四款高品质自主车型推荐 自主新选择

   似乎自主品牌一直代表是廉价的代名词，只要是预算稍有宽松，都不会去考虑选择的，但是今天我们将要为大家推荐四款成熟的自主品牌产品，他们或借助合资品牌车型的技术平台，或通过多年的产品完善，均在品质上有着上佳的表现，而且凭借本土的性价比优势，加强了市场竞争力。更多理性的消费者开始考虑并选择这些实惠的车型，自主品牌的逐渐进步也将给中上游的合资品牌以更大的压力。

   车型简介：风神A60的整车外形都和轩逸有着极高的相似度，唯独前脸经过重新设计，颇具东风风神的家族式特征，仿佛是大一号的S30。大尺寸的镀铬进气格栅看上去有些凶猛，整体感觉相比轩逸更加大气、豪放。东风风神A60的三围尺寸为4680mm/1720mm/1515mm，另外2700mm的轴距更是领先同级车型，看来轩逸的特色优势在风神 A60车身上得以保留。

   风神A60的内饰具有浓郁的居家风格，中控台上的亮银色装饰搭配起来增添了时尚感。除了黑色和米色的配色之外，还有全黑色内饰可供选择。真皮包裹的三辐式方向盘做工只能说是在意料之中，和轩逸的方向盘相比尚有差距。上面的多功能按键非常丰富，包括定速巡航功能、蓝牙免提功能等都一应俱全。

   动力方面，发动机上闪亮亮的日产标志似乎在像我们说明着什么，其实东风风神A60搭载的发动机正是现在轩逸上采用的那台日产MR20DE发动机，这台自然吸气的2.0L排量发动机最大功率为105kw，最大扭矩为189Nm。传动系统为来自于日产的Xtronic CVT变速器大家已经非常熟悉了，这台变速器在轩逸上就是和这台2.0L发动机所匹配，因此在配合上绝对默契，实际驾驶时会感觉到这台变速器极为平顺。

   　推荐车型二：广汽传祺

   厂商指导价：10.98-18.98万元

   车型简介：稳重大气的外观足够厚重，但却一点也找不出雅阁、凯美瑞的影子，车身的设计散发出浓郁的东方韵味。长宽高分别为4800毫米、1819毫米和1484毫米，而2702毫米的轴距也表现出传祺有着一副标准的中级车身材。

   传祺的内饰与雅阁亦有许多相似处，它们都采用了上深下浅的内饰配色，并辅以银色与木质装饰，中庸的商务风格贯穿其中，这点很符合国人的审美喜好。在做工与用料方面传祺与雅阁并没有太大的差异，可见广汽在这款车型上的用功程度。同时，仿桃木内饰和偏运动的银色饰板出现在了传祺的车厢内部，更显活力。虽然传祺没有刻意跟风采用筒型运动化仪表盘等内饰设计，但是稳重的商务特色却表现得淋漓尽致。

   传祺的平台来自于阿尔法?罗密欧的166，了解阿尔法?罗密欧品牌的人应该都知道这是一个主打运动的品牌，而传祺的底盘和动力技术更是全部来源于166车型。前双叉臂后多连杆的悬挂在中级车里应该算是顶级配置了，无论是舒适性、操控性亦或稳定性都非常平衡。试驾中最明显的感觉就是区别于传统日系车的过分舒适，传祺相对硬朗的底盘悬挂能够提供比较清晰的路感，在连续过弯时对车身的支撑也很有力，对于一款轴距超过2.7米的中级车而言，如此紧凑的操控感觉实属不易。

   动力方面有两款发动机，排量分别为1.8L和2.0L。个人对于2.0L发动机偏爱有加，虽然技术同样来源于阿尔法?罗密欧，但是经过了广汽的二次开发，补充了VTML(正时与进气道可变技术)技术，排放提高的同时动力也得到提升。动力调教则是偏向于中低转速的输出，配合五速手自一体变速箱，起步阶段输出十分畅快，油门踏板也很灵敏，进入中低转速动力储备充足，对于城市驾驶来说游刃有余，超车并线都十分利索。即使是在多弯、高度差很大的山路上，传祺的底盘和动力也能够表现出足够的平衡性。传祺所表现出的产品成熟度，足以媲美任何一款同级的合资车型了。

