逛车展看什么车之合资紧凑车篇

易车网胡马东 2012-04-27 11:09

　　菲翔是广汽菲亚特手中的一枚“硬货”

车型所在展位：E401 广汽菲亚特展台

是否可以静态试乘：不可以

外观设计更符合中国消费者审美需求。广汽菲亚特菲翔基于道奇Dart车型改造而来，细看也确实能从菲翔身上找到几分Dart的味道，但菲翔显然要更为朴实居家一些，少了几分运动前卫，相信这也更容易让国内消费者接受。

前部造型柔和居家。从前脸来看，菲翔采用了较多的镀铬装饰以增进豪华观感，几近椭圆形的中网格栅经过重新设计，新造型的雾灯及下进气口也都与道奇Dart相去甚远。

较长轴距为大空间埋下伏笔，车身造型优雅大气。从侧面看去，菲翔4679mm的车长与2708mm的轴距让它显得较为修长，车身腰线贯穿整个车身，从前翼子板一直延伸到尾部，与尾翼相连。我们已经在想象它拥有不错的驾乘空间，这对于好“长”的国人而言绝对是一件好事。

车尾保留意大利式的动感，细节精致。从尾部我们也可以看到菲翔同样带有明显的运动特征，上翘的一体式尾翼，LED尾灯赋予菲翔运动观感之余也有不错的时尚豪华形象。

发动机参数迷人，道路表现值得期待。动力方面，新车搭载一台1.4升T-Jet涡轮增压发动机，即为现款博悦的动力系统，最大功率为150马力/5500rpm，最大扭矩为230N·m/3000rpm。与其匹配的是5档手动与6速DDCT干式双离合变速器。此次动力总成组合之下，菲翔0-100km/h加速时间为9.7秒，最高时速可达205km/h。

菲翔降生于国内竞争最为激烈的紧凑级汽车市场，它的主要竞争对手将会在新速腾、朗逸、英朗GT等车型。对于菲翔而言，提高产品知名度与加大经销商网络的扩张是广汽菲亚特的首要任务。广汽菲亚特终于拥有了一款“硬货”，但是否是“好货”还需要经历市场的考验。

　　全面升级的伊兰特评现代朗动

车型所在展位：W206 现代及北京现代展台

是否可以静态试乘：可以

这次北京车展，现代汽车以超强的阵容展出。以往现代汽车展台的靓丽车模让我们留恋往返，这次别光顾着看车模、拍靓照，还有一款现代的重量级新车不可落下，那就是全新一代的伊兰特——朗动。

推荐理由：朗动是海外畅销车型，伊兰特在国内有广泛的用户基础

这次逛车展，有这么多的新车型，为何要推荐朗动呢?首先这是北京现代今年的重点车型。2003年，北京现代引进第六代伊兰特车型，从此伊兰特家喻户晓，成为高性价比的韩系车代表，名列"新三样"之中。之后又引进第七代伊兰特改名为悦动，伊兰特加悦动的组合获得相当好的市场表现，占据北京现代销量的重要部分。

朗动的海外同款车型Avante

全新一代伊兰特在海外已经上市，2011年，朗动的同款车型Avante在韩国销量达到了13.1万辆，市场占有率达8.8%，牢牢占据韩国市场第一的位置;在美国，朗动同款车型新Elantra 2011年创记录的销售了18.6万辆。海外市场的成功证明了全新伊兰特的实力。

这次引进改名为朗动，将与伊兰特、悦动同台销售，相比前两代车型，朗动改变的不仅仅是外观、内饰，动力和配置也有提升，将与老款车型错开定位，同全新福克斯、新速腾的车型相竞争。朗动是一款被寄予厚望的车型。

　　车型看点一：家族外观，运动时尚

远看朗动会感觉他与索纳塔八很相似，外形上融入了现代的"流体雕塑"设计理念，车身非常的动感。前脸、侧面和尾部的线条丰富，富于变幻。这款展车采用了215/45 R17的大尺寸宽胎，较低的扁平比，大尺寸铝合金轮毂，体现了运动性。

在延续家族设计的同时，针对中国的市场也有所调整，这在进气格栅处表现明显。海外的六边形中网，是现代汽车在海外市场最流行的前脸设计，在i30、i40、飞思等车型中都有使用。国内消费者更喜欢大面积的镀铬中网，朗动相比海外同款车型中网面积增大，与悦动的中网造型很相似。

车型看点二：全新内饰，酷似索纳塔八

如果你熟悉索纳塔八的内饰，当你打开朗动的车门时，你会他们是那么的相似。朗动的中控台找不到伊朗特和悦动的痕迹。深浅两色的中控台、四辐式多功能方向盘在现代家族的最新内饰设计。动感的中控台设计、银色的装饰，这些都是为年轻消费群体准备的。

车型看点三：超长轴距，储物空间丰富

朗动的长/宽/高分别达到了4570/1775/1445mm，在目前国内合资紧凑型车中，车身长度上没有什么优势，不过2700mm的轴距还是很给力的，轴距比悦动长出50mm，这主要为后排乘客准备了不错的腿部空间。稍微有些不足的就是后排的头部空间基本够用，对于175mm以上的朋友空间稍显有限，具体如何您可以在车展现场体验一下。

