又是同门内斗 两厢新秀MG5对比荣威350

   对于MG这个所谓的自主品牌，已经不想再去探讨它的血统了，毕竟88年的历史沉淀，有着太多我们理解不了的阅历，只知道它现在身属上汽就可以了。而MG最新的一款两厢车型MG5已然上市，当然只看名字，它完完全全算是一个新生物种了，人们对它的出现有贬有赞，到底怎么样，今天就拿它跟同门的兄弟荣威350比一下，看看它有多少斤两。

   外观篇：风格迥异

   虽然MG5算是一款全新的车型，不过在我看到它的前脸时，突然让我想起一首歌来《最熟悉的陌生人》，如果说MG5陌生，那无非是因为这个名字是全新的，说它熟悉，那就是因为这个前脸的设计像极了它的大哥MG6。

   到底如何形容MG5的前脸呢，是愤怒还是紧张，我分辨不出，不过我确实能看出它有点很不爽了，狭长的中网就像紧皱的眉头，两个前大灯就像两个怒视前方的眼睛，很犀利，似乎在说：再敢惹我一下试试。

   荣威350虽说和这MG5颇有渊源，不过两者的设计风格迥异，看过MG5那激进的前脸后，荣威350给我的感觉是，略显中庸或抑或是中性，但也不能说老气，荣威350前脸的设计能说的上的也只有那条弯曲的镀铬线条了，不过倒也确实把进气格栅给衬托的很有气势。

   移步到MG5的车身侧面，顿时一大堆类似英朗和新奔驰A级这种车侧面的影子冒出来，虚伪点说是有亲切感，说难听点便是随大流。而且MG5的运动性，在其侧面并没有体现出来，腰线什么都不是很明显，没有太多运动感可言，除了那16英寸的玛吉斯轮胎，以及双五幅的轮毂设计勉强跟运动沾点边。

   相比MG5那种两厢车带来的突兀感，荣威350就显得很协调了，虽然没有什么特色可言，不过对比着MG5，我还是更觉得荣威350的侧面看上去舒服很多，只是也同样也没有什么线条感，而且五幅的轮毂也是设计平平，不过荣威350拥有的是那种行云流水般的整体视觉感受。

   看到这个MG5的尾部设计后，再次让我感到很无语，整个尾部位置太高不说，而过于细窄的尾灯使整个尾部的下半部看上去又很空旷，留这么大一片区域不知是干嘛用的，难道是当做画板么。唯一让我欣慰的就是那排气管的设计了，而同时也让我明白了，MG5的尾部设计语言只有一点，那就是不规则。

   再反观荣威350的尾部设计，如果说它的前脸部分设计的很中庸，那这个尾部就大不一样了，因为这里体现出了很多硬朗的线条，也倒是有了些许运动成份，总体来说，MG5的尾部设计很另类，而荣威350的尾部很普通，但也更易让人接受。

   总结：本应该对MG5这么一款新车型更多的宽容与支持，不过无奈的是除了前脸部分，其他部位的设计小编我实在是欣赏不了;而以中庸著称的荣威350，虽然平实，却也有着恰到好处的时尚，踏踏实实更能让人接受一点。

   　内饰篇：MG5运动，荣威350家用

   MG5既然自称是款运动型的紧凑型车，全黑的内饰自然不能少，不过除了全黑的之外，上深下浅这种很日系、很家用的风格自然也不能少，毕竟国内现在对这种家用型配色非常青睐，尽管我觉得不怎样，而且布局上和荣威350有点小一致，但倒也算不是山寨。

   荣威350的内饰设计造型也和外观一样，个性的特点并不是很多，但是整体来看，虽然和MG5有点同性，不过荣威350内饰设计的更加简单，但是我想这样的风格才更贴近家用，通俗点说很温馨。

   MG5 的方向盘是典型的上汽式大三幅方向盘，并不是因为它尺寸大，而是方向盘的很饱满，整个方向盘被少量的亚光银和黑色钢琴烤漆以及“MG5”的标识所装饰，整体感觉还行，但老实讲MG5的方向盘由于材质的原因握感不是那么的好，当然只有高配车型的真皮方向盘应该会好很多。

   如果不看MG5的方向盘，可能我还能够接受荣威350此处的设计，只是一经对比之后，才发现荣威350的方向盘样式有点太过普通，同样都是上汽的三幅方向盘，却出现了截然不同视觉效果，也许每种风格都有它自己的诠释，只是外表的美观与否都会影响到人的心情。

