试驾福建奔驰唯雅诺皓驰版 跑马圈地

   这已经是我第三次对唯雅诺进行试驾了，前两次的感受让我对它的前景还是相当看好，大气的外观，奢侈多变的空间和国产后相对合理的价格，最重要的还是品牌，恐怕任谁也不会对一辆悬挂三叉星标志的汽车视而不见。所以尽管唯雅诺的动力等方面还难以令人满意，但我想这对于高端MPV来说并不是最重要的。

   这次是在生产商更名为福建奔驰之后对其“皓驰版”车型进行的体验，这款车型最大的变化就是更换了3.5升V6发动机，另外一些细节也有所改变。

   外观方面变化不大，仍然是我们所熟悉的风格，唯雅诺的长，宽，高尺寸分别为4993mm，1901mm和1875mm，轴距更是达到了惊人的3200mm，这个数字甚至超过加长轴距版的奔驰旗舰S级，标准的商务MPV水准，面对这个庞然大物，恐怕不少曾经以尺寸，空间为傲的对手也要有些自愧不如了。

   尽管唯雅诺的车身线条比较平实，缺乏一些飘逸灵动的感觉，不过对于商务化MPV来收这也是很合适的，现在以奔驰唯雅诺， 大众 Multivan等德国高端MPV为代表的车型设计风格又回归简约硬朗，也许会让人们在看惯了各式花样后对设计潮流有个重新认识吧。

   17英寸的轮毂搭配规格为245/45 R18的固特异轮胎，多条幅的轮毂造型倒还比较偏向于动感，不过实际尺寸并不小的轮胎和唯雅诺硕大的车身搭配在一起，也不显得大了。

   车尾还是我们熟悉的样式，一刀切的车尾干净利落，不过总的来说比较平淡，之前的“福建戴姆勒”中文标识变为了“福建奔驰”，也表明了它的身份。而粗壮的排气管则显示了性能的提升。

   车内的设计风格走的是豪华舒适的路线，中控台色调是经典的上深下浅，搭配桃木装饰板和米色植绒脚垫也很好的烘托了豪华温馨的氛围，提高了档次感。

   中控台的布局调理清晰，尽管设计不算新潮，但功能区划分明确，井井有条。设计上让人有似曾相识的感觉，上一代E级轿车中控台和唯雅诺大同小异，熟悉的人应该不会感到陌生，各种操作都应该比较顺手。

   空间方面无需担心，唯雅诺采用了2+2+3的座椅布局，三排乘客都能拥有很宽敞的空间，而且还富于变化，每一个座椅都能够放倒和调节靠背角度，第二排座椅甚至可以转动180度，和第三排形成面对面的效果，在第二排两个独立座椅之间还有一个可以拆叠滑动的会议桌，这种布局为车内的乘客提供灵活可变的空间，不过这里要提到的一点是，第二排座椅并不能原地转动，而是要拆卸下来以后再重新安装，拆装却不是一件容易的事，不熟悉操作的人很难下手，而且这也是一件力气活，最好还是不要轻易移动。

   配置上唯雅诺还是相当大方，导航系统，倒车影像，电动后门，后排影音娱乐，三天窗，这些都会让人感到很有面子。

   车内拥有众多的储物空间，实用性很高，符合其商务MPV的定位，各种随身携带的物件都不愁找到合适的位置，人性化很到位。

   过去唯雅诺的动力性经常受到人们的诟病，虽说这种大型豪华MPV并不是很看重这一点，但毕竟还是会显得有些底气不足。不过这次皓驰版搭载的3.5升V6发动机将会在很大程度上缓解这一尴尬。

   代号M272的3.5V6其实也是我们所熟悉的发动机了，它曾经大量装备给奔驰的很多车型，尽管现在在技术上已经难称先进，但整体表现依旧不俗，最大功率 190kw/5900rpm，峰值扭矩340Nm/2500-5000rpm，2500转的扭矩平台可以让动力输出更为从容。

   与之匹配的还是那台5挡自动变速箱，它的表现也是不温不火，中规中矩。更喜欢在较低的转速就换挡，这会对降低油耗有所帮助，不过驾驶感觉会比较平淡，好在它的换档还算平顺，动力衔接也比较顺畅。

   实际驾驶中，可以感觉3.5升发动机让皓驰版唯雅诺的动力比之从前有了不小的提升，不过对于这辆满载质量将近3吨的大家伙来说也谈不上什么激情，庞大的车身也带来了明显的惯性，再加上力度较重的方向盘，告诉你不能以开轿车的方式去对待它，巡航状态是它所喜欢的，而拐弯抹角则非其所长。

   前麦弗逊式后独立半拖曳臂式的悬挂调校似乎要比之前更加舒适，但同时也保留了一些路感，这也算是一种平衡吧。

   奔驰有着豪华品牌里最为丰富的产品线，它的很多车型其他高端品牌还不能提供，比如这辆唯雅诺，而和诸如丰田艾尔法，大众T5这样的对手相比，奔驰品牌的价值又是它们所不具备的，在动力提升之后，唯雅诺皓驰版的价格也会相应提升，但国内高端MPV市场的巨大潜力还是让唯雅诺有足够的资本去跑马圈地。