帕萨特独领风骚 盘点3月份销量过万B级车型

   而关于买车的问题也是如此，虽然每个品牌都叫嚣着自己的车子有多好多好，但是每个月的销量都不一样，有多又少;也都说汽车的销量并不能代表一切，的确如此，不过销量却在另一个方面证明了它的实力。3月份的B级车销量统计已经出炉了，虽然油价高涨不跌，但似乎这中级车市场依然很火热，今天就来看看在3 月份中销量过万的车型有哪些，也看看他们到底是否真的是名副其实。

   　　上海大众帕萨特

   指导价格：19.48-32.28万元

   3月份销量：20843辆

   对于帕萨特的冠军身份，并没有太多的疑问，毕竟是这么多年的成熟车型了，如果它突然不是销量冠军了，倒是会让人很意外的。而在3月份中，虽然B级车市场整体略有下滑，但帕萨特依然是唯一一款月销量超过2万的车型。

   对于新帕萨特的整体外观并无需做太多的赘述，尽管在它的名字前有个“新”字，想必大家都是熟悉的不能再熟悉了。不过我想说的是看之前的老款帕萨特，都是些老气横秋的模样，中庸商务但确实，没有时尚感，不过新帕萨特真心能称得上是漂亮了。

   经过动平衡处理的横拉式镀铬进气格栅以及两个熏黑的前大灯设计，都让帕萨特看起来很深邃很有品味，而且W型的LED日间行车灯又彰显了一份科技感和人性化，总之新帕萨特现在除了商务外，还多出了动感、时尚还有的就是气质。

   全新帕萨特的内饰设计采用了大量平直线条，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明，虽然我不知道加入了桃木设计是否就算有豪华感，不过镶在中央木纹装饰中的中控面板，确实很有科技感。

   新帕萨特在配置方面也很丰富，虽然这个价位的B级车中，自动泊车的配备并不稀少，不过新帕萨特全新标配自动泊车，虽然本人以为那玩意并不实用，不过有的话还是很不错的，毕竟20多万的车呢。

   动力方面，新帕萨特全系搭载大众汽车集团独有、全球最先进的TSI+DSG黄金动力组合，尽管现在的DSG问题影响很大，不过也不能完全否认它的科技含量，其1.8TSI发动机额定功率达到118KW，最大扭矩达到250Nm，相当于同级别2.4L排量动力;2.0TSI发动机额定功率达到 147KW，最大扭矩达到280Nm;另外还有一款3.0L的V6旗舰车型，最大功率为184KW，最大扭矩为310Nm。传动方面，共有7速双离合和6 速双离合两种变速箱选择。

   点评：上海大众新帕萨特的成功在于多年的口碑以及大众的品牌，虽然有人有所谓的“神车”情节，看见大众的车就会骂，不过说实在的，新帕萨特除了价格高点外，在B级车中，还真是难逢对手。

   　　东风日产天籁

   指导价格：19.08-37.18万元

   3月份销量：16731辆

   虽然在三月份的销量中，天籁位居第二名，不过在具体数据上，相比第一名的帕萨特确实是差距很大，但是从大半年的销量排行榜来看，日产天籁的表现还算是稳定，看来人们还是很看中这款注重舒适性的日系中级车的。

   东风日产新一代天籁在车身整体设计上与上一代天籁相比几乎是重新设计，运用了更加现代的动态线条贯穿整个外形，使车身线条饱满流畅，充满了优美的肌肉感。而且突破了上一代沉稳低调的总体风格，新天籁在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素，成熟而不单调。

   内饰方面，天籁采用了上深下浅的居家型配色，整体感觉清新典雅且也不缺乏豪华感。米白色的方向盘造型饱满，两侧还配备了功能齐全的功能按键。位于液晶屏下方的控制面板采用平置式设计，造型新颖操控便捷。而中间的木纹装饰板也运动的恰到好处，在诠释了豪华的同时也不乏时尚气息，似乎所谓的豪华感总是要这些木纹装饰来衬托。

   而它的配置也不错，无钥匙启动是新天籁的标配，精致的一键启动按钮上还有通电挡位显示，在此之前的大部分车型只能通过仪表的状态来判断，另外，日产新天籁还全系标配了后排出风口，所以后排的乘客再也不用因为空调不给力而受苦了。

   说到天籁，如果不提及一下它在舒适性方面的表现，那就太对不起这个“舒适之王”了，米色的真皮座椅看上去非常厚实，先不用说亲身感受，就只是在视觉上就能感受到那份舒适，而在实际的驾驶过程中，它的隔音也相当不错，毕竟也是主打舒适性的中级车，空间大乘坐舒适才是天籁的主旨。