   现在炮筒式仪表盘的设计，似乎是运动车型必不可少的特色了，这MG5自然也不例外，整个仪表盘被黑色底、红白色字以及红色指针的表盘和一个屏幕稍小的行车电脑所占据。除了那个行车电脑显示屏有点小之外，对MG5这个仪表盘我还是非常满意的。

   而荣威350的仪表的设计尽管简单，但可读性非常高，数字式车速表字体很大，对于防止超速很有意义，这处设计也与350整体的设计风格一致，那就是简单就好。

   不得不说MG5的中控台给了我一点点小意外，我没有想到它这个中控面板会只有仅仅几个按键。尽管东西不多，但亚光银、镀铬和钢琴烤漆装饰一样也不少，在加上一些纹理的，整个中控不会显得很没看头。

   荣威350的中控台也显得很简洁，并且上黑下浅的颜色搭配，让整个中控台的布局显得更加合理，虽然空调按钮的设计有点单调，但操作起来也当然简洁明了。不过那假的不能再假的仿木装饰条确实很鸡肋了，还真不如不要这样的设计，不够掉价的呢。

   总结：这种同门的兄弟车型，相似的内饰无关紧要，MG5主张运动时尚，而荣威350更切近的是家用温馨;不管怎么说，上汽在自主品牌里口碑还是不错的，虽说赶不上那些进口或合资品牌，但做工什么的倒也让人放心。

   　　空间动力：动力都一样

   MG5 的长宽高为4363/1800/1492mm，轴距为2650mm，从车身参数来看，MG5是一款标准的中大型两厢紧凑车。既然是一款“中大型”的紧凑车，MG5的车内空间当然不能让咱们失望，前排空间成绩还不错，只是那被官方称为所谓的运动座椅包裹性比我想象中的运动座椅差远了。

   得益于2650mm的轴距，后排腿部空间非常充足，翘个小二郎腿完全不成问题，同样也是座椅问题，后排也只有顶配车型才具有3个头枕，所以不管是前排还是后排的座椅，都不是那么的令人满意。

   荣威350的长宽高为4521/1788/1492mm，轴距为2650mm，和那两厢的MG5差不多，而宽度还小了那么一号，不过车内的空间上并没有差太多，前排的空间与MG5不相上下，对付家用还是妥妥的。

   虽然两车的轴距都是2650mm，但是却有着不一样的后排空间，也许由于MG5 那两厢的设计，使它的后排空间更显宽敞了，而作为三厢车的荣威350，空有那个轴距，却似乎在这一环节的比拼中落于下风了。

   MG5的后备箱正常状态下容积为327L，而将全系标配的6/4分后排座椅放倒后也只能提升至705L，日常生活是够用了，充裕那绝对是算不上的，一个两厢车，后排的空间宽敞了，不想也知道，牺牲点后备箱容积那是在所难免的。

   荣威350的后备箱的容积为485L，相比它那两厢的兄弟MG5确实大了不少，不过这没什么好炫耀的，车身比人家长不少，后排空间却没人家充足，那这后备箱再比不过的话，就真有点说不过去了。

   MG5 先期上市的只有1.5VTi-Tech自然吸气发动机车型，这款发动机具有连续可变气门正时技术，最大功率109马力/6000转，最大扭矩135牛米 /4500转，有4速自动变速器和5速手动变速器两种变速箱选择。动力参数表现平平，基本与大多数同排量发动机相同，所以我还是比较期待后期将被推出的 1.5T车型了。

   荣威350搭载的是一台1.5L自列四缸自然吸气发动机，最大功率109马力/6000转，峰值扭矩135牛米/4500转，与其搭配的也是4速自动变速器和5速手动变速器。从数据来看，和MG5一模一样，毕竟是同门兄弟，也毕竟是出自同一平台，使用同一款发动机也不足为奇。

   总结：MG5和荣威350是出自同一平台的两款车，所以动力系统是一致，一样的表现平平;而空间方面，虽说MG5是个两厢车，不过小车不小，除了后备箱外，车内的空间完全不输荣威350。

   　文章总结：对于我们来说，荣威350已经不算是新秀了，而MG5却是一个地地道道的新手，今天拿它们同门做对比，本来就有点不人道了，不过对这个新生儿而言，我们能做就是慢慢了解然后慢慢接受，而对自主汽车来说，我们能做的也就是多点支持，少点批判。其实一款汽车，什么性能、操控还有性价比，那些都是浮云，因为根本没有最好的车，有的只是自己最想要的车。