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自主热门车型比拼 奇瑞E5对比腾翼C30

易车网 胡马东 2012-04-11 14:20

   奇瑞E5手动挡均为1.5L车型,CVT无级变速只有1.8L车型独有,而腾翼C30全系只有1.5L一种排量,在价格上奇瑞的1.8L车型与腾翼C30 1.5L高配车型价格相近,从动力角度相比,奇瑞E51.8L车型更具性价比。

   我们从上边的销量表中不难发现,腾翼C30的销量相当强劲,月均都超万辆以上,而奇瑞E5在去年7月上市后,虽然销量也不错,但跟老将腾翼C30相比有些小巫见大巫了。不过E5倒有些紧追不放的架势,凭借自身较高的性价比,如果C30不改变销售策略,在不久的将来极可能被E5追上,两者竞争将更加激烈。

   奇瑞E5是来自于奇瑞A5平台,属于非常成熟的车型,在A5的基础上增加了不少现代科技元素,符合现代人的审美观,整体看上去大气、稳重,又不失科技感。而新款腾翼C30在外观上有一些小的变动,看起来更加中庸和谐。车身尺寸方面,奇瑞E5在长宽高都超过了腾翼C30,尤其是宽度上E5超出C30 55mm,给横向空间提供有力的帮助。

   不要看长宽高腾翼C30没有优势,在轴距上腾翼C30可是以2610mm的成绩取胜。而侧面锋利动感的腰线,看起来要比奇瑞E5更有冲劲。

   奇瑞E5的尾部与前脸一样都摆脱了奇瑞车型之前呆板生硬的设计风格,线条的运用令紧凑的尾部看起来很大气。后保险杠厚实丰满再加上面积很大,稳重感由此而来。而腾翼C30让我们看到尾部线条的把握能力非常到位,刚毅紧凑。这一点比很多合资车型做得都要好一些。

   奇瑞E5采用玲珑品牌RADIAL系列轮胎,195/55 R15的轮胎规格全系保持一致。而新款腾翼C30全系采用的是佳通品牌185/65 R15轮胎,它们尺寸差别不大,轮毂样式也有几分相似,两者都是前后四轮碟刹。

   

     内饰对比:腾翼C30内饰做工更加严谨

   一进入奇瑞E5的车内你就发现它是如此的简洁,给人非常痛快的感觉。虽然中控台全部采用硬塑料材质,但上深下浅的配色略微弥补了廉价感,使其看起来有些德系的风格。而腾翼C30同样采用上深下浅的配色,中控台采用银色和黑色互相搭配,整体比E5更有科技感。面板之间各接缝处做工也比E5略好。

   我们以两者顶配车型为例进行配置对比,奇瑞E5比腾翼C30便宜1700元,但不要忘记,奇瑞E5的顶配是1.8L排量发动机,腾翼C30是1.5L的发动机,就算如此,E5在配置上也与腾翼C30不分高下。


   在主要配置方面,奇瑞E5加入了无钥匙启动功能,这种做法在同级别车里表现非常厚道,但E5全系不带天窗,只提供选装服务,而腾翼C30也只是顶配车型才会配有天窗。非常实用的GPS导航、倒车影像功能E5装配在1.5L顶配和1.8L顶配车型中,而C30的GPS导航全系只提供选装,并且全系不带倒车影像。我们可以看出,在使用率非常高的配置上,奇瑞E5配置更加合理。


   综合来说,奇瑞E5的配置更加实用一些,把很少用到的功能直接去掉,减少费用支出。而腾翼C30除了全系不带GPS、倒车影像和中控台彩色液晶屏外,其他的人性化配置略比E5丰富些,不过价格也相对高出一点。与同级车相比,这两款车内饰的做工和配置也算是表现非常不错的了。

   

    空间对比:腾翼C30乘坐空间优势明显

   

   奇瑞E5的空间并没有外观看起来那么大气,虽然2600mm轴距不短,但车顶弧线造型加之座椅不能调节高低,使车内乘客有些压抑。当座椅调节合适后,1.83米的体验者前后排乘坐空间刚刚好,只是后排头部空间有些局促。

   奇瑞E5的后备箱空间中规中矩,只能车内开启或者用钥匙开启后备箱,而且后备箱盖开启后支撑性较差,会自动回落,拿取物品时小心碰头。容积数据方面厂家并没有公布,不过日常需求是完全可以满足的。后排座椅并不支持4/6按比例放倒,与后排连接口也相对较小,多少影响了实用性。

   储物空间奇瑞E5相对比较丰富,前排乘客可以享受到各种储物空间,不怕零散物品没地方放置,而后排乘客比较惨,只有车门上有个小储物格,放瓶水是没有问题的。

     腾翼C30空间


   从炫丽到酷熊,长城旗下轿车产品的车内空间从来没让我们失望过,腾翼C30也不例外。2610mm的轴距造就了非常宽敞的乘坐空间,当前排乘客将座椅调至舒适位置时,后排乘客的腿部空间仍然有很大的富余。总体而言,腾翼C30的乘坐空间要比奇瑞E5表现优秀。

