一出好戏 北京车展大众途观VS福特翼虎

   　　● 外观对比

   途观在市场中有着极为火热的表现，很多人乐此不疲的甘愿加价提车，这种令人反感的现象一直持续了很长一段时间。车展上福特带来的翼虎将引入中国，并确定要国产，将成为一个搅局者。

   途观与翼虎呈现出两种不同的风格，途观整体感觉更加平和不管车身线条还是细节部件都比较朴实。其对手翼虎则要张扬很多，前脸线条丰富表情狰狞，与新款福克斯很相似，这也是福特新的家族式前脸。

   两款车之所以能成为对手，接近的车身尺寸是一个重要原因，途观与翼虎个头儿相差不多，轴距也仅有6毫米的差距。相比之下19寸的翼虎轮毂更为激进，视觉效果更好。

   像车头一样，车尾的设计语言也有着较大的不同，翼虎的车尾线条更有力量，双侧排气管也凸显运动。不过不得不承认的是翼虎的外观存在着不少争议，起码在我的同事间就有正反两种声音。

   另外，在翼虎的车门上我们发现了一串数字，和早年间美国车一样，翼虎可以通过输入密码解锁。数字像手机一样是触摸设计，比较时尚，不过实用性一般。

   两车后悬挂均采用了独立悬挂形式，这也是这个级别车型中的正常配备。在动力方面，两款车都搭载缸内直喷+涡轮增压发动机。目前途观有三种动力系统，分别为1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，即将国产的翼虎将搭载1.6EcoBoost和2.0EcoBoost发动机，从数据上看翼虎的发动机能力很强。两款车型搭载的变速箱类型相同，均为6挡手自一体变速箱。

   　　● 内饰对比

   两款车外观上呈现出不同的性格，途观相对沉稳，翼虎相对运动。不过相比较更平和的设计似乎更能得到大众的肯定，翼虎的外观并不是每个人都点头认可的。

   两款车内饰放在一起稍作对比就能发现其风格迥异，途观的中控台在大众品牌内还算新颖，但是依旧没有什么特点。翼虎的中控台层次极为分明，错落有致，运动的性格直白的表现出来。从仪表盘也不难看出风格差异，翼虎明显更为运动更有冲击力。

   两台车都带有液晶屏,虽然尺寸相当,但是操作方式却有着相当大的差别,翼虎的系统称之为SYNC,通过可以多方向触动的拨杆操作,比较高档,功能也相对强大,有着多层菜单多种功能。途观的系统比较简单，但是操作简单，因为没有的那么多的选项。

   在做工方面途观确实要比翼虎强不少，不管是按键还是旋钮都要更加的紧致，翼虎有些松散。两车方向盘握感都很好，难分伯仲。车顶的眼镜盒做工和质感再次将它们拉开了差距，翼虎的眼镜盒就像挂在车顶一样，很单薄。

   途观全系使用带有AUTOHOLD功能的电子手刹，在日常驾驶的便利性上有所提升，翼虎则为传统的拉线手刹。

   在储物空间方面，翼虎又没有任何优势，尤其是前排的储物空间及便利性。翼虎仅仅有两个水杯槽，而途观在中控台上设置了各种储物槽和卡槽，使用起来非常方便。两车门板储物能力打平手，实用性都较高。

   　　● 舒适性对比

   作为城市SUV，乘坐舒适性是选车时不得不考虑的问题，途观与翼虎两者都使用了真皮座椅，翼虎定位更加运动，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不过支撑性不错。

   在乘坐舒适性上差别不大，它们都是采用皮质座椅，侧面支撑也比较到位，仔细感受后觉得翼虎的坐垫比途观薄。后排座椅都有调节功能，不过途观的更为丰富，不仅不仅可以调节靠背还可进行前后滑动。

   途观和翼虎后排都带有中央扶手，但是舒适度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中间镶嵌着水杯槽有些不舒服。途观的扶手与胳膊接触的面为硬塑料，用户体验更差。翼虎后排带有交流电电源，可以直接连接用电器，很大程度的方便了日常使用，这是途观比不了的。

   两车后备箱容积相差无几，途观为400L，翼虎为410L，并且空间规整，存放行李比较好用。不过翼虎带有一个便捷的功能，可以在锁车状态下伸脚完成开后备箱和关后备厢的动作，这个功能日常中会有用到的机会。而途观在这方面就不足了，全系不带有电动后备厢盖。

   　　总结：

   经过对比，我们发现翼虎有着较强的竞争力，二者相比途观在做工方面有着更好的表现，按键旋钮紧致，质感强，而翼虎在这点上还有很大的提升空间。在动力上，翼虎搭载的1.6L和2.0L直喷增压发动机丝毫不比途观差，一些小配置翼虎也算是有特色，不过目前翼虎并没有公布价格，但是我们猜测它的价格会比途观稍低，如果确实如此，那么翼虎将成为一个威胁较大的搅局者。