加速，到了五档，深踩油门速度提升非常缓慢，五档基本上只能做巡航用了。

   官方标定最高车速在180km/h，实际上在120km/h的时速，加速度已经不明显了，当然这是在车上乘有4人的情况下。这也不得不经常诱使我们经常需要深踩油门，平均油耗一度在12L左右。在S6的动力配置中，我们却没有找到2.4 MT车款，只有2.4自动挡车型，希望厂家能够推出2.4MT车型来满足用户需要。

   与动力表现相异的是，S6的舒适性非常强，通过减速带和沟沟坎坎，悬挂已经过滤掉大部分障碍，乘坐非常舒适，但还是为驾驶员保留了一丝路感，沉闷的底盘声音给人十足的信心。

   前往海边的路上，S6的静音性比较出色，高速110公里成员之间可以正常交谈。音响效果不是特别出色但在这个价位算不错了。

   值得一提的时，虽然舒适性不错哦，但悬挂的支撑却十分到位。以60km/h过弯，悬挂也没有表现出过多侧倾，让人心里十分安心。

   　　总结：我们所测试的2011款比亚迪S6以时尚的外观，精细的做工和超大的空间在自主SUV市场占据一席之地，但2.0MT和2.4AT两种动力组合的实际表现谈不上优秀，只能满足代步使用，但相比于同在8-12万左右的大型SUV细分市场，比亚迪S6是一个不错的选择。2012款比亚迪S6车型的动力申报资料已经在网上曝光，新款S62.4升增加了手动挡，同时，2.0和2.4升自动挡车型从现在的AT变为了双离合。预计新款S6可能将在今年4月的北京车展上亮相并随后上市。若果真如此，那么2.4MT和双离合车型的动力表现绝对值得期待，竞争力也会大幅提升。让我们一起期待吧!

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