两款入门车型 北京车展实拍讴歌ILX/RDX

   讴歌ILX是一款基于美版思域底盘发展而来的紧凑型车，是品牌旗下最新的入门级车型。它的长宽高分别为4555毫米、1890毫米和1425毫米，轴距为2670毫米，比国产第九代思域略宽，轴距完全相同。

   从外观来看，ILX依然遵循讴歌家族风格，大量使用刚劲有力的线条刻画车体。车头格栅宽大的镀铬装饰条是讴歌品牌车型的经典元素，具有鲜明的运动气息。前灯形状很容易让人联想起讴歌RL。

   侧面也经过重新设计，和思域的那种向前俯冲的车轮轮廓完全不同，车体看上去更加稳重。一条清晰的棱线从前翼子板延伸到车尾，营造出强烈的肌肉感。

   车尾形状尽量简洁，尾灯较为扁平，和讴歌TSX十分相似。不过车尾设计没有强调运动气息，排气管被隐藏在保险杠下面，保持保险杠的平滑，相比前脸显得低调很多。

   动力方面，全系共有三种选择，其中有2.0L和2.4L两款常规汽油发动机车型，2.0升排量直列四缸汽油发动机最大150马力;2.4升排量四缸汽油发动机最大功率达到201马力，最大扭矩230牛米。而车展中亮相的是一款混合动力车型，由1.5升排量四缸汽油发动机和电动机共同驱动，总输出功率可达约113马力。

   内饰维持了讴歌传统样式，第一眼很难准确判断出具体车型，主要区别是讴歌ILX的中控台相对较窄，另外屏幕尺寸看上去也略小。

   ILX毫无疑问将成为目前最便宜的讴歌车型，竞争对手锁定在其他欧洲高端品牌的入门级别。关于这款车的具体配置情况本次车展并没有详细资料，目前已知的是这款车很有希望引进国内，但具体时间未定。

   另一款讴歌RDX则是品牌旗下的入门级城市SUV，基于本田CR-V底盘开发，是在今年一月份底特律车展首次亮相的最新换代车型。

   它的外观风格没有改变，但是各处细节设计和老款差别很大，车尾造型与讴歌MDX如出一辙。新车的整体尺寸也都有增加，特别是轴距有明显提升，达到2685毫米，比CR-V还要大一些，相信讴歌RDX的空间表现应该能令人满意。

   有一处细节引起我们的注意，那就是在ZDX、MDX以及RL等车型上悬挂的“SH-AWD”标志在讴歌RDX上简化为“AWD”。这应该不仅仅是字面上的简写，因此推测RDX作为入门版车型可能没有使用讴歌引以为傲的SH-AWD系统，取而代之的是类似本田CR-V的四驱系统。

   动力方面，讴歌新一代RDX搭载了3.5升V6发动机取代老款2.3T四缸发动机，最大输出功率达到了278马力，最大扭矩340牛米。与之匹配的是6速自动变速箱。

   目前来看，讴歌全新一代RDX增加了空间实用性和动力，综合性能有所强化。在此次车展的一个月前就有汽车之家网友于论坛中曝光了曾在年初发布的讴歌RDX国内低伪装谍照，按可见它很可能会在年内引入。

   　　● 总结：

   此次两款车型的发布可以看出，虽然之前在国内表现并不理想，但在巨大市场潜力面前厂家还是表现出积极态度，希望通过引进更多车型来实现突破。作为两款入门级产品，定价显得更加重要，一方面它们本应拉低售价吸引更多消费者，另一方面又要在售价上体现高端品牌形象，这始终是摆在讴歌品牌面前的难题。