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存在即是合理 盘点那些多代共市车型

中国汽车消费网 胡马东 2012-04-17 15:06

选择何其多 盘点那些多代共市车型

   存在即合理,便出现当年丰田第一代威驰的局面,一款车型售价跨度覆盖整个10-20万区间,对于选择高配的车主,多少有些尴尬。没有更多车型来填补价格区间,厂家只有推出换代车型的同时,保留老款作为低价补充,便形成了多代车型共市的局面。

     凯美瑞 冲击销量复产老款

年度最热区间 2011年上市中型车汇总
 
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   由去年引爆的多款主流中型车的集体换代,使得一度的中型车王者凯美瑞压力不小。新凯美瑞共分骏瑞(运动)版、普通版以及尊瑞(混动)版,整体设计更加倾向于年轻消费者。除了换装了全新的2.5L发动机,在配置上也为中型车树立了新的标杆。

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复产凯美瑞更名经典版

   面对新帕萨特的旺销,新迈腾的大幅提升,以及第八代雅阁的坚挺,即使全新代的凯美瑞保持了1.5万辆以上的月销量,但排名已经靠后。而对老款凯美瑞保持好感的消费者不在少数,提振销量成为复产老款凯美瑞的前提。

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200E经典版和200G经典版差别只体现在一些配置上

   定名凯美瑞经典版车型共有两款,200E经典版和200G经典版的指导价格为18.28和19.38万元,目前市场终端还有2万左右的优惠幅度,优惠完市场价格为16.28万和17.38万。两款车型均搭载2.0 1AZ-FE发动机,匹配4挡自动变速器。售价差别只体现在配置上,200G相比200E多出了天窗、真皮座椅、多功能方向盘、倒车雷达等配置上。

   在国内市场,丰田采取这一策略不是首例,一汽丰田的花冠以及卡罗拉就采用共市策略,保留第九代花冠车型作为低端补充,卡罗拉依然是其紧凑级别的主力车型。二者共同涵盖9.28-19.98万元的价格区间。

   

     伊兰特 紧凑级别三代同堂

   就在2012北京车展前夕,早前预计将作为悦动换代车型的新伊兰特MD正式定名北京现代朗动,这就意味着新车将于伊兰特和悦动形成三代车型共市的局面。而留给朗动的价格区间并不多,并且如何定位是个难题。

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   朗动设计风格与索纳塔、ix35一致,均采用了流体雕塑设计。而其前脸的六边形进气格栅也更加符合现代的家族特征。动力方面搭载全新的1.6L或1.8L发动机,匹配全新的六速自动或手动变速箱。其中,1.6L发动机可最大功率为103kW、最大扭矩167Nm。

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   伊兰特在上市之初,以高性价比等优势迅速占领市场,带动北京现代快速成长。经过八年时间,不到10万的售价依然活跃在二三线市场,并成为北京市出租行业的主力车型,目前共有1.6L手动和自动两款车型。

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将换代车型老款抄底

   随后上市的换代伊兰特更名为悦动,依然保持高性价比的特色,更时尚的设计以及大空间表现,继续伊兰特的销售势头,依然拥有不错的市场表现。目前市售车型共有10款,分别搭载1.6L和1.8L DVVT发动机,匹配5挡手动和4挡自动变速器,根据配置不同分为舒适型、豪华型和顶级型。

     现代、起亚 共市车型不在少数

   

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瑞纳与老代车型雅绅特
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K2与老款车型锐欧

   

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福瑞迪与老款车型赛拉图

   作为姊妹车型的现代瑞纳与起亚K2都延续共市销售的做法,其各自的前代车型雅绅特和锐欧,通过压缩车型价低售价依然在售。与伊兰特同平台的起亚赛拉图也选择与换代车型福瑞迪共市销售。

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八代索纳塔与隔代车型名驭

   北京现代第八代索纳塔热销的同时,流体雕塑的设计深得人心。隔代的老款索纳塔并没有退市,而是选择另起品牌,通过改款以MOINCA名驭的名字继续销售,售价11.48-13.98万,实际已经跌进10万区间。