   天籁全系共有2.0L、2.5L、3.5L三款不同动力可供选择，现在名气最大的应该是2.5L车型了，该车型采用自然吸气V6发动机，其最大功率为136kW，峰值扭矩则为232Nm。虽然这样的动力对于家用车来说，多的有点过头了，但对于一款中型车来说，这样的动力水平也是档次的体现，而CVT 无极变速箱也为天籁提供了更好的换挡平顺性和更为经济的油耗。

   点评：日产天籁虽然没有帕萨特那么的受欢迎，但是对于成功的中年人士来说，或许天籁也是个不错的选择，毕竟那群人可能不太会看中什么品牌效应，但是对驾驶乘坐的舒适性还是很有要求的，这一点，天籁做到了极致了。

   　　一汽大众迈腾

   指导价格：19.98-33.48万元

   3月份销量：15994辆

   南北大众虽然名字上同属大众品牌，但是它们之间的斗争从来就没停止过，不过似乎一汽大众虽然卯足了劲，但是在B级车市场上，还是逊了上海大众一筹，不过还好，在“大众神车”的光环下，相比其他的合资品牌，还是有着不错的成绩。在3月份迈腾的销量拿了第三名，其实与天籁差不了多少，大众的车，还是很多人信赖的。

   对于主流行政人群来说，如果既不想中庸保守老气横秋，又不想弄得不够稳重而标新立异的话，新迈腾从外观就抓住了他们的用车心理，新迈腾还是维持了大众一贯稳重风格，只是引入了镀铬面板装饰看上去更时尚一些，而那L型的日间行车灯跟帕萨特的风格很类似。

   大众全新一代迈腾的设计元素继承了辉腾的血统，视觉效果上的确有几分相似，因此新迈腾看起来也更加的豪华、大气，更贴近豪华商务中型车的气质，正是这种所谓的气质，才使得大家看好这款车。

   内饰设计方面，大众新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，却又多了几分的年轻和现代的感觉。

   迈腾全系搭载了TSI涡轮增压发动机，其中1.4T发动机在大众家族的紧凑型车上应用很火，但是当被配在迈腾身上时，给人感觉动力刚刚够用，绝对不像1.8T和2.0T发动机那样有劲儿。所以从动力的角度，2.0T发动机(最大功率147kW，峰值扭矩280Nm)无论是跑高速还是市区代步都有着充足的动力储备。当然，帕萨特有V6旗舰车型，那迈腾也同样有一款3.0L的V6车型，动力输出也不比帕萨特差。

   点评：如同帕萨特一样，大众的车子总的来说个方面都很均衡，迈腾就是这样，没有特别突出的地方，但是该有的技术以及配置倒都没缺少;而至于为什么同属大众品牌，却不如帕萨特的销量，我想原因就是帕萨特那多年来积累下来的口碑所致吧。

   　　广汽丰田凯美瑞

   指导价格：19.98-27.48万元

   3月份销量：14573辆

   对于一款全球畅销，并在北美市场常年占据销量排行榜首的车型来说，每次换代改款力求稳妥又要勇于创新，第七代凯美瑞依然保留上一代车型稳重大气的感觉，但为争取更多年轻用户群体，时尚动感的元素融入其中。

   第七代凯美瑞给人的感受就是有着很浓的商务气息，这也跟凯美瑞那中庸的外表有关。但是新款的凯美瑞其实已经告别了那中庸设计了，尤其是前脸部分，新款与老款的设计风格有了很大的改变，新凯美瑞一扫老款那圆滑设计，而是变得棱角分明，更显出了运动的一面。

   新凯美瑞的内饰设计基本上保持了老款的设计风格，大体的样式是没怎么变化，不过其中的细节设计倒是改变了不少，就是搭眼一看，新凯美瑞看起来更有高档感，虽然看上去简洁干净，却也保持了不错的科技氛围。

   其实新凯美瑞并没有像其他的竞争对手一样，去跨入2800mm轴距的大军行列，仍是保持了2775mm的轴距，但是设计师将整车的操控面板与中控台前移，使得整个车内的乘坐空间进一步扩大，所以在空间上，新凯美瑞也并没有输给对手。

   第七代凯美瑞最大的亮点其实是它的动力系统的升级，它用一款2.5L的发动机替代了老款的那2.4L的发动机，其最大功率为 135kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4100rpm，相比老款凯美瑞，不仅在动力性能上有了提升，而且还匹配了全新的6速手自一体变速器，在提升动力的同时也完美的兼顾了油耗。

