另眼相看 第七代凯美瑞金港赛道试身手

   与远处如火如荼的漂移大赛相比，整齐排列在赛道上的全新一代凯美瑞显得有些过于安分，不过在一系列细致的说明与介绍后，这些家伙便将载着我们通过一项接一项的测试。而现在我所要做得就是仔细的听，认真的记。

   稍加休整之后我们便来到了本次活动的第一个测试项目——弯道体验，在这个环节中我们将驾驶第七代凯美瑞通过2个普通弯道以及1个发卡弯，从而得到一个对其转向和悬挂系统的初步认识。

   在经过了一段距离的加速以后，第七代凯美瑞将以较高时速驶入弯道区域，不过无需过分的担心，在增加了避震阻尼之后带有稳定杆的悬挂给予了驾驶者足够的操控信心，而在面对接下来的发卡弯时，新凯美瑞方向盘所提供的指向性较之前也有了明显的提升。

   度过了一次惊险刺激的弯道测试之后，我们被带到了百米加速及紧急制动的测试区域。刚一下车，一股橡胶摩擦后所产生的味道便开始反复刺激着我的嗅觉器 官，以至于在随后的测试中，我不得不对新凯美瑞“还以颜色”。另外，在这个环节中，主办方还特意邀请了凯美瑞的两位老对手——天籁与雅阁一同参与测试。

   倒数、起步、加速、冲刺、撞线、制动在完成了这一系列的动作后，我对凯美瑞的认识开始有所改变。阵阵的发动机轰鸣点燃了我的驾驶欲望，而强有力的起步也使得我尽情的踩下油门踏板，随着一段相对平缓的中期加速后，我体验到了全新的制动组合所带来的出色刹车效果。

   

   新一代凯美瑞之所以敢请来这两位老朋友，想必也是早有准备，毕竟搬起石头砸自己脚的事谁也不会做。而从上面的表格中我们也可以看到，在功率相差无几的情况下，凯美瑞在最大扭矩以及整备质量上都占据着一定的优势。

   在活动临近尾声时，我们终于迎来了本次测试的最后一个项目“绕桩测试”。在这个环节中，我们将对全新凯美瑞的转向及悬挂系统进行一次更为细腻的测试。于此同时，凯美瑞那备受争议的双连杆悬挂也将面临严峻的考验。

   通过测试我们已看出，第七代凯美瑞的底盘调教仍旧侧重于舒适，偏软的悬挂使得它在绕桩时的姿态有些让人紧张，不过这样的调教却更加适合日常驾驶。此外配有EPS电子助力转向系统的方向盘也有着轻盈的表现。

   结语：在针对发动机、变速箱以及制动系统等多项升级之后，第七代凯美瑞或多或少的改变了我们之前对它的一些认识。适合你的才是最好的，作为国内市场多年以来的销售冠军，凯美瑞的成功有着更为广泛的群众基础，而这也将有助于第七代凯美瑞书写更加光明的未来。