车内储物空间还是很丰富的，后备厢具体容积还不得知道，看上去和规整。手套箱的容积还很大，车门内侧可以放水杯或雨伞等杂物。中央扶手可以前后移动，内部的深度也可以。

　车型看点四：配置丰富，使用了现代的BlueLink系统

朗动在配置上相比悦动有不小提升，像前排双安全气囊、前排侧气囊、后排儿童座椅卡扣、电子转向助力、外后视镜加热、倒车雷达、真皮座椅+方向盘、后排出风口等。

在这款展车上能看到一键式启动、大尺寸中央液晶显示屏、多功能方向盘、AUX和USB接口，支持苹果设备。

值得一提的是现代的BlueLink系统，车内后视镜边框上的三个按钮。其中一个按钮有一个左起第一个"菜单服务"完全通过云端实现，可以提供显示在菜单上的几十项服务。第二个按钮有一个道路标识(用于道路救援)，按下该按钮可以发送车辆GPS数据，同时完成对ATX的呼叫，话务员会将请求发送出去。最右侧的"紧急救援"，按下该按钮便完成对ATX服务中心的呼叫，此时话务员已经获得车辆GPS数据，然后会通知警方，在救援抵达之前会一直与车辆保持连通。

　车型看点五：动力升级，四速自动变速箱升级6速手自一体

朗动将搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gamma cvvt发动机，1.8L采用最新的Nu发动机，目前官方仅公布了1.6L的资料，其最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm.

变速箱方面将匹配5速手动或6速手自一体，相比悦动的4速自动变速箱来说，朗动的6速手自一体更加顺畅节油，在加上现代的ECO节油模式，相信朗动的油耗会有不错的表现。朗动的悬挂为前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，扭力梁式非独立悬挂舒适性不如独立悬挂，但维修成本低，为后排提供不错的空间，在紧凑型车中很常见。

编后语：从新速腾、新福克斯到新朗逸、朗动，我们可以看出合资紧凑型轿车迎来新的一轮较量。其中配置成为竞争重点，尤其是科技化的现代装备。朗动有望在6月上市，关注朗动的可以在北京国际车展W2馆提前感受这款新车型。

　编辑张天旭：外形动感价格实在的新福克斯

车型所在展位： W201 福特汽车展台

是否可以静态试乘：可以

福特展台上同时展出了新老两款福克斯，对比之下新福克斯的提升一目了然。首先外观比老款更加动感流畅，两厢版继承了老款的运动感，三厢版比老款协调很多。曾经红极一时的老款福克斯在新款面前也显得有些暗淡无光了。

老款福克斯粗糙的内饰饱受诟病，新福克斯在这方面进步非常明显，新款内饰不仅造型时尚，做工和用料也都非常不错。索尼音响和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是配置方面最大的亮点，功能上很有新意，但是全系没有导航确实有些遗憾。

新福克斯的进步不仅仅体现在外观和内饰上，更重要的变化在于动力系统的升级。老款的1.8L/2.0L两款机型全部淘汰。新的1.6L发动机具备可变气门正时系统，2.0L发动机采用缸内直喷技术，125kw的最大功率比对手的1.4T发动机高出了29kw。同时老旧的4速自动变速箱全面升级为6速双离合变速箱。

福克斯的主要竞争对手高尔夫和速腾在设计上以稳重路线为主，尤其是新速腾甚至重新捡起了抛弃多年的后轮非独立悬挂。而福克斯却始终坚持自己的运动路线没有动摇，它不仅没有减配，还升级了双离合变速箱等核心部件。与此同时11.99-16.99万元的售价和对手比起来显然要实在得多。

福特这次还把福克斯ST带到了展台上，这款高性能版福克斯很快就会进入国内市场，目标直指高尔夫GTI，而且会提供手动变速箱。和全系双离合的GTI相比，福克斯ST手动版才是发烧友们真正应该拥有的梦想之车。

　　新轩逸由家用向商务靠拢

车型所在展位：W301 日产展台

是否可以静态试乘：可以

2012北京车展上，新轩逸作为全球首发车型十分抢眼。新轩逸的长宽高分别为4610/1760/1495mm。与老款相比，车长缩短55mm，虽然车长缩短，但轴距依然保持为2700mm，对空间的影响并不大。车宽加宽60mm，车高降低15mm。看上去更加低矮、敦实。降低的重心带给人更舒服、更可靠的感觉。

前脸的变化可以说是脱胎换骨，细节元素与老轩逸差别很大，更接近天籁。尾部则看不到一点儿老轩逸圆润柔和的影子。棱角更加分明的线条也标志着新轩逸更贴近商务车。

新轩逸的内饰细节变化也很大，但整体感觉还跟老轩逸一样，浅色内饰偏向家用。方向盘与骐达很像，握上去感觉厚重、踏实。仪表盘采用了较为传统的设计。中控台下部到挡板处采用了大量桃木面板。座椅舒适度非常不错，适合城市里的堵车环境。电子配置方面，新轩逸配有导航、ECO经济模式、CARWINGS车载系统。娱乐配置方面，有AUS耳机插口，没看到USB插口。

个人认为新轩逸在外观上拉近了一部分年轻人群，而内饰的整体风格上却没有做到这点，父辈人应该更喜欢这种中规中矩的设计。

前边提到，缩短的车长其实对新骐达的空间影响并不大，后排的腿部空间还是非常充裕的。但是因为车高降低的原因，全车的头部空间不是很好。行李箱方面，储物空间比较平整，储物能力良好。缺点是后排座椅无法放倒，没有拓展空间，只是后排座椅中间位置有个大概20厘米见方的开口，能够放置一些较长的条状物。

另外全车储物空间没有特别闪光的地方，但对付日常使用还是够用了。手套箱储物格分上下两层，中间的挡板可以拆卸。略有不足的是中央扶手箱的空间比较浅，放饮料就盖不上扶手。

动力方面，新轩逸增加了全新1.8L发动机，具体性能数据目前尚不清楚，今后我们会为您带来更为详尽的报道。除了全新的1.8L发动机外，预计新轩逸依然会搭载之前使用的1.6L和2.0L发动机，至于涡轮增压1.6T发动机会不会被使用，目前厂家还未给出一个明确答复。变速箱方面，新轩逸沿用了老款CVT变速箱，相信依然出色。