   点评：广汽丰田曾夸下海口，说要把凯美瑞做到B级车的销量冠军，但似乎这条路上的对手太过强大，也让凯美瑞现在有心无力;而最近又推出了毫无性价比的老款凯美瑞命名凯美瑞经典，降低成本，与新凯美瑞同台销售，估计广丰此举就是为了拿经典凯美瑞来衬托新凯美瑞，助其登封B级车销量排行榜榜首的吧。

   　　广汽本田雅阁

   指导价格：18.68-34.28万元

   3月份销量：12981辆

   登录中国20年之久的本田雅阁，虽然实力强劲，但是在最近几年其它品牌的异军突起，或是知名品牌的逐渐强势，这些都让雅阁这款本来热销的B级车的销量呈现出颓势，虽然3月份销量排名第五，也是销量过万的车型，不过我感觉它的实力不只于此。

   新款雅阁在车身设计上采用的是线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的LED高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。其实雅阁本来就很符合公商务用车的需求，而且又给人感觉很大气，同时也不乏时尚的感觉。

   内饰设计方面，第八代雅阁的中控整体设计比较讨人喜欢，与广本的另一款车型奥德赛如出一辙，而且中控的大量按键均有中文指示，对于国内的消费者来说会比较方便。另外雅阁的中控整体设计风格非常居家，而且深浅颜色搭配的风格也比较大气，与外形设计很匹配，再加上银色装饰条的溜边点缀，所以给人的感觉非常和谐。

   动力方面，雅阁有2.0L、2.4L车型，另外也有一款V6的3.5L车型，个人认为如果是一般的家用就选2.0L车型就足可以了，而商务的话 2.0和2.4倒都无妨，只是那3.5L车型，就显得太没有性价比了，而传动方面，雅阁有5速自动和5速手动变速箱可以选择，其实在传动方面的配备上，雅阁确实不如其他对手，但我想这也不至于成为雅阁销量严重下滑的主要原因吧。

   而在悬挂的选择方面，雅阁采用的双横臂式悬挂无论是支撑性能和舒适性都要优于普通麦弗逊式式悬挂、只不过比起双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些，再加上轻巧精准的方向助力，都使雅阁的操控更简单，所以我们经常能够看到很多雅阁的车主是女性了。

   点评：本田雅阁曾经辉煌过，其实现在说这话，并不是说这个车型已经没落了，因为3月份它的销量排名第五，只能算是差强人意，而相比之前它那日系中级车领头羊的身份，这个第五确实有点让人感觉大势已去，不过虽然是日本车，但有一句说一句，雅阁的实力还是有的。

   　　东风日产轩逸

   指导价格：

   3月份销量：11853辆

   所有过万车型中，我觉得最不可思议的就是轩逸的销量了，它在3月份中销量排名第六，也跻身于万辆大户的行列内，不过除了轩逸，我更看好的其实是索8，最近几个月，索8所谓表现很是抢眼，我以为它会表现的更好，结果成绩虽然还行，但3月份并没过万。

   全新日产轩逸是日系车型最为典型的代表，它时尚、做工细腻、空间宽敞、发动机安静且油耗较低，看起来是消费者都非常中意的，但是它同样也带有日系车型的最大缺点，那就是高速行驶表现并不是很好;而在外观的设计方面，除了中庸外，没有什么可以称道的，一副典型的家用车模样。

   内饰的设计方面，日产轩逸并没有什么特别个性的地方，只是保证了最基本的按键大、阻尼适中、手感不错，同时操作顺手便利的基本特点，配合宽敞舒适的车内空间，给人一种细腻精致且十分温柔的感觉，日系车一贯的舒适性就又表现了出来。

   动力方面，轩逸2.0L发动机最大功率为105kw，最大扭矩189Nm，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱，基本上消除了换挡时候的不平顺感，同时让油耗也比轩逸1.6L车型的4速自动档好了不少。从保值角度来看，这个2.0L+CVT动力组合更有性价比了。

   配置方面，轩逸除最低配车型全部为无匙启动，全系标配自动空调和后视镜加热;2.0L车型配置最为丰富，多功能方向盘集成定速巡航及蓝牙电话等功能，并带有两组记忆座椅，方便不同人驾驶，并且在下车是座椅及方向盘自动收缩为驾驶员提供方便。

   点评：日产轩逸的这次销量成功破万，想必人们也还是为了那份舒适而选择的，虽然在外形上没有索8那么时尚另类，但是凭借着有口皆碑的舒适性能，在B级车市场中还是突围成功了，只不过它那落伍的4AT现在再拿出来的话，就有点登不了台面了。