四款热门混动车型推荐 就是要省油系列I

   随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。关于新能源汽车的技术路线已讨论得很多，目前业界普遍认为，相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合目前中国的实际情况。混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。

   最近，国家对新能源汽车的定义及政策导向的转变，让我们看到了混合动力汽车发展的曙光。至少从目前看，现阶段推广混合动力更加现实，看得见摸得着。培养大家的环保消费理念是各大汽车厂商前进的方向，同时也是我们媒体的责任，为此我们向大家推荐一些采用混合动力技术的车型，价格适中而且技术成熟，使用起来不会有额外的负担，相信会对您的购车计划提供参考。

   　丰田普锐斯

   　　售价：22.98-26.98万元

   　普锐斯 价格： 22.98-26.98 万元　品牌：一汽丰田

   丰田汽车对于新能源动力系统的技术优势有目共睹，而自老款普锐斯上市至今，其在燃油经济性与实用性方面的综合良好表现来看，全新一代普锐斯的综合优势也显露无疑。

   国产后的第三代普锐斯的油电混合系统由一台1.8L传统汽油机与一部镍氢电池模组为其提供动力，其中1.8L汽油机拥有73kW的最大功率以及142Nm的最大扭矩，而当电动机与汽油机同时工作时，这一数值可被提升至100千瓦和207牛米。

   　　丰田普锐斯

   与发动机类似的情况也出现在变速器上，相同的电子档位CVT变速器使得两款车型均有享有出色的平顺性以及燃油经济性。另外在驾驶模式上两款车型也是如出一辙，其中EV与ECo模式有助于进一步降低油耗，而PWR与Sport模式则可带来更为迅捷的加速表现。

   　　丰田普锐斯

   新普锐斯的整车尺寸为4485x1745x1510毫米，轴距为2700毫米。作为一款紧凑级车型而言，普锐斯在车身尺寸方面与同级别对手表现不相上下，而2700毫米的轴距表现，也另后排乘客的腿部空间得到了释放。

   　　别克君越eAssist

   　　售价：26.59-28.59万元

   　君越 价格： 22.69-32.29 万元　品牌：上海通用别克

   君越eAssist将2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术完美结合，包括专用6速手自一体变速箱、15kW电动机、115V高性能锂电池、智能降阻进气格栅、底盘空气动力学优化、低滚阻绿色轮胎等亮点设计。

   别克君越eAssist

   与普通的2.4升君越相比，除了SIDI智能直喷发动机，你还能在发动机舱内找到一台用来取代传统发电机的新一代高性能紧凑型感应电机。它采用液体冷却，可为发动机提供将近21马力最大功率和65牛·米扭矩的辅助动力，并拥有15千瓦的发电功率。它可以辅助发动机启动;可以在上坡、加速时为发动机提供额外动力;可以在减速断油时回收刹车系统传来的再生制动能量，并确保车辆拥有足够的能量滑行。

   　别克君越eAssist

   优秀节油效果并不只是eAssist系统的独自功劳，AUTOSTOP自动起停系统、降低了系统的转动惯量并提高了传递效率和换档响应的新六速自动变速箱、可以根据车速和发动机水温变化而自动控制格栅开启和关闭的智能降阻进气格栅、能有效降低风阻系数的大面积底盘护甲，以及低滚阻绿色轮胎的功劳同样不可埋没。正是有了这么多部件的协同作战，才有了君越eAssist如此给力的油耗表现。

   　别克君越eAssist

   如果在拥堵路段，一般2.4L汽油机车型其百公里油耗在13升左右，而实测君越eAssist，油耗保持在8升-8.5升，节油甚至达到30%以上，对于一款体积比较大的中高级车型来说，非常值得肯定。