   腾翼C30的后备箱常态容积为510L,虽然奇瑞E5并没有公布后备箱容积,但经过目测两者相差不大。只是C30支持后排座椅按比例放倒,配合较大的开口,放些大件东西会非常方便。

   腾翼C30同样提供了多处储物空间,其中给我印象最深的就是中控台上原本用来安装多媒体屏幕的空间。这个又大又深的方形格子可以同时容纳驾车时常用的太阳镜、烟盒、手机、收费票据、零钱等等众多物品,使用起来相当方便。其它储物格表现一般,有些甚至可以用狭小来形容。

   

     动力对比:奇瑞E5 1.8L车型更有竞争优势

   奇瑞E5共有1.5L与1.8L两种动力选择,这款1.5L发动机与同门兄弟旗云3为同一款,而且参数没有任何调整,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩140Nm/4500rpm,1.8L发动机最大功率为97kw/5750rpm,最大扭矩170Nm/4300-4500rpm。值得一提的是奇瑞E5的1.8L车型价格与腾翼C30的1.5L价格还低,具有了不可忽视的优势。

   在奇瑞E5身上,动力组合中最大的亮点就是1.8L车型配备的奇瑞自主研发CVT变速箱,换挡顺畅无顿挫感,省油省心是它最大的优势。而1.5L车型则采用5速手动变速箱,这款变速箱没什么亮点,挂挡行程和入档感都还可以,就是倒档有些难挂。

   奇瑞E5设计的初衷就是家庭实用型车,强调静态实用性,在操控方面并不是它的强项。日常驾驶中,各踏板和方向盘力度都很适中,油离配合起来也很轻松,起步时动力表现顺畅,这就足够了。只要你正常驾驶,市区中超车并线还没到吃力的地步,但如果你想用它耍酷,还是算了吧。

     腾翼C30动力

   腾翼C30搭载了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机,排量1.5升,最大功率77kW/6000rpm,最大扭矩138Nm/4200rpm。这台发动机被长城广泛运用于旗下多种车型,优点是低转扭矩不错而且很省油,缺点是爆发力不足。

   腾翼C30的5速手动变速箱除了顺畅的换挡感受之外,各挡位之间的齿比衔接紧密,即使新手也能把车开得很流畅,另外换挡力度非常轻盈,长时间频繁换挡也不会引起过度疲劳。而它高配上同样配备了CVT无级变速变速箱,同样具备雪地模式,使用感受差别不大属同级产品。

   腾翼C30同样是一款好开的车,它的动力输出特性非常适合国人的驾驶习惯。日常驾驶的时候基本上只要将转速维持在1500转到2500转之间就可以获得足够的动力,如果想要省油的话你甚至可以2000转换挡,发动机仍然可以提供足够的扭力。

   

     保养对比:腾翼C30免费4次保养相当诱惑

   奇瑞E5保养


   

   保养信息:奇瑞E5提供3年或6万公里整车质保(以先到为准),免费首保时间为交车后行驶里程达到5000公里时进行,之后每隔5000公里保养一次。原厂机油为标号10W-40的矿物机油,售价119元/4升,每次使用3.7升左右,更换机油的费用约为244元左右。更换三滤的费用为350元左右。大保养每隔20000公里一次,正时皮带组件建议每隔40000公里更换一次,皮带材料+工时费共计791元左右(以上价格仅供参考,最终以当地经销商为准)。

     腾翼C30保养

   

   

   保养信息:首先值得一提的是长城为2012款腾翼C30提供前4次的免费保养,常规保养周期为5000公里,也就是说在20000公里以后你才会为保养买单,这是奇瑞E5无法比拟的,也是腾翼C30在保养方面的一大杀手锏。腾翼C30使用的是标号为SJ级10W-40的矿物机油,4L装售价为126元,小保养费用合计约为250元左右。而CVT车型在60000公里时更换变速箱油,费油会比手动挡贵出300多元,60000公里保养总费用比奇瑞E5便宜了近3分之1,腾翼C30保养价格在同级车中表现非常厚道。

    总结:在6-8万元这个价格区间里,奇瑞E5和腾翼C30占据了明显优势,E5凭借着“出于奇瑞而胜于奇瑞”的外观设计,实用的配置加上1.8L+CVT的动力组合,上市以来受到了市场的认可。而腾翼C30以不逊于它的表现也很出众,在空间方面还更有优势,它们的区别只是在细节配置上有所增减,而后期保养方面,腾翼C30的4次免费保养体现出了不凡的强势,比E5节省了不少开支。购买方面,腾翼C30的平均优惠幅度也比奇瑞E5的大,在万元以下且现车充足。

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