   　　推荐车型三：荣威550

   厂商指导价：12.48-18.98万元

   车型简介：上汽旗下的荣威550车型，从2008年上市以来，不论是外形设计还是内饰做工等等方面，在自主品牌中算是比较领先的一款产品，综合水平甚至不输于一些合资厂商，荣威550的整体配置也不低，再加上价格也不算贵，整体来说还是一款比较值得购买的产品。但是荣威550的全面综合的优点也被人们理解为完全没有性格的中庸之作，但是不管怎样，荣威550仍是一款成熟的高品质自主产品。

   出色的内饰一直都是消费者选择荣威550的重要因素之一，时尚、个性且运动感出色的它，对于年轻人有着极大地杀伤力。在做工用料方面，也能够让人满意，以 13.98万元的价格来看，能获得多功能方向盘、换挡拨片、一键启动以及自动档的车型确实不多见。多功能真皮方向盘手感舒适，两侧的多功能按键和拨轮均触手可得，根据不同款型在多功能按键方面还有所差异。巡航定速功能提供给超值版及以上车型，顶配车型还增加了蓝牙电话功能。换挡拨片是运动型车所一贯配置的，荣威550在自动档车型上均有提供。

   配置方面，荣威550给人最深的印象恐怕就是其对于高科技的应用了，“可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface)数字多媒体交互系统”采用一体化的内嵌式设计，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，既实用又使多功能影音娱乐成为可能。 “Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大的提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率。

   动力方面，荣威550主力车型采用的是1.8L排量自动吸气发动机，与之搭配的是5速手动或5速手自一体变速箱，就驾乘感觉来说，荣威550的整体表现也算是中规中矩，更多的偏向于舒适。动力只能算是基本够用，悬挂调整给人感觉比较扎实，且韧劲十足，对路面的颠簸有比较好的过滤。另外一点，就是荣威550的 2012款车型已经配备了雪地模式，这点对于这一价位的自主品牌来说应该也是比较少见的。

   　推荐车型四：奔腾B70

   厂商指导价：13.18-18.88万元

   车型简介：奔腾B70已经不是什么新车型了，但是在上市的这5年来，凭借着改款和增配带给车型的活力，在市场中一直保持着不错的生命力。去年，2011款奔腾B70 正式上市了，一汽对其外观、内饰、功能和车联网四大方面进行77项提升，新增10项越级功能，力求在自主中高端轿车中为奔腾稳固住市场份额，争取更大的突破。

   与老款车型相比，2011款奔腾B70最为显著的变化，当属“切标”与“换脸”。“切标”是指2011款奔腾B70更换LOGO，正式启用中国一汽统一标识 “鹰标”;“换脸”是指为配合“鹰标”，对前脸部分进行了全新设计，采用全新的“翼状”前格栅。换标与换脸相辅相成，形成了全新的品牌脸谱，这也将成为 2011款奔腾B70乃至整个奔腾家族的代号与象征。

   内饰方面，新款车型在内饰的整体造型和设计上与现款车型变化并不算大，不过仔细看会发现，新款车型在一些细节方面还是有所升级的，比如多功能方向盘的控制按钮就比老款车型好看了一些;仪表盘的设计元素也比老款有所改变，整体给人更强的时尚感和科技感;而整车中央多功能显示屏背光也从之前的红色改为了绿色，并且中控面板的造型和按钮位置与老款车型也有所不同。

   动力方面，新款的奔腾B70所搭载的仍然是与老款车型完全相同的2.0L和2.3L发动机，以主力车型2.0L为例，这款代号为LF的自然吸气发动机，最大功率为108kw，最大扭矩为183N·m，与之匹配的是自主品牌中比较少见的6MT手动挡以及5AT自动挡，从之前的车型的测试上面来看应该还是让人满意的。

   配置方面，新款的奔腾B70增加了感应雨刷、座椅记忆、大灯自动点亮/延时关闭功能、后视镜方向显示、USB接口、胎压监测、尾灯异常报警等配置。更重要的是新车将搭载D-Partner车载智能系统。D-Partner是英文Driver Partner的缩写，意为驾驶者伙伴，能够通过在线的车载信息系统，为用户提供城市服务、定位服务、信息服务以及行车服务。