   　　CT系列 价格： 27.90-44.50 万元　品牌：雷克萨斯

   　　雷克萨斯CT200h

   　　售价：27.90-44.50万元

   借助普瑞斯的经验积累，丰田高端品牌雷克萨斯也推出了自己的首款两厢混合动力紧凑级车型---CT200h。目标自然是直指奥迪A3、宝马1系等一些传统德系对手，这种挑战方式看起来也非常具有战略性：以己之长，博人之短。

   　　雷克萨斯CT200h

   CT200h这套系统基本与普锐斯上第二代混合动力系统相同，搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，采用了智能正时可变气门控制系统(VVT-i)及ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦(5200转/分钟)及142牛米(4000转/分钟)。对于混合动力车型，实际最大功率并不是发动机功率和电动机功率(60千瓦)简单的求和，总之最后官方公布的整车综合性能参数为100千瓦和207牛米。

   　雷克萨斯CT200h

   纯电动模式下，发动机完全不介入，车辆仅靠电池提供电力工作。在这种模式下根本听不到发动机的声音，也就可以达到零噪音、零排放的效果。不过说要安静是亮点的话，其混合动力省油的方面，才是现在车主最实在的地方。根据官方宣布的数据，百公里综合油耗低至4.6升。CVT变速箱的省油特性也是功不可没。

   　　雷克萨斯CT200h

   此外，LEXUS雷克萨斯特别为中国消费者提供的油电混合动力车型6年或15万公里的免费保修免费保养服务。这一代更为车主节省了不小的开支，也显示出雷克萨斯的诚意和推广油电混合动力的决心。

   　　荣威750 价格： 16.28-25.18 万元　品牌：上海汽车-荣威

   　　荣威750混动

   　　售价：23.68万元

   荣威新750混合动力轿车沿用了先前平台以及整体设计，修改了家族的外观及内饰的一些细节，例如，前大灯增加了LED装饰灯，镀铬设计中网，雾灯、后视镜等，然而在混合动力方面，荣威新750混合动力车型则增加了很多先进的且自主研发的技术。

   荣威新750混合动力轿车采用高压混动电机，把混动电机集成到发动机前端轮系中，锂电池系统、逆变器、直流变换器和整车控制器集成为“Power Box”布置在行李舱前侧。该技术方案可实现除纯电驱动以外的所有混合动力功能。

   　　荣威750混合动力

   其混动技术采用当前较为主流的BSG(Belt Driven Starter Generator)皮带传动启动发电一体机的形式，相对而言BSG系统具有技术成熟、成本低易维护等特点，能够比较快的推广运用。其中搭载的锂电池由美国江森自控提供，而英国发动机技术公司 Ricardo负责改进动力驱动系统，而电池、电池控制器、整车控制器(HCU)、电机控制器的Power Box系统则由上汽的工程师自主研发。

   　　荣威750混合动力

   这些系统控制了以下全新技术，包含发动机启停、智能充电、电机助力、回馈制动(滑行制动)、更改主减速比、激进的减速断油、液力变矩器提前闭锁、优化的换档脉谱图、电液转向与低阻轮胎技术。

   发动机启停取消了发动机怠速工况，节约了怠速油耗，智能充电优化行车时发动机的工况点，回馈制动则将车辆的动能转化为电能，储存在高压电池中;当需要时，可以用电机来驱动车辆，而重新优化的换档脉谱图则提高了发动机与变速器之间的工作效率，低能耗的轮胎则减少了滚动阻力。

   　荣威750混合动力

   对于混合动力车型，燃油经济性是潜在车主们最为关心的指标之一，而对于一款混合动力轿车来说，对于燃油经济性的实际感受或许不如加速、制动等直观操控感受来得清晰，但仪表盘上所显示的百公里综合油耗实在地说明了问题。综合城市道路多次全油门起步和加速之后，最后仪表盘上显示百公里油耗为8.7L/100km，这个成绩相当的优秀。而在城市道路与高速公路200km综合工况下，最低油耗则为7.5L/100km。如此优秀的燃油经济性得益于混合动力节能措施与整车优化系统。