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   以高性价比为特色的现代和子品牌起亚,旗下有多款车型采用共市销售的方式。短期内固然会带来更密集的产品线,丰富不同消费者的选择。长期来看则是对于车型的不自信,不能形成很好的用户品牌黏度是一大劣势。

   

     大众系共市车型

   最新数据表明2012第一季度,大众全球销量达到136万辆,相比去年增长超过10%,其中中国(包括香港)市场销售48.34万台,中国市场的销量超过了大众全球销量的1/3,增长超过了12.5%。

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在国内生产了近20年的捷达,销量依然很大

   国内市场对于大众来说显得尤为重要,这其中和其同样采取多代车型共市的做法不无关系。在国内生产了近20年的捷达,通过不断的改款升级,以及皮实耐用保养便利的优势,继续着销售神话。

一念成佛 静态体验一汽-大众全新速腾

   其后上市的速腾,在海外就是捷达的换代车型,无论是激光焊接的车身,还是多连杆后悬设计,都为当时的同级别车型树立的标杆。在3月份上市新速腾,虽然有简配的嫌疑,但大众多年来深入人心的品牌形象,使得新速腾继续着加价提车,仍需等待的旺销势头。

   


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由上到下依次是元老级的桑塔纳、桑塔纳志俊以及新迈腾和新帕萨特

   而采取同样做法的还有上海大众的桑塔纳,以及之后的桑塔纳志俊也同样活跃在车坛。新帕萨特以及新迈腾在去年同时进行了换代,二者都是最新的大众中型车,不仅将凯美瑞从中型车的销量榜首位置拉下,还共有推动了大众的全球业绩。二者(B7)实际就是桑塔纳(B2)的嫡系后代,一个是美版帕萨特,一个是欧版帕萨特这在国际车坛绝无仅有,进一步说明了国内需求的巨大潜力。

     雪佛兰共市车型

   雪佛兰在国内还算是个年轻的品牌,但在北美却有着国民车的称号。由梁朝伟代言的全新迈锐宝,成为雪佛兰在国内市场新的旗舰车型。雪佛兰迈锐宝与别克君威同样出自通用的Epsilon II平台。

个性化演绎 深入体验通用雪佛兰迈锐宝
配置售价很合理 雪佛兰迈锐宝购买推荐

   新车的外观设计采用了雪佛兰家族全新的运动风格,整车尺寸为4859×1854×1463mm,轴距2738mm。动力方面搭载的是2.0L Ecotec和2.4L SIDI直喷发动机,2.0L最大功率108kW,最大扭矩190Nm;2.4L最大功率137kW,最大扭矩240Nm,与其匹配的是6速手自一体变速器。

“换心”之后!测试通用雪佛兰2010款景程
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   而雪佛兰在国内原有的中型车——景程并没有选择退市,而是以更低的定位和售价冲击市场。其内部空间宽敞,配置也相对够用,更重要的是10.88-16.19万的售价,对于一款合资品牌的车型来讲,性价比很高,是一款不错的家用兼商用的中型车。

   

   细数下来,在国内以新老车型共市销售的还不在少数,通行的策略即是新老车型形成高低端价格衔接。短期来看,对消费者而言,会有更多的选择空间,新车型在技术上更先进,造型设计上更加紧跟时代。

   



   帕萨特领驭未停产也是是帕萨特车型销量中型车第一的原因之一

   2012年北京车展将如约而至,更多全球首发车将亮相,更多新车也将正式上市,这预示了国内车市的繁荣和巨大潜力,同时也还会有换代不退市的车型出现。

   点评:就商业行为来讲,有需求就有市场,存在即合理。但长期来看,仅通过降低成本提高性价比的做法只能算是初期阶段,对于汽车厂商来说,沉迷于此无疑会错失发展良机,这对于自主品牌也是一个提醒。有一天消费环境的成熟,依然处于成本换销量的状态只会被消费者所唾弃。

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